GE Aerospace 運行高功率混合動力電動推進系統

故事來源：航太測試國際網際網路團隊
混合動力推進系統所使用的組件，其安全性和可靠性要求比一般測試硬體來得高，奇異
圖片來源：GE Aerospace
www.aerospacetestinginternational.com

GE Aerospace 已完成兆瓦級混合動力渦輪螺旋槳發動機的測試，為未來幾個月的飛行測試鋪平了道路。.

這次成功的測試代表著混合動力推進系統的完整整合版本首次運行。.

用於大型渦輪螺旋槳飛機，例如用於載客量達 90 人的區域航班的機型，混合動力電動引擎需要具備百萬瓦特功率等級。例如，由 ATR 42/ATR 72 等飛機使用的 P&W100 渦輪螺旋槳引擎系列，其功率輸出範圍從 1.3MW 到 3.7MW 不等。.

奇異航空（GE Aerospace）位於俄亥俄州皮布爾斯（Peebles）的測試專案模擬了不同的飛行階段，如滑行、起飛、爬升和巡航。在此過程中，電動力傳動系統成功地為螺旋槳提供動力，並為電池產生電力。該動力傳動系統包括由奇異航空開發的馬達/發電機、功率變換器、變頻器和控制器，以及分別來自奇異航空子公司道蒂（Dowty）和艾維奧航空（Avio Aero）的螺旋槳和變速箱。.

推進系統由奇異CT7發動機提供動力，並使用貝宜系統（BAE Systems）提供的電池。波音公司子公司Aurora Flight Sciences供應了發動機短艙。.

該引擎的研發及測試計畫，是美國國家航空暨太空總署（NASA）US$253m「電動動力系統飛行演示」專案的一部分，該專案於2021年啟動，並將於今年稍晚結束。.

GE Aerospace未來飛行部門副總裁Arjan Hegeman表示：「這次地面測試是我們理解航空混合動力系統的一大轉折點，也是未來發展的基礎。我們正一步一步地為下一代商用飛機驗證混合電動引擎技術。」“

混合動力系統也可應用於新型飛機引擎架構，例如開放式風扇。此配置是為「革命性永續引擎創新」(RISE) 計劃而開發。「RISE」計劃由 CFM International 運行，該公司是奇異航空 (GE Aerospace) 和賽峰飛機引擎 (Safran Aircraft Engines) 的一家對等合資企業。.

於 2025 年 12 月，奇異（GE）公司位於皮布爾斯的工程師們成功測試了一款整合了混合動力系統的 Passport 渦輪扇發動機，這種配置可用於窄體客機。這項測試是 NASA HyTEC（混合熱效率核心）計畫的一部分，在測試過程中，Passport 發動機被抽取（抽出）和注入（加入）動力。.

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