Verkehrsminister Sean Duffy hebt in einem elektrischen Flugtaxi ab

Der Flug mit der Alia von Beta Technologies erfolgt, während Beamte sich auf umfassendere öffentliche Demonstrationen vorbereiten.

Geschichte von Jack Daleo
www.flyingmag.com
Beta Technologies CEO Kyle Clark (links) steht neben dem US-Verkehrsminister Sean Duffy vor dem Alia des Unternehmens, einem Design für elektrisch senkrecht startende und landende Flugzeuge (eVTOL). Bildnachweis: Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten

“Das sind nicht die Jetsons”, sagte der US-Verkehrsminister Sean Duffy in einer neuen Video seinen Flug mit dem Alia eVTOL-Flugzeug von Beta Technologies (elektrischer Senkrechtstarter und -landeflieger) festhalten. ’Das ist das echte Leben.“

Duffy ist am Freitag als erster Verkehrsminister in einem eVTOL-Flugzeug geflogen, teilte das Verkehrsministerium am Montag mit. Duffy nannte den Flug einen “historischen Flug in die Zukunft” und sagte, dass eVTOL-Modelle “grundlegend verändern werden, wie Menschen und Produkte transportiert werden”.”

“Das sind nicht die Jetsons”, sagte der US-Verkehrsminister Sean Duffy in einer neuen Video seinen Flug mit dem Alia eVTOL-Flugzeug von Beta Technologies (elektrischer Senkrechtstarter und -landeflieger) festhalten. ’Das ist das echte Leben.“

Duffy ist am Freitag als erster Verkehrsminister in einem eVTOL-Flugzeug geflogen, teilte das Verkehrsministerium am Montag mit. Duffy nannte den Flug einen “historischen Flug in die Zukunft” und sagte, dass eVTOL-Modelle “grundlegend verändern werden, wie Menschen und Produkte transportiert werden”.”

Duffys Flug bei Betas Hauptsitz in Burlington, Vermont, findet statt, während das DOT (Verkehrsministerium) die Einführung weiterer eVTOL-Flugzeuge in den amerikanischen Himmel vorbereitet.

Beta ist einer von vielen Herstellern, die am eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) der FAA teilnehmen, das laut CEO Kyle Clark im April bereits im September beginnen könnte. Das Programm wird 26 Bundesstaaten umfassen und mindestens drei Jahre dauern. Die FAA wird den Teilnehmern erlauben, den Betrieb mit echten Flughäfen und Fluglotsen mit vorzertifizierten Flugzeugen durchzuführen. Das Verkehrsministerium (DOT) teilte am Montag mit, dass das eIPP eine Reihe potenzieller Anwendungen testen wird, darunter städtische Flugtaxi-Dienste, regionalen Passagiertransport, autonomes Fliegen und Fracht-, Logistik- und medizinische Lieferungen. Es wurde enthüllt acht Hauptteilnehmer—Bundesstaaten und lokale Verkehrsbehörden, die sich mit Herstellern, Betreibern und Infrastrukturanbietern zusammengetan haben—im März. Beta arbeitet mit sieben von ihnen zusammen.

“Von Notfallorgantransplantationen bis hin zum regionalen Flugverkehr, diese Flugzeuge der nächsten Generation haben so viele revolutionäre Anwendungen”, sagte Duffy in einem Aussage. Die Zukunft des Fliegens kommt.“

Beta plant während der eIPP, Operationen sowohl mit der Alia VTOL – der Variante, in der Duffy letzte Woche geflogen ist – als auch mit der CX300, ihrem konventionellen Start- und Landegegenstück durchzuführen.

Beide Modelle sind vollelektrisch und laufen mit Betas proprietärem H500A-Triebwerk mit speziell entwickelten Propellern. Die Version mit vertikaler Start- und Landefähigkeit ist hauptsächlich für Kurzstreckenflüge im Passagier- und Frachtverkehr gedacht, während die konventionelle Variante eine Vielzahl von Anwendungen mit größerer Reichweite bedienen könnte.

Zu den wichtigsten Vorteilen von Alia zählen laut Beta die durch den Elektroantrieb gesenkten Betriebskosten. Das Unternehmen hat seine Ladesysteme an rund 50 Standorten im ganzen Land installiert, weitere werden nach und nach in Betrieb genommen. Duffy und Clark erklärten im Video vom Montag, dass das Flugzeug während des Fluges eine Energiemenge von $3 verbraucht habe.

Mehr kommt

Duffy ist nicht der erste Nicht-Beta-Mitarbeiter, der in den Flugzeugen des Unternehmens fliegt.

Im Mai führten Piloten von Republic Airways drei Tage der Demonstrationen mit der CX300, die in einem Flug zum Orlando International Airport (KMCO) in Florida gipfelte. Zuvor fanden in diesem Winter Kaltwetterdemonstrationen in New York und Vermont statt, bei denen Piloten von Republic das Flugzeug vier Tage lang 34 Mal flogen.

2025 war der Republikaner-Präsident Matt Koscal Passagier auf Betas historischem Flug zum John F. Kennedy International Airport (KJFK) in New York. Kurz darauf stimmte Beta zu, ein Flugzeug zur Evaluierung an Republic zu liefern.

Der Hersteller hat ähnliche Vereinbarungen mit Bristow Group und Air New Zealand, die beide Anfang dieses Jahres CX300-Testkampagnen abgeschlossen haben. Surf Air Mobility erwartet, die erste Alia-Passagierflüge in Hawaii, während UPS und United Therapeutics es für die Logistik evaluieren. Laut einer kürzlich bei der Securities and Exchange Commission eingereichten Meldung Einreichung, United Therapeutics zahlt Beta jährlich etwa 1,4 bis 1,5 Millionen Euro an Flugzeugentwicklungskosten.

Bis Mai haben die Testflugzeuge von Beta 140.000 Seemeilen zurückgelegt, nachdem sie Ende 2025 die 100.000 Seemeilen überschritten hatten. Ein Großteil ihrer Flugtests und öffentlichen Demonstrationen fand mit der konventionellen Variante statt. Duffy ist einer der ersten Personen außerhalb des Unternehmens, die das VTOL-Modell geflogen haben, aber weitere könnten während des eIPP dazustoßen.

Neben einem Organtransportversuch in Maryland und Virginia plant Beta Fracht- und medizinische Logistikbetriebe in New York, Vermont, Texas, Utah, Louisiana und Florida mit Partnern wie Republic, Bristow und Metro Aviation. Erste Aktivitäten werden mit der CX300 durchgeführt. Das Unternehmen hofft jedoch, bis zum Ende des dreijährigen Programms Passagiere mit der Alia VTOL fliegen zu können.

... Notizen von SP

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