Start des Testbetriebs in Norwegen mit dem Erstflug des vollelektrischen BETA-Flugzeugs ALIA von AAM

• Demonstrationsflüge, die von Bristow Norway AS und BETA Technologies im Rahmen der von Avinor und der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde CAA eingerichteten Testarena durchgeführt werden, dienen der Evaluierung von Anwendungsfällen und Routen für den emissionsfreien und emissionsarmen Luftverkehr in der nordischen Region.

• Bristow fliegt BETA's ALIA CX300 konventionell startendes und landendes (eCTOL) Flugzeug im ersten einer monatelangen Reihe von Marktuntersuchungen

• Die Auslieferung des BETA-Flugzeugs an die Test-Arena schließt eine 6976 km lange Reise durch sieben Länder in der EU ab; es ist der erste Einsatz des Unternehmens mit einem von BETA ausgebildeten Kundenpiloten

Bristow Norway AS, eine Tochtergesellschaft der Bristow Group Inc. hat heute das vollelektrische Flugzeug ALIA CX300 von BETA Technologies auf dem Flughafen Stavanger in Betrieb genommen und damit die ersten Flüge der norwegischen Testarena für emissionsfreie und emissionsarme Luftfahrt durchgeführt. Die Flüge, die in Zusammenarbeit mit Avinor und der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA Norway) durchgeführt werden, sind ein Schritt in Richtung Integration und Skalierung von Advanced Air Mobility (AAM) in Norwegen und den umliegenden Regionen.

Die Test-Arena besteht aus einer Reihe von Testflügen in den nächsten Monaten, um mögliche Kundenrouten auf Avinor-eigenen Flughäfen in ganz Norwegen zu testen. Die ersten Strecken wird ALIA zwischen den Flughäfen Stavanger und Bergen fliegen, wobei das Programm im Laufe des Jahres auf weitere Strecken in ganz Norwegen ausgeweitet werden kann. Die Flugzeuge werden von BETA-geschulten Bristow-Piloten geflogen.

Der heutige Flug wurde von Bristow-Pilot Jeremy Degagne und Beta-Pilot Nate Dubie durchgeführt. Dieser Flug ist nicht nur der Startschuss für Norwegens erste Testarena, sondern auch ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zur Kommerzialisierung von AAM. Eine von BETA geschulte Bristow-Crew wird das BETA-Flugzeug während des sechsmonatigen behördlichen Sandkasten-Evaluierungsprojekts fliegen und warten und damit den Weg für die künftige Bereitstellung und Integration dieser Technologie in der Region ebnen.

"Als eine Nation, die sowohl heute als auch in Zukunft vollständig von der Luftfahrt abhängig ist, ist der Übergang zu einer nachhaltigeren Luftfahrtindustrie eine wichtige Priorität für meine Regierung", sagte Minister für Verkehr Jon-Ivar Nygård.

"Dieser erste Flug ist ein wichtiger Schritt auf einem langen und komplexen Weg. Wie die Testarena zeigt, ist die Zusammenarbeit zwischen Behörden, Flughäfen, Herstellern und Betreibern - und nicht zuletzt die politische Unterstützung - von wesentlicher Bedeutung. Der systemische Ansatz, den die Testarena ermöglicht, ist einzigartig, und ich bin stolz darauf, dass Norwegen eine Vorreiterrolle einnimmt."

"Der heutige Testflug ist ein wichtiger Schritt bei der Umsetzung der Klimapolitik in praktische Lösungen. Wenn wir mit dem grünen Wandel Erfolg haben wollen, müssen wir testen, lernen und bauen - nicht nur planen. Mit dieser Testarena übernimmt Norwegen eine führende Rolle bei der Entwicklung des emissionsfreien Luftverkehrs und schafft gleichzeitig neue Möglichkeiten für grüne Arbeitsplätze und Innovationen", sagte Minister für Klima und Umwelt Andreas Bjelland Eriksen.

