空中巴士推出 H145 無人機版本，U145

空中巴士直升機公司在柏林國際航空展（ILA Berlin airshow）上推出其成熟的 H145 無人機版本 U145，並展出了新模型的全尺寸模型。U145 進一步完善了空中巴士的直升機和無人機系統（UAS）產品。預計於 2026 年底進行搭載安全駕駛員的首次飛行，並於下個十年初投入服務。.

“「有了 U145，我們將為客戶提供一款自主、無人駕駛版本的 H145 直升機——結合了 H145 經過驗證的機身、動力和有效載荷以及 UAS 的自主性，」空中巴士直升機公司執行長 Matthieu Louvot 表示。「為了開發 U145 及其作為多任務 UAS 的能力，我們將與領先的自主任務合作夥伴聯手，進一步擴大歐洲的 UAS 生態系統，」他補充道。.

H145 是空中巴士繼 VSR700（源自 Cabri G2）之後，第二款轉化為無人版本的載人直升機。U145 將配備專用的感測器套件和人工智能，實現完全自主。與載人 H145 直升機相比，U145 將沒有實體駕駛艙，並包含大幅度的貨運改裝，例如整合式機鼻艙門、可折疊式裝載平台以及專用的貨艙地板。.

U145的最大起飛重量為 3,800 公斤，正被開發為適用於民用和軍用任務的通用解決方案，主要用於大規模貨物運輸。其模組化設計支援擴展至其他任務，例如災難管理、消防、武裝偵察、監控，以及空射效應無人機母艦功能（空中巴士正與 MBDA 合作），以及載人/無人協同作戰。.

在美國，空中巴士美國太空與國防公司（Airbus U.S. Space & Defense）正與其合作夥伴 Shield AI、L3 Harris 和 Parry Lab 一同，為美國海軍陸戰隊提供專門為美國研發的 MQ-72C。這款直升機是經過充分驗證的 Lakota UH-72B 的全自主衍生型，根據其特定需求量身打造。.

H145 系列直升機的總數已超過 1,800 架，執行軍用、公共事業和民用任務，累計飛行時數超過 850 萬小時。H145 配備兩具 Safran Arriel 2E 發動機，並裝有全權數位發動機控制系統 (FADEC)。其特別低的聲學足跡，使 H145 成為同級中最安靜的直升機，同時其二氧化碳排放量在同類產品中是最低的。.

空中巴士在其直升機和防務與航太部門提供全面的無人航空器系統。為與其直升機和固定翼產品保持一致，所有系列皆已重新命名。有關新產品名稱的更多資訊，請瀏覽我們的 網站.

...SP的筆記
@AirbusHeli #H145M #U145 #MakingMissionsPossible #ILA

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