아처, 전략적 AAM 에어택시 네트워크 허브 및 AI 테스트베드로서 호손 로스앤젤레스 공항 인수

호손 공항에 대한 아처의 개발 계획을 묘사한 이미지.

• LA의 유일한 항공 자산인 호손 공항을 현금 1억 4,600만 달러*에 인수하는 최종 계약을 체결했습니다. 이 공항은 LAX에서 3마일도 채 떨어지지 않은 시내 중심부에 위치하고 있으며, 소파이 스타디움, 더 포럼, 인튜이트 돔, 다운타운 LA 등 주요 관광지에서 가장 가까운 공항입니다.

• 아처는 이 공항을 계획 중인 LA 에어택시 네트워크의 운영 허브로 활용하고, 항공사 및 기술 파트너와 함께 개발 중인 AI 기반 항공 기술의 테스트 베드로 활용할 계획입니다. 유나이티드 항공의 최고 재무 책임자인 마이클 레스키넨은 다음과 같이 말했습니다.’아처의 궤적은 항공을 근본적으로 재편할 차세대 항공 교통 기술의 일부가 eVTOL이라는 우리의 확신을 입증합니다. AI 기반 운항 플랫폼에 대한 아처의 비전은 단순히 eVTOL에 관한 것이 아니라 최첨단 기술을 활용하여 가장 혼잡한 영공에서 사람들을 안전하고 효율적으로 이동시키는 것입니다. 유나이티드의 투자 부문인 유나이티드 항공 벤처스를 통해 향후 수십 년 동안 항공 인프라를 정의하고 지원할 기술을 개척하는 아처와 같은 기업에 투자하고 있습니다."

• 1조 4,650억 원의 신규 자기자본을 조달하여 업계 최고 수준의 대차대조표를 강화하여 총 유동성을 1조 4,000억 2,000만 달러 이상으로 끌어올렸습니다.

• 비행거리 50마일, 고도 10,000피트를 돌파하는 등 미드나잇 항공기로 몇 가지 주요 성과 이정표를 세웠습니다.

• Lilium 특허 포트폴리오 인수를 완료하여 Archer의 글로벌 포트폴리오를 1,000개 이상의 자산으로 확장하여 업계에서 가장 강력한 포트폴리오를 갖추게 되었습니다.

• 아랍에미리트에 시험 및 시범 비행을 위한 항공기를 배치하고 대한항공, 일본항공과 스미토모의 도쿄 및 오사카 합작사인 소라클과의 중요한 파트너십 발표를 통해 국제적 입지를 강화했습니다.

아처 에비에이션(“아처” 또는 “회사”)(뉴욕증권거래소: ACHR)이 2025년 9월 30일 마감된 3분기 운영 및 재무 실적을 오늘 발표했습니다. 회사는 주주 서한 에서 이러한 결과와 2025년 4분기 예상치를 논의했습니다.

아처의 창립자이자 CEO인 아담 골드스타인은 2025년 3분기 실적에 대해 다음과 같이 말했습니다: “첨단 항공의 시대가 먼 미래가 아닌 확실한 현실로 다가왔습니다. Archer는 미래를 기다리는 것이 아니라 미래를 만들고 있습니다. 이 혁신적인 기회를 잡을 때가 바로 지금입니다.”라고 말했습니다.”

라이브 웹캐스트 세부 정보

아처는 오늘 오후 2시(태평양 표준시)에 라이브 웹캐스트를 개최하여 결과를 발표할 예정입니다. 라이브 웹캐스트와 다시보기는 아처의 투자자 관계 웹사이트를 통해 시청할 수 있습니다. investors.archer.com 또는 646-844- 6383(국내) 또는 +1 833-470-1428(국제)로 전화하여 액세스 코드 726657을 입력하여 전화 회의를 진행할 수 있습니다.

오늘 아처의 자본 조달에서 모엘리스 앤 컴퍼니(Moelis & Company LLC)가 대표주관사 역할을, 캔터 피츠제럴드 앤 코가 공동주관사 역할을 맡았습니다. 모엘리스 앤 컴퍼니는 호손 공항 인수 거래의 재무 자문도 맡았습니다.

