Archer 收购霍索恩洛杉矶机场，将其作为战略性 AAM 空中出租车网络枢纽和人工智能试验基地

图片展示了阿彻公司在霍桑机场的发展计划。.

• 已签署最终协议，将以$126M*现金收购洛杉矶独一无二的航空资产——霍桑机场，从而获得其控制权。 该机场位于市中心，距离洛杉矶国际机场（LAX）不到三英里，是距离市内几大主要目的地——SoFi体育场、论坛体育馆、Intuit穹顶体育馆以及洛杉矶市中心——最近的机场。.

• ’空中射手计划将该机场作为其规划中的洛杉矶空中出租车网络的运营中心，并作为其正在开发的人工智能航空技术的试验场，并计划与航空公司和技术合作伙伴一起部署。“美国联合航空公司首席财务官迈克尔·莱斯基宁（Michael Leskinen）评论道：“Archer 的轨迹证实了我们的信念，即 eVTOL 是下一代空中交通技术的一部分，将从根本上重塑航空业。他们设想的 AI 赋能运营平台不仅仅是关于 eVTOL，更是关于利用尖端技术，在最拥挤的空域更安全、更高效地运送人员。通过美国联合航空的投资部门 United Airlines Ventures，我们正在投资 Archer 等公司，它们正在开创将定义和支持未来几十年航空基础设施的技术。.”

• 已筹集14.5亿英镑新股本，进一步巩固了Archer在行业内领先的资产负债表，使其总流动性现已超过20亿英镑。.

• 在其午夜飞机上展示了几个关键性能里程碑——包括飞行距离超过 50 英里，飞行高度超过 10,000 英尺。.

• 收购Lilium专利组合，将Archer的全球专利组合扩展至1000多项资产，使其拥有业内最强大的专利组合之一。.

• 在阿联酋部署飞机进行测试和演示飞行，并通过与大韩航空以及日本航空和住友的合资企业Soracle在东京和大阪签署的知名合作伙伴关系，拓展了国际影响力。.

Archer Aviation Inc.（“Archer”或“公司”）（纽约证券交易所：ACHR）今日公布了截至2025年9月30日的第三季度运营和财务业绩。公司发布了一份 股东信 讨论这些结果以及其2025年第四季度的预测。.

亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein），Archer公司创始人兼首席执行官，在评论2025年第三季度业绩时表示：“先进航空时代已经到来——它不是一个遥远的愿景，而是触手可及的现实。在Archer，我们 ikke 坐等未来；我们正在创造未来。现在就是把握这一变革性机遇的时机。”

直播详情

Archer 今日下午 2:00（太平洋时间）将举办直播网络研讨会，讨论其业绩。您可以访问 Archer 投资者关系网站来收听直播网络研讨会和重播。 投资者.弓箭手.com 或通过拨打 646-844-6383（国内）或 +1 833-470-1428（国际）电话会议，并输入接入码 726657。.

Moelis & Company LLC 担任 Archer 今日融资的牵头分销代理，Cantor Fitzgerald & Co. 担任联合分销代理。Moelis & Company LLC 同时还担任霍桑机场收购交易的财务顾问。.

近期亮点

收购霍桑机场，作为 Archer 公司计划中的洛杉矶空中出租车网络战略枢纽及人工智能驱动技术研发试验田

Archer已签署一系列最终协议，将以$126M*现金收购洛杉矶一处独一无二的资产——霍桑机场，从而获得该机场的控制权。 该机场位于洛杉矶市中心，占地80英亩，拥有约19万平方英尺的航站楼、办公楼及机库设施。 历史悠久的霍桑机场建于20世纪20年代，曾助力塑造南加州的航空航天遗产，亦被称为杰克·诺斯罗普机场。 该机场地理位置优越，距离洛杉矶国际机场（LAX）不到三英里，是距离该市部分主要景点——SoFi体育场、论坛体育馆、Intuit穹顶体育馆以及洛杉矶市中心——最近的机场。.

होईल Archer 计划将该机场作为其规划中的洛杉矶空中出租车网络运营的运营枢纽，并将在 LA28 奥运会和残奥会中发挥关键作用。Archer 还计划利用该机场作为其正在开发并将与航空公司和技术合作伙伴部署的下一代人工智能航空技术的创新试验场。这包括人工智能驱动的空中交通和地面运营管理，以及其他关键技术。.

已筹集$6.5亿额外股权资本
Archer 筹集了 14.5 亿英镑的额外股权资本，使其总流动性超过 142 亿英镑，进一步巩固了 Archer 在业内领先的资产负债表地位。.

扩大了“午夜”号的有人飞行包线，创造了新的里程碑
Archer 继续推进 Midnight 的飞行测试计划，完成了迄今为止最长的载人飞行，飞行距离为 55 英里，持续 31 分钟，速度超过 126 英里/小时，以及最高 altitude 飞行，达到了 10,000 英尺。此外，Midnight 在加州国际航空展的两天里都进行了演示飞行，让数万名观众体验到了该飞机飞行时的安静程度。这项飞行测试进展强调了 Midnight 在性能成熟方面持续的道路。.

