이브 eVTOL, 호버링 및 저속 비행 테스트 완료

이브 에어 모빌리티는 브라질 가비앙 페이쇼투에 있는 엠브라에르 시설에서 59번의 비행과 약 2시간 30분의 비행 시간을 기록하며 풀스케일 eVTOL 프로토타입의 호버 및 저속 비행 테스트를 마쳤습니다.

스토리 및 이미지 크레딧: www.aerospacetestinginternational.com

테스트 캠페인은 공기역학, 추진, 하중 모델에 대한 데이터를 생성했으며, 2025년 12월 시제품의 첫 번째 무선 동력 비행. 이브는 건물 블록 테스트 전략을 사용하며, 비행 범위를 점진적으로 확장하고 시뮬레이션 예측을 실제 데이터와 검증한 후 더욱 까다로운 단계로 나아간다고 말했습니다.

“이번 단계의 성공적인 마무리는 저희 비행 시험 전략의 근간이 되는 규율을 입증한 것입니다.”라고 이브의 CEO인 요한 보르데는 말했습니다. “총 59번의 비행을 통해 저희는 비행 제어 환경 내에서 안정적인 호버링 성능과 예측 가능한 제어 동작을 확인했으며, 앞으로의 전환 단계와 인증 과정에 있어 핵심 기반이 되는 하중, 공기역학, 추진, 에너지 관리 등에 대한 이해를 넓혔습니다.”

블록 기간 동안 항공기는 15mph(24km/h) 미만의 저속 입력 단계를 완료했으며, 제어법칙, 하향 기류 효과, 열 거동 및 추진 모델의 검증에 중점을 두었습니다.

이후 지상 속도 약 23mph(37km/h)로 운용이 확장되었으며, 동시에 4축 기동을 사용하여 공기역학 및 하중 모델을 추가로 검증했습니다. 항공기는 지상으로부터 최고 215피트(65미터) 높이에 도달했으며, 최장 단일 비행 시간은 3분 48초를 기록했습니다. 해당 구간 동안 100개 이상의 비행 시험 지점이 실행되었습니다.

이 단계에서는 자동 착륙과 일반 모드를 사용할 수 없을 때 활성화되는 보조 제어 계층인 단순화된 플라이바이와이어 모드의 첫 시연도 이루어졌습니다. Eve는 전체적으로 예상과 일치하는 소음 수준을 보고했으며, 추진 및 배터리 성능은 예상보다 뛰어나다고 설명했습니다.

“호버링 및 저속 테스트 완료는 공기 역학, 추진 및 하중 모델을 검증하고 개선하는 데 높은 신뢰도를 제공합니다.”라고 Eve의 테스트 책임자인 Marcelo Basile는 말했습니다. “모델 상관관계를 통해 훈련된 엔벨로프 확장이 가능합니다. 다음으로 예정된 지상 테스트를 통해 우리는 순항 단계로 넘어가기 전에 리프터-푸셔 동기화를 검증하는 전환 비행을 시작할 준비가 될 것입니다.”

더 브라질 고위 정부 관계자들을 위한 2026년 3월 항공기 시범 비행, 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 대통령을 포함한 사람들이 캠페인 중간의 중요한 이정표를 세웠다.

프로토타입은 리프트-플러스-크루즈 구성을 사용하며, 수직 비행을 위한 8개의 고정 피치 리프터 로터와 중복성을 위한 2개의 모터로 구동되는 후방 장착형 푸셔 프로펠러 1개가 있습니다. 고정 날개는 순항 중 양력을 제공하며, 비행 중 위치를 변경해야 하는 부품은 없습니다.

이 생산 항공기는 60마일(97km)의 항속거리 동안 조종사 1명과 승객 4명을 태우고 시속 125마일(시속 201km)까지 순항할 수 있도록 설계되었습니다.

향후 몇 주 동안 지상 시험을 통해 전환 비행 블록을 준비할 것이며, 이는 2026년 여름에 시작될 예정입니다. 이 단계에서 팀은 항공기가 날개 비행으로 진행함에 따라 리프터-푸셔 동기화를 검증할 것입니다.

이브는 브라질 국가민간항공청(ANAC), 미국 연방항공청(FAA), 유럽연합항공안전청(EASA)의 인증 캠페인을 위해 6개의 적합한 시제품을 제작할 계획이며, 형식 인증, 최초 납품 및 운항 개시를 2028년으로 목표로 하고 있습니다.

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