"Bristow ist stolz darauf, Teil dieses hochmodernen Programms zu sein, und unsere Teilnahme an dieser Testarena steht in direktem Einklang mit unserem philosophischen Ansatz 'crawl, walk, run' bei der Entwicklung von Advanced Air Mobility für den kommerziellen Betrieb", sagte Dave StepanekBristows stellvertretender Vorstandsvorsitzender, Chief Transformation Officer. "Die Informationen, die wir durch das Testarena-Programm erhalten, werden wertvolle betriebliche Erkenntnisse liefern, die Betreibern, Herstellern und Regulierungsbehörden dabei helfen könnten, besser zu verstehen, wie man am besten auf dem Weg zum kommerziellen Betrieb vorankommt.

"Die Auslieferung von ALIA an unsere Partner bei Bristow und der Beginn der Betriebstests hier in Norwegen ist ein großer Moment für BETA", sagte Shawn HallBETAs Chief Revenue Officer. "Bristow hat uns von Anfang an begleitet und teilt unser Streben nach Fortschritt, und Norwegen mit seinem Innovations- und Modernisierungsgeist ist der perfekte Ort, um diese Technologie voranzubringen. Die Übergabe des Flugzeugs an einen Kunden ist zum Teil ein großer Meilenstein, aber auch ein wichtiger Startpunkt für alles, was in der Branche als Nächstes kommt."

Norwegen hat sich bereits als Vorreiter in Sachen innovativer, sauberer Mobilität etabliert. Im Jahr 2024 werden 89 Prozent der Neuzulassungen auf Elektroautos entfallen. Diese Testarena ist eine Bewertung der Vorteile von AAM für die Region und ihre Bewohner - sowie eine Untersuchung der Anforderungen für den Aufbau eines Ökosystems für den integrierten Betrieb.

Mit ihrem einzigartigen Design, das Nutzlast, Reichweite und IFR-Fähigkeiten optimiert, ist die ALIA für die geografische Verteilung Norwegens und die kalten Witterungsbedingungen bestens geeignet.

"Dieser wichtige und sinnvolle Schritt wird die Branche unterstützen, die Innovation im Bereich der neuen Mobilität beschleunigen und unser Fachwissen stärken. Wir freuen uns darauf, diese wichtige Arbeit fortzusetzen", sagte Lars KobberstadGeneraldirektor des CAA Norwegen. "Die Luftfahrt ist ein sicherer Verkehrsträger und ein gut regulierter Sektor. Als Luftfahrtbehörde werden wir sicherstellen, dass wir die Erprobung neuer Technologien erleichtern und zu einer sicheren Erprobung und künftigen Integration beitragen. Wir werden lernen, wie sich Regeln und Vorschriften weiterentwickeln müssen, um neue Technologien und Konzepte zu ermöglichen. Auf diese Weise wollen wir frühzeitig das notwendige Know-how für die Lösungen von morgen aufbauen."

"Der Erstflug der Test-Arena ist ein wichtiger Meilenstein für die norwegische Luftfahrt und für Avinor und ein entscheidender Schritt auf dem Weg zum künftigen kommerziellen Betrieb von emissionsfreien und emissionsarmen Flügen in Norwegen", sagte Abraham FossVorstandsvorsitzender von Avinor. "Als kleine, offene Volkswirtschaft mit einer weit verstreuten Bevölkerung ist Norwegen vollständig auf den Luftverkehr und sein breites Flughafennetz angewiesen. Wir sind fest entschlossen, den langfristigen Übergang zu einem nachhaltigeren Luftverkehrssektor voranzutreiben und gleichzeitig eine starke nationale und internationale Anbindung aufrechtzuerhalten.

Ein Team von BETA-Piloten und -Wartungspersonal hat dieses Flugzeug, N214BT, nach einer wochenlangen Reise quer durch die EU in der Testarena abgeliefert. Die Flüge, die in Shannon, Irland, begannen, führten das BETA-Flugzeug über die Irische See, durch das Vereinigte Königreich, über den Ärmelkanal und zur Paris Air Show - wo ALIA jeden Tag flog - gefolgt von Deutschland, Luxemburg, Dänemark und schließlich Norwegen.

