- Demonstrationsflygningar som utförs av Bristow Norway AS och BETA Technologies genom testarenan som inrättats av Avinor och CAA Norway är utformade för att utvärdera användningsfall och rutter för noll- och lågutsläppsflyg i Norden
- Bristow flyger BETA:s ALIA CX300-flygplan med konventionell start och landning (eCTOL) i den första av en månadslång serie marknadsundersökningar
- Leveransen av BETA:s flygplan till Test Arena avslutar en resa på 6976 km genom sju länder i EU; markerar företagets första operationer med en BETA-utbildad kundpilot
Bristow Norway AS, ett dotterbolag till Bristow Group Inc, flög idag BETA Technologies helelektriska ALIA CX300-flygplan på Stavanger flygplats, vilket markerar de första operationerna i Norges testarena för noll- och lågemissionsflyg. Flygningarna, som genomförs i samarbete med Avinor och Norges civila luftfartsmyndighet (CAA Norway), är ett steg mot att integrera och skala upp Advanced Air Mobility (AAM) i Norge och de omgivande regionerna.
Testarenan kommer att bestå av en serie utvärderingsflygningar under de närmaste månaderna för att testa troliga kundrutter på Avinor-ägda flygplatser i hela Norge. I ett tidigt skede kommer ALIA att flyga mellan flygplatserna i Stavanger och Bergen, och programmet kan komma att utvidgas till ytterligare rutter över hela Norge senare i år. Flygplanen kommer att flygas av BETA-utbildade Bristow-piloter.
Dagens flygning genomfördes av Bristow-piloten Jeremy Degagne och Beta-piloten Nate Dubie. Förutom att sparka igång Norges första testarena representerar denna flygning ytterligare ett viktigt steg på vägen mot kommersialisering av AAM. En BETA-utbildad Bristow-besättning kommer att flyga och underhålla BETA:s flygplan under hela det sex månader långa utvärderingsprojektet i den regulatoriska sandlådan och därmed bana väg för framtida leverans och integration av denna teknik i regionen.
"Som en nation som är helt beroende av flyget - idag såväl som i framtiden - är övergången till en mer hållbar flygindustri en viktig prioritering för min regering", säger Transportminister Jon-Ivar Nygård.
"Den här första flygningen är ett viktigt steg på en lång och komplex resa. Som testarenan visar är samarbete mellan myndigheter, flygplatser, tillverkare, operatörer - och inte minst politiskt stöd - avgörande. Det systematiska tillvägagångssätt som Test Arena möjliggör är unikt, och jag är stolt över att Norge ligger i framkant."
"Dagens testflygning är ett viktigt steg i att omsätta klimatpolitiken i praktiska lösningar. Om vi ska lyckas med den gröna omställningen måste vi testa, lära och bygga - inte bara planera. Med den här testarenan tar Norge en ledande roll i utvecklingen av utsläppsfritt flyg, samtidigt som vi skapar nya möjligheter för gröna jobb och innovation", säger Klimat- och miljöminister Andreas Bjelland Eriksen.
"Bristow är stolta över att vara en del av detta banbrytande program och vårt deltagande i denna testarena ligger helt i linje med vår filosofiska "crawl, walk, run"-strategi för att utveckla Advanced Air Mobility för kommersiell drift", säger Dave Stepanek, Bristows Executive Vice President, Chief Transformation Officer. "Den information vi får genom testarenaprogrammet kommer att ge värdefulla operativa insikter som kan hjälpa operatörer, tillverkare och tillsynsmyndigheter att bättre förstå hur man bäst går vidare mot kommersiell drift."
"Att få leverera ALIA till våra partners på Bristow och inleda operativa tester här i Norge är ett stort ögonblick för BETA", säger Shawn Hall, BETA:s Chief Revenue Officer. "Bristow har varit med oss från början och delar vår drivkraft för framsteg, och Norge, med sin anda av innovation och modernisering, är en perfekt plats för att föra denna teknik framåt. Att lämna över flygplanet till en kund är delvis en enorm milstolpe, men det är också en viktig startplatta för allt som kommer härnäst för branschen."
Norge har redan etablerat sig som en ledare inom innovativ ren mobilitet, med elbilar som utgör 89 procent av nybilsregistreringarna 2024. Denna testarena är en utvärdering av fördelarna med AAM för regionen och dess invånare - samt en undersökning av kraven för att bygga upp ett ekosystem för integrerad verksamhet.
Med sin unika design som optimerar för nyttolast, räckvidd och IFR-kapacitet är ALIA väl lämpad för Norges distribuerade geografi och kalla väderförhållanden.