최근 하이라이트

아처가 계획 중인 LA 에어택시 네트워크의 전략적 허브이자 개발 중인 AI 기반 기술의 테스트베드로 호손 공항 인수

아처는 로스앤젤레스에 있는 특별한 자산인 호손 공항을 현금 1억 4,600만 달러*에 인수하는 일련의 최종 계약을 체결했습니다. LA 중심부에 위치한 이 공항은 80에이커 부지에 약 19만 평방피트의 터미널, 사무실, 격납고 시설을 갖추고 있습니다. 역사적인 호손 공항은 1920년대에 지어졌으며 한때 남부 캘리포니아의 항공 우주 유산을 형성하는 데 기여했으며 잭 노스롭 필드라고도 알려져 있습니다. LAX에서 3마일도 채 되지 않는 거리에 전략적으로 위치해 있으며, 도시에서 가장 큰 명소인 SoFi 스타디움, 더 포럼, 인튜이트 돔, 다운타운 L.A.에서 가장 가까운 공항입니다.

아처는 이 공항을 LA28 올림픽 및 패럴림픽에서 핵심적인 역할을 하는 등 계획 중인 LA 에어 택시 네트워크 운영을 위한 운영 허브로 활용할 계획입니다. 또한 아처는 이 공항을 항공사 및 기술 파트너와 함께 개발 및 배포할 예정인 차세대 AI 기반 항공 기술의 혁신 테스트베드로 활용할 계획입니다. 여기에는 AI 기반 항공 교통 및 지상 운영 관리와 기타 주요 기술이 포함됩니다.

1억 4천 5백만 달러의 추가 자기자본 조달
Archer는 10억 4,500만 달러의 추가 자기자본을 조달하여 총 유동성을 10억 4,000만 달러 이상으로 늘리고 업계 최고 수준의 대차대조표를 강화했습니다.

기록적인 마일스톤으로 미드나잇의 파일럿 비행 범위가 확장되었습니다.
아처는 Midnight의 비행 테스트 프로그램을 계속 발전시켜 시속 126마일 이상의 속도로 31분간 55마일을 비행하고 10,000피트에 도달하는 최고 고도 비행을 완료하는 등 지금까지 가장 긴 시범 비행을 마쳤습니다. 또한 미드나잇은 캘리포니아 국제 에어쇼 양일간 시범 비행을 통해 수만 명의 관중이 비행 중 항공기 소음을 체험할 수 있도록 했습니다. 이러한 비행 테스트 진행 상황은 성능 성숙도를 향한 Midnight의 지속적인 노력을 보여줍니다.

릴리움 특허 포트폴리오 인수, 글로벌 IP 리더십 확대
Archer는 경쟁 입찰 절차를 거쳐 약 300개의 첨단 항공 모빌리티 특허 자산으로 구성된 릴리움의 포트폴리오를 1,800만 유로에 인수하는 거래를 완료했습니다. 이 포트폴리오를 통해 Archer는 덕트형 팬, 고전압 시스템, 비행 제어, 전기 엔진 및 프로펠러 분야의 핵심 차세대 기술에 액세스할 수 있게 되었습니다. 이번 인수로 Archer의 특허 포트폴리오는 이제 1,000개가 넘는 글로벌 자산을 보유하게 되었으며, 업계에서 가장 강력한 포트폴리오 중 하나가 되었습니다.

UAE 상용 구축 진행 중, 주요 아태지역 통신사와 함께 글로벌 입지 확대
아처는 올여름 아부다비에서 미드나잇 테스트 및 시범 비행을 시작했으며, 현재 UAE에서 진행 중인 런치 에디션 프로그램 활동에 대한 대금을 받기 시작했습니다. 이 회사는 승객을 태운 상업용 비행을 위해 UAE의 규제 경로를 통해 미드나잇의 국내 인증을 위한 진전을 계속하고 있습니다. 아처는 또한 한국과 일본의 주요 항공사와 함께 글로벌 상용 파이프라인을 강화했습니다. 한국에서는 아처가 대한항공의 한국 내 독점 에어택시 파트너**로 선정되었습니다. 일본에서는 일본항공 및 스미토모의 합작 투자사인 소라클과의 파트너십**을 통해 아처의 미드나잇 항공기가 오사카와 도쿄에서 계획된 프로젝트에 참여하도록 선정되었습니다.

*인수 가격에는 호손 공항의 마스터리스와 매도자 측이 공항 내 임차인과 보유한 특정 재임차권 인수가 포함됩니다. 인수 가격에는 공항의 고정 기지 운영사에 대한 아처의 지배 지분 매입, 공항의 추가 격납고 공간 개발, 특정 매도인 측에 대한 잠재적 성과 기반 수익 또는 인수의 일부로 인수할 특정 은행 부채는 포함되지 않습니다. 자세한 내용은 2025년 11월 6일에 제출된 아처의 10-Q 양식의 “경영진의 논의 및 분석 - 최근 상황”을 참조하세요. 이번 인수는 합의된 특정 종결 조건의 충족 여부에 따라 달라질 수 있습니다.