Offenlegung von zukunftsgerichteten Aussagen
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen". Zukunftsgerichtete Aussagen stellen die aktuellen Erwartungen oder Prognosen der Bristow Group Inc. ("Bristow") hinsichtlich zukünftiger Ereignisse dar. Zukunftsgerichtete Aussagen sind im Allgemeinen an der Verwendung von zukunftsgerichteten Begriffen wie "können", "werden", "erwarten", "beabsichtigen", "schätzen", "antizipieren", "glauben", "projizieren" oder "fortsetzen" oder anderen ähnlichen Begriffen zu erkennen und beinhalten Aussagen über die erwarteten Vorteile des Flugzeugbetriebs, der Flottenunterstützung und der Schulungsvereinbarungen, die hier offengelegt werden. Diese Aussagen werden gemäß den Safe-Harbor-Bestimmungen des Private Securities Litigation Reform Act von 1995 gemacht, spiegeln die gegenwärtigen Ansichten des Managements in Bezug auf zukünftige Ereignisse wider und unterliegen daher erheblichen bekannten und unbekannten Risiken und Unsicherheiten. Ohne die Allgemeingültigkeit des Vorstehenden einzuschränken, beinhalten solche zukunftsgerichteten Aussagen Aussagen über die Fähigkeiten, die Entwicklung, die Zertifizierung, die Vermarktung und den zukünftigen Betrieb von BETA-Elektroflugzeugen und die erwarteten Vorteile der Zusammenarbeit zwischen Avinor, der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde, BETA und Bristow. Die tatsächlichen Ergebnisse von Bristow können erheblich von denen abweichen, die in den zukunftsgerichteten Aussagen erwartet werden. Bristow warnt Investoren davor, sich in unangemessener Weise auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen.

Zukunftsgerichtete Aussagen beziehen sich nur auf das Datum des Dokuments, in dem sie gemacht werden. Bristow lehnt jede Verpflichtung oder Zusage ab, Aktualisierungen oder Überarbeitungen von zukunftsgerichteten Aussagen vorzunehmen, um Änderungen der Erwartungen von Bristow oder Änderungen von Ereignissen, Bedingungen oder Umständen, auf denen die zukunftsgerichtete Aussage beruht, widerzuspiegeln, die nach dem Datum dieses Dokuments eintreten, es sei denn, dies ist nach geltendem Recht erforderlich. Sie sollten sich nicht in unangemessener Weise auf die zukunftsgerichteten Aussagen von Bristow verlassen, da die darin beschriebenen Angelegenheiten bekannten und unbekannten Risiken, Ungewissheiten und anderen unvorhersehbaren Faktoren unterliegen, von denen viele außerhalb der Kontrolle von Bristow liegen. Von Zeit zu Zeit treten neue Risiken und Ungewissheiten auf, und es ist für uns unmöglich, diese Dinge oder ihre Auswirkungen auf uns vorherzusagen. Im Abschnitt "Risikofaktoren" im Jahresbericht von Bristow auf Formular 10-K für das am 31. Dezember 2024 endende Jahr (der "Jahresbericht") haben wir wichtige Faktoren aufgeführt, die unserer Ansicht nach im Laufe der Zeit dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Erfolge von Bristow von den erwarteten Ergebnissen, Leistungen oder Erfolgen abweichen, die in den zukunftsgerichteten Aussagen von Bristow ausgedrückt oder impliziert werden. Sie sollten alle Risiken und Unwägbarkeiten berücksichtigen, die im Jahresbericht und in den von Bristow bei der United States Securities and Exchange Commission (der "SEC") eingereichten Unterlagen offengelegt werden, die alle auf der Website der SEC unter www.sec.gov.

... Notizen von SP

Über die Bristow-Gruppe

Die Bristow Group Inc. ist der weltweit führende Anbieter von innovativen und nachhaltigen Vertikalfluglösungen. Bristow bietet in erster Linie Luftfahrtdienstleistungen für eine breite Basis von Offshore-Energieunternehmen und Regierungsstellen an. Unsere Luftfahrtdienstleistungen umfassen Personaltransporte, Such- und Rettungseinsätze ("SAR"), Medevac, Starrflügeltransporte, unbemannte Systeme und Ad-hoc-Hubschrauberdienste. Unser Geschäft ist in drei operative Segmente unterteilt: Offshore Energy Services, Government Services und Other Services. Unsere Kunden aus dem Energiesektor chartern unsere Hubschrauber hauptsächlich für den Transport von Personal zu, von und zwischen Onshore-Basen und Offshore-Produktionsplattformen, Bohrinseln und anderen Anlagen. Unsere Kunden aus dem Regierungsbereich lagern in erster Linie SAR-Aktivitäten aus, für die wir Spezialhubschrauber betreiben und hochqualifiziertes Personal bereitstellen. Zu unseren weiteren Dienstleistungen gehören Transporte mit Starrflüglern über eine regionale Fluggesellschaft und das Dry-Leasing von Flugzeugen an Drittbetreiber zur Unterstützung anderer Branchen und geografischer Märkte.