"Detta viktiga och meningsfulla steg kommer att stödja branschen, påskynda innovation inom ny mobilitet och stärka vår expertis. Vi är glada över att fortsätta detta viktiga arbete", säger Lars Kobberstad, generaldirektör för CAA Norge. "Flyget är ett säkert transportsätt och en välreglerad sektor. Som luftfartsmyndighet kommer vi att se till att vi underlättar testning av ny teknik och bidrar till säker testning och framtida integrationer. Vi kommer att lära oss hur regler och förordningar måste utvecklas för att möjliggöra ny teknik och nya koncept. Genom detta vill vi tidigt bygga upp den kompetens som krävs för morgondagens lösningar."
"Den första flygningen med Test Arena är en viktig milstolpe för norsk luftfart och för Avinor, och ett viktigt steg mot framtida kommersiell drift av noll- och lågutsläppsflyg i Norge", säger Abraham Foss, Avinors verkställande direktör. "Som en liten, öppen ekonomi med en utspridd befolkning är Norge helt beroende av flyget och sitt breda nätverk av flygplatser. Vi är starkt engagerade i att driva den långsiktiga övergången till en mer hållbar luftfartssektor, samtidigt som vi upprätthåller en stark inhemsk och internationell konnektivitet."
Ett team av BETA-piloter och underhållare har levererat detta flygplan, N214BT, till testarenan efter en veckolång resa över hela EU. Flygningarna, som startade i Shannon på Irland, har tagit BETA:s flygplan över Irländska sjön, genom Storbritannien, över Engelska kanalen och till Paris Air Show - där ALIA flög varje dag - följt av Tyskland, Luxemburg, Danmark och slutligen Norge.
Information om framåtblickande uttalanden
Detta pressmeddelande innehåller "framåtblickande uttalanden". Framåtblickande uttalanden representerar Bristow Group Inc:s ("Bristow") nuvarande förväntningar eller prognoser om framtida händelser. Framåtblickande uttalanden kan i allmänhet identifieras genom användning av framåtblickande terminologi såsom "kan", "kommer", "förväntar", "avser", "uppskattar", "förutser", "tror", "projicerar" eller "fortsätter" eller andra liknande ord, och inkluderar uttalanden om de förväntade fördelarna med flygplansoperationer, flottstöd och utbildningsarrangemang som beskrivs häri. Dessa uttalanden görs i enlighet med safe harbor-bestämmelserna i Private Securities Litigation Reform Act från 1995, återspeglar ledningens aktuella syn på framtida händelser och är därför föremål för betydande risker och osäkerheter, både kända och okända. Utan att begränsa det allmänna i det föregående inkluderar sådana framåtblickande uttalanden uttalanden om kapacitet, utveckling, certifiering, marknadsföring och framtida drift av BETA elektriska flygplan och de förväntade fördelarna med samarbetet mellan Avinor, Luftfartstilsynet i Norge, BETA och Bristow. Bristows faktiska resultat kan skilja sig väsentligt från de resultat som förutses i framåtblickande uttalanden. Bristow varnar investerare för att inte sätta otillbörlig tilltro till några framåtblickande uttalanden.
Framåtblickande uttalanden gäller endast per datumet för det dokument i vilket de görs. Bristow frånsäger sig alla skyldigheter eller åtaganden att tillhandahålla uppdateringar eller revideringar av framåtblickande uttalanden för att återspegla eventuella förändringar i Bristows förväntningar eller eventuella förändringar i händelser, villkor eller omständigheter som det framåtblickande uttalandet baseras på och som inträffar efter datumet för detta, förutom vad som kan krävas enligt tillämplig lag. Du bör inte fästa otillbörlig tilltro till Bristows framåtblickande uttalanden eftersom de frågor som de beskriver är föremål för kända och okända risker, osäkerheter och andra oförutsägbara faktorer, varav många ligger utanför Bristows kontroll. Nya risker och osäkerhetsfaktorer uppstår från tid till annan, och det är omöjligt för oss att förutse dessa frågor eller hur de kan påverka oss. Vi har inkluderat viktiga faktorer i avsnittet "Riskfaktorer" i Bristows årsredovisning på Form 10-K för året som slutade den 31 december 2024 ("Årsredovisningen") som vi tror över tid kan leda till att Bristows faktiska resultat, prestationer eller prestationer skiljer sig från de förväntade resultat, prestationer eller prestationer som uttrycks eller antyds i Bristows framåtblickande uttalanden. Du bör beakta alla risker och osäkerhetsfaktorer som beskrivs i årsredovisningen och i Bristows rapporter till United States Securities and Exchange Commission ("SEC"), vilka alla finns tillgängliga på SEC:s webbplats på www.sec.gov.
... anteckningar från SP
Om Bristow Group .
