Airbus presenta la versione senza equipaggio dell'H145, l'U145

Airbus Helicopters ha presentato una versione senza pilota del suo collaudato H145, l'U145, durante la fiera aerospaziale ILA di Berlino, dove l'azienda ha esposto un mock-up in scala reale del nuovo modello. L'U145 integra l'offerta di elicotteri e sistemi aerei senza pilota (UAS) di Airbus. Un primo volo con un pilota di sicurezza a bordo è previsto per la fine del 2026, con l'entrata in servizio all'inizio del prossimo decennio.

“Con l'U145, offriamo ai nostri clienti una versione autonoma e senza pilota del nostro elicottero H145 – combinando la collaudata cellula, la potenza e il carico utile dell'H145 con l'autonomia di un UAS”, ha dichiarato Matthieu Louvot, CEO di Airbus Helicopters. “Per sviluppare l'U145 e le sue capacità come UAS multi-missione, collaboreremo con partner leader nelle missioni autonome per espandere ulteriormente l'ecosistema UAS in Europa”, ha aggiunto.

L'H145 è il secondo elicottero con equipaggio che Airbus sta convertendo in una versione senza equipaggio, dopo il VSR700, derivato dal Cabri G2. L'U145 sarà dotato di una suite di sensori specializzata e intelligenza artificiale per la piena autonomia. Rispetto a un elicottero H145 con equipaggio, l'U145 non avrà una cabina di pilotaggio fisica e includerà adattamenti significativi per il carico, come una porta anteriore integrata con un tavolo di carico pieghevole e un pianale di carico dedicato.

Con un Peso Massimo al Decollo (MTOW) di 3.800 kg, l'U145 è in fase di sviluppo come soluzione agnostica rispetto alla missione per applicazioni civili e militari, principalmente per la fornitura di carichi di alto volume. Il suo design modulare supporta l'espansione in ruoli come la gestione dei disastri, la lotta antincendio, la ricognizione armata, la sorveglianza, la funzionalità di nave madre per droni per effetti lanciati dall'aria, dove Airbus collabora con MBDA, nonché il team uomo-macchina.

Negli Stati Uniti, Airbus U.S. Space & Defense, insieme ai suoi partner Shield AI, L3 Harris e Parry Lab, sta offrendo al Corpo dei Marine degli Stati Uniti uno sviluppo dedicato negli USA, l'MQ-72C, che è una variante completamente autonoma del collaudato Lakota UH-72B, adattata alle loro esigenze specifiche.

In totale, sono oltre 1.800 gli elicotteri della famiglia H145 in servizio per missioni militari, parapubbliche e civili, con un totale di oltre 8,5 milioni di ore di volo. Alimentato da due motori Safran Arriel 2E, l'H145 è dotato di un controllo digitale completo del motore (FADEC). La sua particolare impronta acustica ridotta rende l'H145 l'elicottero più silenzioso della sua categoria, mentre le sue emissioni di CO2 sono le più basse tra i suoi concorrenti.

Airbus offre una gamma completa di sistemi aerei senza equipaggio attraverso le sue divisioni Elicotteri e Difesa e Spazio. L'intera gamma è stata rinominata per allinearsi ai suoi prodotti di elicotteri e velivoli ad ala fissa. Per ulteriori informazioni sui nuovi nomi dei prodotti, visita il nostro sito web.

... note di SP
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