**계약은 각 당사자와의 추가 최종 계약 체결 및 특정 조건의 충족 여부에 따라 조건부 계약으로 유지됩니다.

3분기 재무 결과

1. 비일반회계기준 재무지표와 가장 비교 가능한 일반회계기준 재무지표의 조정은 아래 “2025년 3분기 선택된 일반회계기준과 비일반회계기준 결과의 조정” 섹션에서 확인할 수 있습니다.”

2025년 4분기 재무 추정치

Archer의 2025년 4분기 재무 추정치는 다음과 같습니다:

• 조정 상각전영업이익(EBITDA)은 1억4천만~1억4천만 달러의 손실로 감소했습니다.

당사는 비일반회계기준 지표에 영향을 미치는 특정 항목이 불확실하거나 당사가 통제할 수 없고 합리적으로 예측할 수 없기 때문에 조정된 EBITDA 추정치를 조정하지 않았습니다. 특히 주식 기반 보상 비용과 워런트 공정 가치의 변동은 보통주 및 워런트의 미래 공정 시장 가치와 기타 요인에 의해 영향을 받는데, 이 모든 요소는 예측하기 어렵고 자주 변경될 수 있으며 당사가 통제할 수 있는 범위 내에 있지 않습니다. 2025년 중 이러한 비용의 실제 금액은 향후 GAAP 재무 실적에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 따라서 비일반회계기준 지표를 조정하는 것은 무리한 노력 없이는 불가능합니다.

아처 소개

아처는 미래의 항공 산업을 발전시키는 데 필요한 핵심 기술과 항공기를 설계하고 개발하고 있습니다. 자세히 알아보려면 다음을 방문하세요. www.archer.com.

투자자를 위한 정보

investors@archer.com

미디어용

브랜드 앰프

Archer@TheBrandAmp.com

이미지 출처: Archer

미래예측 진술

이 보도자료에는 아처의 미래 사업 계획, 기대 및 기회에 관한 미래예측 진술이 포함되어 있습니다. 이러한 진술에는 2025년 4분기의 예상 재무 실적, 항공기의 설계 및 목표 사양, 설계, 개발, 인증, 테스트, 제조 및 상용화 계획의 속도 또는 이를 수행할 능력, 제조 시설의 일정, 램프업 및 생산량, 에어택시 네트워크 구축과 관련한 진술이 포함됩니다; 호손 시의 승인을 포함한 조건에 따라 달라질 수 있는 호손 공항 인수 완료, 호손 공항 운영 및 차세대 AI 기반 항공 기술의 테스트베드로서의 활용 등 계획된 사업 라인의 확장 및 새로운 사업 기회 개발과 관련된 위험, 인수, 전략적 투자 및 제3자와의 협업 계획 및 예상되는 혜택. 또한 이 보도 자료는 향후 최종 계약의 체결 및 특정 조건의 충족 여부에 따라 조건부 계약으로 남아 있는 계약을 언급합니다. 이러한 계약은 완료되지 않거나 현재 고려되고 있는 조건과 다른 조건을 포함할 수 있습니다. 이러한 미래예측 진술은 예측일 뿐이며 다양한 요인으로 인해 실제 결과와 크게 달라질 수 있습니다. 실제 결과가 예측한 결과와 달라질 수 있는 위험과 불확실성은 아처가 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 10-K 양식의 가장 최근 연차 보고서, 2025년 6월 13일 SEC에 제출한 8-K 양식의 현재 보고서, 10-Q 양식의 가장 최근 보고서 등 아처의 투자자 관계 웹사이트에 게시되어 있거나 게시될 예정인 자료에 자세히 설명되어 있습니다(아래 링크 참조). investors.archer.com 및 SEC 웹사이트의 www.sec.gov. 또한 이 보도자료에 포함된 모든 미래예측 진술은 이 보도자료 발표일 현재 Archer가 합리적이라고 생각하는 가정을 기반으로 한다는 점에 유의하시기 바랍니다. Archer는 새로운 정보 또는 향후 사건의 결과로 이러한 진술을 업데이트할 의무를 지지 않습니다.

2025년 3분기 선택된 일반회계기준(GAAP)과 비일반회계기준(Non-GAAP) 결과의 조정

총 운영 비용의 조정(백만 달러, 미감사): 2025년 9월 30일로 끝나는 3개월 동안의 총 운영 비용과 비일반회계기준 총 운영 비용의 조정 내역은 아래에 나와 있습니다.

