Secretário de Transportes Sean Duffy Decola em Táxi Aéreo Elétrico

Voo no Alia da Beta Technologies ocorre enquanto autoridades se preparam para demonstrações públicas mais extensas.

História de Jack Daleo
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O CEO da Beta Technologies, Kyle Clark (à esquerda), está ao lado do Secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, em frente à Alia da empresa, um projeto de decolagem e pouso vertical elétrico (eVTOL). Crédito da imagem: Departamento de Transporte dos EUA

“Isto não é os Jetsons”, disse o Secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, em uma nova vídeo capturando seu voo na aeronave Alia eVTOL (decolagem e pouso vertical elétrico) da Beta Technologies. ’Isso é vida real.“

Duffy se tornou na sexta-feira o primeiro secretário de transportes a voar em uma aeronave eVTOL, disse o Departamento de Transportes na segunda-feira. Duffy chamou o voo de “voo histórico para o futuro” e disse que os modelos eVTOL “mudarão fundamentalmente a forma como pessoas e produtos se movem”.”

“Isto não é os Jetsons”, disse o Secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, em uma nova vídeo capturando seu voo na aeronave Alia eVTOL (decolagem e pouso vertical elétrico) da Beta Technologies. ’Isso é vida real.“

Duffy se tornou na sexta-feira o primeiro secretário de transportes a voar em uma aeronave eVTOL, disse o Departamento de Transportes na segunda-feira. Duffy chamou o voo de “voo histórico para o futuro” e disse que os modelos eVTOL “mudarão fundamentalmente a forma como pessoas e produtos se movem”.”

O voo de Duffy na sede da Beta em Burlington, Vermont, ocorre enquanto o DOT se prepara para introduzir mais aeronaves eVTOL nos céus americanos.

A Beta é uma das muitas fabricantes que participam do Programa Piloto de Integração de eVTOL (eIPP) da FAA, que, segundo o CEO Kyle Clark em abril, poderia começar já em setembro. O programa abrangerá 26 estados e durará pelo menos três anos. A FAA permitirá que os participantes realizem operações com aeroportos reais e controladores de tráfego aéreo usando aeronaves pré-certificadas. O DOT disse na segunda-feira que o eIPP testará uma gama de aplicações potenciais, incluindo serviços de táxi aéreo urbano, transporte regional de passageiros, voo autônomo e entrega de carga, logística e médica. Revelou oito participantes principais—departamentos estaduais e locais de transporte que fizeram parceria com fabricantes, operadores e provedores de infraestrutura—em março. A Beta está trabalhando com sete deles.

“De transplantes de órgãos de emergência a viagens aéreas regionais, essas aeronaves de próxima geração têm tantas aplicações revolucionárias”, disse Duffy em um declaração. O futuro do voo está chegando.“

A Beta, durante o plano eIPP, planeja realizar operações tanto com o Alia VTOL — a variante que Duffy pilotou na semana passada — quanto com o CX300, seu correspondente de pouso e decolagem convencional.

Ambos os modelos são totalmente elétricos e funcionam com o motor proprietário H500A da Beta, com hélices especialmente projetadas. A versão de decolagem vertical é concebida principalmente para viagens de curta distância de passageiros e carga, enquanto a variante convencional pode servir a uma infinidade de aplicações de longo alcance.

Entre as principais vantagens do Alia, segundo a Beta, estão os custos operacionais mais baixos graças à energia elétrica. A empresa instalou seus sistemas de recarga em cerca de 50 locais em todo o país, com mais instalações entrando em operação gradualmente. Duffy e Clark afirmaram no vídeo divulgado na segunda-feira que a aeronave consumiu $3 de energia durante o voo.

Mais por vir

Duffy não é o primeiro funcionário não-Beta a voar na aeronave da empresa.

Em maio, pilotos da Republic Airways conduziram três dias de manifestações com o CX300, culminando em um voo para o Aeroporto Internacional de Orlando (KMCO), na Flórida. Isso aconteceu após demonstrações em clima frio em Nova York e Vermont neste inverno, durante as quais pilotos da Republic voaram a aeronave 34 vezes em quatro dias.

Em 2025, o presidente da Republic, Matt Koscal, foi um passageiro no voo histórico da Beta para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (KJFK), em Nova York. Pouco tempo depois, a Beta concordou em entregar uma aeronave para a Republic para avaliação.

O fabricante tem acordos semelhantes com a Bristow Group e a Air New Zealand, que concluíram campanhas de teste da CX300 no início deste ano. A Surf Air Mobility espera conduzir primeiros voos de passageiros da Alia no Havaí, enquanto a UPS e a United Therapeutics estão avaliando-o para logística. Conforme um recente registro na Comissão de Valores Mobiliários arquivamento, a United Therapeutics paga à Beta cerca de 1,45 milhão de dólares anualmente a título de custos de desenvolvimento de aeronaves.

Em maio, as aeronaves de teste da Beta acumularam 140.000 milhas náuticas, após terem superado as 100.000 milhas náuticas no final de 2025. A maior parte de seus testes de voo e demonstrações públicas foi realizada com a variante convencional. Duffy é uma das primeiras pessoas fora da empresa a voar o modelo VTOL, mas outras poderão se juntar a ele durante o eIPP.

Além de um teste de entrega de órgãos em Maryland e Virginia, a Beta está planejando operações de logística de carga e médica em Nova York, Vermont, Texas, Utah, Louisiana e Flórida com parceiros como Republic, Bristow e Metro Aviation. As atividades iniciais serão realizadas com o CX300. Mas a empresa espera transportar passageiros no VTOL Alia até o final do programa de três anos.

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