Bristow Group Inc. är den ledande globala leverantören av innovativa och hållbara lösningar för vertikal flygning. Bristow tillhandahåller främst flygtjänster till en bred bas av offshore-energibolag och statliga enheter. Våra flygtjänster omfattar persontransporter, sök- och räddningstjänster ("SAR"), medicinsk evakuering, transporter med fasta vingar, obemannade system och ad hoc-helikoptertjänster. Vår verksamhet består av tre rörelsesegment: Offshore Energy Services, Government Services och Other Services. Våra energikunder chartrar våra helikoptrar främst för att transportera personal till, från och mellan baser på land och produktionsplattformar, borriggar och andra installationer till havs. Våra myndighetskunder lägger främst ut SAR-verksamhet på entreprenad, varvid vi opererar specialiserade helikoptrar och tillhandahåller välutbildad personal. Våra övriga tjänster omfattar transporttjänster med fastvingade flygplan genom ett regionalt flygbolag och dry-leasing av flygplan till tredjepartsoperatörer för att stödja andra branscher och geografiska marknader.
Bristow har för närvarande kunder i Australien, Brasilien, Chile, Falklandsöarna, Indien, Irland, Kanada, Nederländerna, Nigeria, Norge, Spanien, Surinam, Trinidad, Nederländerna, Karibien, Storbritannien ("UK") och USA ("USA").
Om BETA Technologies
BETA Technologies är ett Vermont-baserat flyg- och rymdföretag som tillverkar framtidens flyg. Företaget tillverkar nästa generations flygplan, inklusive konventionella elektriska flygplan med fasta vingar ("ALIA CTOL") och elektriska vertikala start- och landningsflygplan ("ALIA VTOL"), samt den teknik som möjliggör dem, såsom elektriska framdrivningssystem, flygkontroller och batteripaket. Dessutom bygger BETA ut ett infrastrukturnätverk över hela USA för att säkerställa att denna nya klass av flygplan har tillgång till tillförlitlig laddning. Hittills har företaget installerat nästan 50 laddare över öst-, väst- och gulfkusten. Med sin låga kostnad, höga tillförlitlighet och regionala räckvidd är BETAs produkter utformade för att flytta varor och människor för att öka anslutningen för landsbygdsområden och förbättra tillgången till sjukvård och e-handel över hela USA - och bortom.
Om CAA Norge
CAA Norges huvudmål är att bidra till en säker, samhällsnyttig och hållbar luftfart. Som luftfartsmyndighet kommer CAA Norway, i samarbete med EASA, att bidra till underlättande av reglering och lärande. Syftet är att möjliggöra säker testning och infasning av ny teknik i ett ekosystem. Det kommer också att göra det möjligt för tillsynsmyndigheterna att identifiera behovet av regeländringar och att se till att godkännande- och certifieringsprocesser är väl förberedda och kan genomföras effektivt. CAA Norges huvudkontor ligger i Bodø i norra delen av Norge.
Om Avinor
Avinor är ett helägt statligt aktiebolag under det norska Samferdselsdepartementet och ansvarar för 44 statligt ägda flygplatser. Avinor har tagit en ledande roll i att minska klimatgasutsläppen från flygindustrin, bland annat genom att utveckla elflygplan och leverera hållbart flygbränsle. Avinor erbjuder säkra och effektiva resor för cirka 50 miljoner passagerare årligen, varav hälften reser till och från Oslo flygplats. Cirka 3.000 anställda ansvarar för planering, utveckling och drift av en effektiv flygplats och flygtrafiktjänst. Avinor finansieras via flygplatsavgifter och kommersiell försäljning. Flygtrafiktjänsten är organiserad som ett dotterbolag som ägs till 100 procent av Avinor. Avinor har sitt huvudkontor i Oslo.
Pressmeddelande och bildkredit: Bristow Group
Om författaren
English 
Deutsch 
Italiano 
Français 
Svenska 
Nederlands 
Español 
Português do Brasil 
עִבְרִית 
العربية 
हिन्दी 
فارسی 
日本語 
한국어 
Bahasa Indonesia 
繁體中文 
简体中文 
Polski 
Русский 
Українська
Fler berättelser
Vertical Aerospace tecknar avsiktsförklaring för elektrisk och hybridelektrisk AAM i Indien
Australiens regering stödjer Aeroberm Vertipad-patent för infrastruktur för flygtaxi
Vertical Aerospace och Evolito samarbetar för att driva kommersiell lansering av Valo eVTOL
Tyska startupbolaget ERC testar tredje prototypen av AAM eVTOL-flygplan
REGENT tillkännager order på Seaglider från Synerjet för att förändra kusttransporter i Latinamerika
Horizon Aircraft väljer RAMPF för tillverkning av skrov till Cavorite X7
EHang & RACE samarbetar för att integrera pilotlös AAM eVTOL-teknik i motorsportmiljöer