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ホンダ、初の本格的なeVTOL（空飛ぶクルマ）飛行に成功

カリフォルニア州で遠隔操縦航空機が90秒間の飛行を完了

ハネケ・ヴァイテリング著科学・技術編集者
www.ainonline.com

ホンダはその、完全スケールのeVTOL技術実証機である「e:Technology Demonstrator」の初飛行を完了したと、先週、発表しました。 Xに投稿された動画（旧ツイッター）。ホンダによると、4月1日、同社のカリフォルニア州サンルイスオビスポのテスト施設で、遠隔操縦航空機が約90秒間飛行しました。.

飛行から開示までの約2ヶ月という期間は、本田技研工業の同プログラムにおけるアプローチと一致しています。昨年11月に開催されたドバイ航空ショーで、eVTOLの副社長兼エグゼクティブ・チーフ・エンジニアである真下晋氏が語ったように話した エーアイエヌ 同社は、「まだ非常に未熟な段階にある進捗状況を積極的に公表する必要はない」と感じており、その姿勢により、2021年の発表後、数年間このプログラムはほとんど公表されなかった。.

この初飛行は、3分の1スケールのデモンストレーター機で400回以上の飛行試験を実施し、2020年からの研究開発を経て、ホンダがサブスケール試験からフルスケール検証へと移行したことを示しています。.

“「このマイルストーンにより、開発は本格的な検証フェーズへと進み、eVTOLの基盤技術が実物大で検証されています」と同社はXで述べています。「私たちは、この進歩を次なる開発段階に向けて継続していきます。」”

この日本の自動車メーカーが開発した「リフト・アンド・クルーズ」方式のeVTOL機は、垂直離着陸用に8基のプロペラ、前進推進用に2基のプロペラを採用しており、ガスタービン発電機を備えたハイブリッド電気パワートレインを中核として設計されている。桝尾氏は、この判断を下すにあたり、同社の自動車分野での実績を活かしたと述べている。「このプロジェクトを開始すると決めた際、バッテリー技術が我々の期待したほどには進んでいない可能性があることは承知していた」と彼は語った。 エーアイエヌ. 当面の間、ハイブリッドシステムは非常に実用的な解決策です。“

ホンダは、航続距離250マイルの達成と、2030年代初頭におけるFAAの型式証明取得を目指している。同社の北米研究開発部門であるホンダ・リサーチ・インスティテュート・USAは、サンルイスオビスポ郡の施設で飛行試験を実施している。FAAはホンダ・リサーチ・インスティテュートに対し、免除 2024年10月に研究開発目的でサブスケール試作機の飛行を予定しています。.

... SPからのメモ

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