1. 이 금액에는 회사에 제공하는 특정 서비스와 관련하여 스텔란티스 N.V. 및 그 자회사(“스텔란티스”)에 발행한 워런트에 대해 연구 개발 비용으로 분류된 비현금성 워런트 비용이 포함되어 있습니다.
2. 이 금액에는 직원, 비직원 및 공급업체에 대한 옵션, 제한적 주식 단위 및 발행 주식에 대한 주식 기반 보상이 포함됩니다.

조정 EBITDA의 조정(백만 달러, 미감사): 2025년 9월 30일로 끝나는 3개월 동안의 순손실과 조정 EBITDA의 조정은 아래에 나와 있습니다.

1. 금액에는 워런트 부채로 분류되는 공모 및 사모 워런트의 공정가치 변동이 포함됩니다.
2. 이 금액에는 스텔란티스가 회사에 제공하는 특정 서비스와 관련하여 발행한 워런트에 대해 연구 개발 비용으로 분류된 비현금성 워런트 비용이 포함되어 있습니다.
3. 이 금액에는 직원, 비직원 및 공급업체에 대한 옵션, 제한적 주식 단위 및 발행 주식에 대한 주식 기반 보상이 포함됩니다.

비일반회계기준 재무 측정

GAAP에 따라 작성된 당사의 요약 연결 재무 실적을 보완하기 위해 다음과 같은 비일반회계기준 재무 척도를 사용합니다: 비일반회계기준 총 영업비용 및 조정 EBITDA. 이러한 재무 지표는 GAAP에 따라 작성 및 제시된 재무 정보를 단독으로 고려하거나 대체하거나 그보다 우월한 것으로 간주되지 않습니다. 투자자는 비일반회계기준 재무 수치를 분석 도구로 사용하는 데에는 중대한 제한이 있다는 점에 유의하시기 바랍니다. 특히 이러한 비일반회계기준 재무지표는 GAAP에서 규정하는 표준화된 의미가 없으며 포괄적인 회계 규칙이나 원칙에 근거하지 않으며, GAAP 재무지표의 조정 중 다수는 반복적으로 발생하고 가까운 미래에 당사의 재무실적에 반영될 수 있는 항목을 제외하는 것을 반영합니다. 또한 이러한 측정치는 다른 회사에서 사용하는 비일반회계기준 재무 측정치와 다를 수 있으므로 비교 목적의 유용성이 제한될 수 있습니다. 당사는 이러한 비일반회계기준 재무지표에서 제외된 GAAP 금액에 관한 구체적인 정보를 제공함으로써 이러한 한계를 보완합니다.

비일반회계기준 재무 척도를 사용하면 비즈니스 및 재무 성과를 평가하고, 비즈니스에 영향을 미치는 추세를 파악하고, 사업 계획 및 재무 전망을 수립하고, 전략적 의사 결정을 내리는 데 도움이 된다고 믿습니다. 비일반회계기준 재무 척도를 재무제표 독자에게 공개하는 것은 GAAP 재무 척도를 대체할 수는 없지만, 운영 및 재무 결과를 검토하는 데 유용한 보충 데이터를 제공하고 특정 비현금 비용과 비반복 항목의 영향을 제거함으로써 투자자가 당사의 실적과 현금 추세를 보다 완벽하게 이해할 수 있게 해준다고 믿습니다.

당사는 다음과 같은 일반 범주에 속하는 항목을 하나 이상의 비 GAAP 재무 측정 항목에서 제외했으며, 그 중 일부는 아래에 설명되어 있습니다:

주식 기반 보상 비용:
당사는 비현금 비용인 주식 기반 보상을 비일반회계기준 재무 측정 항목에서 제외하는 것이 당사의 영업 실적에 대한 의미 있는 보충 정보를 제공하고 비현금 주식 기반 보상이 당사의 영업 실적에 미치는 영향을 당사와 투자자들이 이해할 수 있는 능력을 향상시킨다고 판단하여 이 항목을 제외합니다.

워런트 비용 및 워런트 재평가로 인한 이익 또는 손실:
스텔란티스에 발행한 보통주 신주인수권으로 인한 비용(비현금성)과 재평가에 따른 상장 및 비상장 신주인수권의 공정가치 변동에 따른 손익은 가까운 미래에 당사의 재무실적에 반영될 것입니다. 당사는 주식 기반 보상 비용과 유사한 이유로 워런트 비용 및 공정가치 변동에 따른 손익을 제외합니다.

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