Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy decolla su un taxi aereo elettrico

Il volo del velivolo Alia di Beta Technologies avviene mentre i funzionari si preparano a dimostrazioni pubbliche più estese.

Storia di Jack Daleo
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.L'amministratore delegato di Beta Technologies, Kyle Clark (a sinistra), è in piedi accanto al Segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy davanti all'Alia dell'azienda, un design per il decollo e l'atterraggio verticale elettrico (eVTOL). Crediti immagine: Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti

“Questa non è la famiglia Jetsons”, ha detto il Segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy in una nuova video catturando il suo volo sull'aereo Alia eVTOL (decollo e atterraggio verticale elettrico) di Beta Technologies. ’Questa è la vita reale.“

Duffy è diventato venerdì il primo segretario ai trasporti a volare su un aereo eVTOL, ha detto lunedì il Dipartimento dei Trasporti. Duffy ha definito il volo “un volo storico nel futuro” e ha affermato che i modelli eVTOL “cambieranno fondamentalmente il modo in cui persone e merci si muovono”.”

“Questa non è la famiglia Jetsons”, ha detto il Segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy in una nuova video catturando il suo volo sull'aereo Alia eVTOL (decollo e atterraggio verticale elettrico) di Beta Technologies. ’Questa è la vita reale.“

Duffy è diventato venerdì il primo segretario ai trasporti a volare su un aereo eVTOL, ha detto lunedì il Dipartimento dei Trasporti. Duffy ha definito il volo “un volo storico nel futuro” e ha affermato che i modelli eVTOL “cambieranno fondamentalmente il modo in cui persone e merci si muovono”.”

Il volo di Duffy presso la sede di Beta a Burlington, Vermont, avviene mentre il DOT si prepara a introdurre più aerei eVTOL nei cieli americani.

Beta è uno dei tanti produttori che partecipano all'eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) della FAA, che secondo il CEO Kyle Clark ad aprile potrebbe iniziare già a settembre. Il programma si estenderà a 26 stati e durerà almeno tre anni. La FAA consentirà ai partecipanti di condurre operazioni con aeroporti reali e controllori del traffico aereo utilizzando aeromobili precertificati. Il DOT lunedì ha dichiarato che l'eIPP testerà una serie di potenziali applicazioni, tra cui servizi di taxi aerei urbani, trasporto passeggeri regionale, volo autonomo e consegna di merci, logistica e mediche. Ha rivelato otto partecipanti principali—i dipartimenti dei trasporti statali e locali che hanno collaborato con produttori, operatori e fornitori di infrastrutture—a marzo. Beta sta lavorando con sette di loro.

“Dai trapianti di organi d'emergenza ai viaggi aerei regionali, questi aerei di nuova generazione hanno così tante applicazioni rivoluzionarie”, ha detto Duffy in un dichiarazione. Il futuro del volo sta arrivando.“

Beta durante il piano eIPP prevede di condurre operazioni con entrambi gli Alia VTOL, la variante che Duffy ha pilotato la scorsa settimana, e il CX300, il suo omologo a decollo e atterraggio convenzionale.

Entrambi i modelli sono completamente elettrici e funzionano con il motore proprietario H500A di Beta, con eliche appositamente progettate. La versione a decollo verticale è pensata principalmente per viaggi passeggeri e merci a corto raggio, mentre la variante convenzionale potrebbe servire una miriade di applicazioni a lungo raggio.

Secondo Beta, tra i principali vantaggi di Alia figurano i costi operativi ridotti grazie all'alimentazione elettrica. L'azienda ha installato i propri sistemi di ricarica in circa 50 siti in tutto il Paese, e altri ne seguiranno gradualmente. Nel video di lunedì, Duffy e Clark hanno affermato che il velivolo ha consumato $3 di energia durante il volo.

Altro in arrivo

Duffy non è il primo dipendente non Beta a volare con l'aereo dell'azienda.

Nel mese di maggio, i piloti della Republic Airways hanno condotto tre giorni di manifestazioni con il CX300, culminando in un volo verso l'aeroporto internazionale di Orlando, in Florida (KMCO). Ciò è seguito da dimostrazioni in condizioni di freddo a New York e Vermont quest'inverno, durante le quali i piloti di Republic hanno fatto volare l'aereo 34 volte in quattro giorni.

Nel 2025, il presidente della Republic Matt Koscal era un passeggero nello storico volo di Beta verso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York (KJFK). Poco dopo, Beta accettò di consegnare un aereo alla Republic per una valutazione.

Il produttore ha accordi simili con Bristow Group e Air New Zealand, ognuno dei quali ha concluso le campagne di test CX300 all'inizio di quest'anno. Surf Air Mobility prevede di condurre primi voli passeggeri Alia in Hawaii, mentre UPS e United Therapeutics la stanno valutando per la logistica. Secondo una recente SEC deposito, United Therapeutics versa a Beta circa 1,45 milioni di dollari all'anno a titolo di costi di sviluppo degli aeromobili.

A maggio, gli aerei di prova di Beta avevano volato per 140.000 miglia nautiche, dopo aver superato le 100.000 miglia nautiche alla fine del 2025. La maggior parte dei suoi test di volo e delle dimostrazioni pubbliche sono stati effettuati con la variante convenzionale. Duffy è una delle prime persone esterne all'azienda a pilotare il modello VTOL, ma altri potrebbero unirsi a lui durante l'eIPP.

Oltre a un'operazione di consegna di organi in Maryland e Virginia, Beta sta pianificando operazioni logistiche di carico e mediche a New York, Vermont, Texas, Utah, Louisiana e Florida con partner come Republic, Bristow e Metro Aviation. Le prime attività saranno svolte con il CX300. Ma l'azienda spera di trasportare passeggeri nel VTOL Alia entro la fine del programma triennale.

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