Bristow hat derzeit Kunden in Australien, Brasilien, Kanada, Chile, der niederländischen Karibik, den Falklandinseln, Indien, Irland, den Niederlanden, Nigeria, Norwegen, Spanien, Surinam, Trinidad, dem Vereinigten Königreich ("UK") und den Vereinigten Staaten ("U.S.").

Über BETA Technologies

BETA Technologies ist ein Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Sitz in Vermont, das die Zukunft der Luftfahrt herstellt. Das Unternehmen stellt Flugzeuge der nächsten Generation her, darunter konventionelle elektrische Starrflügler ("ALIA CTOL") und elektrische Senkrechtstarter ("ALIA VTOL"), sowie die Technologien, die diese ermöglichen, wie z. B. elektrische Antriebssysteme, Flugsteuerungen und Batteriepacks. Darüber hinaus baut BETA ein Infrastrukturnetz in den gesamten USA auf, um sicherzustellen, dass diese neue Klasse von Flugzeugen Zugang zu zuverlässigen Ladestationen hat. Bis heute hat das Unternehmen fast 50 Ladestationen an der Ost-, West- und Golfküste installiert. Mit ihren niedrigen Kosten, ihrer hohen Zuverlässigkeit und ihrer regionalen Reichweite sind die Produkte von BETA darauf ausgelegt, Güter und Menschen zu transportieren, die Konnektivität ländlicher Gebiete zu erhöhen und den Zugang zu Gesundheitsversorgung und E-Commerce in den USA - und darüber hinaus - zu verbessern.

Über CAA Norwegen

Das Hauptziel von CAA Norway ist es, zu einer sicheren, gesellschaftlich nützlichen und nachhaltigen Luftfahrt beizutragen. Als Luftfahrtbehörde wird die CAA Norway in Zusammenarbeit mit der EASA zur Erleichterung der Regulierung und zum Lernen beitragen. Ziel ist es, die sichere Erprobung und schrittweise Einführung neuer Technologien in einem Ökosystem zu ermöglichen. Außerdem sollen die Regulierungsbehörden in die Lage versetzt werden, den Bedarf an regulatorischen Änderungen zu erkennen und sicherzustellen, dass die Zulassungs- und Zertifizierungsverfahren gut vorbereitet sind und effizient durchgeführt werden können. Der Hauptsitz von CAA Norway befindet sich in Bodø im nördlichen Teil Norwegens.

Über Avinor

Avinor ist eine hundertprozentige staatliche Aktiengesellschaft, die dem norwegischen Ministerium für Verkehr und Kommunikation untersteht und für 44 Flughäfen in Staatsbesitz zuständig ist. Avinor hat eine führende Rolle bei der Verringerung der Klimagasemissionen in der Luftfahrtindustrie übernommen, u. a. durch die Entwicklung von Elektroflugzeugen und die Bereitstellung von nachhaltigem Flugbenzin. Avinor sorgt für die sichere und effiziente Beförderung von jährlich rund 50 Millionen Fluggästen, von denen die Hälfte zum und vom Flughafen Oslo reist. Rund 3.000 Mitarbeiter sind für die Planung, die Entwicklung und den Betrieb eines effizienten Flughafen- und Flugsicherungsdienstes verantwortlich. Avinor finanziert sich über Flughafengebühren und kommerzielle Verkäufe. Die Flugsicherungsdienste sind als Tochtergesellschaft organisiert, die sich vollständig im Besitz von Avinor befindet. Avinor hat seinen Hauptsitz in Oslo.

Pressemitteilung und Bildnachweis: Bristow Group

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