收购 Lilium 专利组合，进一步巩固全球知识产权领先地位
弓箭公司（Archer）在经过竞争性竞标后，已以1800万欧元完成了对 Lilium 大约300项先进空中移动专利资产的收购。该专利组合使弓箭公司能够获得涵道风扇、高压系统、飞行控制、电动机和螺旋桨等关键下一代技术。完成此次收购后，弓箭公司的专利组合现已超过1000项全球资产，成为该领域最强大的专利组合之一。.

阿联酋商业部署正在进行中；通过关键亚太地区运营商扩大全球业务版图
Archer于今年夏天在阿布扎比开始了午夜飞机（Midnight）的测试和演示飞行，并已开始收到其在阿联酋持续进行的Launch Edition项目活动的款项。该公司正在稳步推进其在阿联酋的监管审批流程，以获得午夜飞机的国内认证，从而开启商业载客飞行。Archer还通过与韩国和日本领先的航空公司建立了更牢固的全球商业合作关系。在韩国，Archer已被选为大韩航空在国内的独家空中出租车合作伙伴。在日本，Archer的午夜飞机通过Archer与日本航空及住友商事合资公司Soracle的合作，被选定参与大阪和东京的计划项目。.

收购价格包括收购霍桑机场的主租赁权，以及卖方持有的机场租户的某些转租权。收购价格不包括 Archer 收购机场固定基地运营商控股权的权利、在机场开发额外机库空间的权利、某些卖方可能获得的基于绩效的收益或作为收购一部分将承担的某些银行债务。有关更多信息，请参阅 Archer 于 2025 年 11 月 6 日提交的 10-Q 表格中的“管理层讨论与分析 – 近期发展”。此次收购仍有待满足某些约定的交割条件。.

协议仍以双方签署进一步的正式协议并满足某些条件为准。.

第三季度财务业绩

1. 下方“2025年第三季度经选的GAAP与非GAAP业绩的对账”部分提供了非GAAP财务指标与最可比的GAAP指标的对账。”

2025 年第四季度财务估算

Archer 2025年第四季度的财务估算如下：

• 经调整的息税折旧及摊销前利润预计将出现1.11亿至1.4亿的亏损

我们尚未调整我们的调整后 EBITDA 估算，因为某些影响非公认会计准则指标的项目是不确定的或超出我们控制范围的，无法进行合理预测。特别是，股票期权费用和权的公允价值变动会受到我们普通股和权未来公允市场价值以及其他因素的影响，所有这些因素都难以预测、经常变动或不在我们的控制范围内。这些费用在 2025 年的实际金额将对我们未来的公认会计准则财务业绩产生重大影响。因此，在没有不合理努力的情况下，无法提供非公认会计准则指标的对账。.

关于阿切尔

Archer 正在设计和开发关键的赋能技术和飞机，为航空业的未来提供动力。欲了解更多信息，请访问 www.archer.com.

投资者

investors@archer.com

媒体

品牌放大器

Archer@TheBrandAmp.com

图片来源：Archer

前瞻性声明

本新闻稿包含有关 Archer 未来业务计划、预期和机会的前瞻性声明。这些声明包括有关其 2025 年第四季度的预期财务业绩、其飞机的设计和目标规格、其计划的 eVTOL 飞机的设计、开发、认证、测试、制造和商业化的步伐，或其实施能力；其制造工厂的时间表、产能爬坡和产量；空中出租车网络的建设；其对霍桑机场的收购的完成，这取决于包括霍桑市批准在内的条件；其计划的业务扩张以及开发新业务机会（例如运营霍桑机场并将其用作下一代人工智能驱动航空技术的试验场）所带来的风险；收购、战略投资以及与第三方合作的计划和预期收益。此外，本新闻稿提及的协议仍有条件，取决于未来签署最终协议以及满足某些条件。此类协议可能不会完成，或者其条款可能与目前设想的不同。这些前瞻性声明仅为预测，由于多种因素，实际结果可能与预期结果存在重大差异。可能导致实际结果与预测结果不同的风险和不确定性更详细地列于 Archer 向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的报告中，包括其最新的 10-K 表年度报告、于 2025 年 6 月 13 日提交给 SEC 的 8-K 表最新报告，以及其最新 10-Q 表，这些报告在其投资者关系网站上或将提供。 投资者.弓箭手.com 并在SEC官网上 www.sec.gov. 此外，请注意，此处包含的任何前瞻性陈述均基于截至本新闻稿发布之日，Archer认为合理的假设。Archer不承担因新信息或未来事件而更新这些陈述的义务。.

2025年第三季度选定GAAP到非GAAP结果的对账

损益总额调整（百万美元，未经审计）：截至 2025 年 9 月 30 日止三个月的损益总额与非公认会计准则损益总额的调整表如下。.

1. 金额包含非现金认股权证成本，已归类为研发费用，这些认股权证是就Stellantis N.V.及其子公司（“Stellantis”）向本公司提供某些服务而发行给它们的。.
2. 金额包括用于期权、限制性股票单位以及发放给员工、非员工和供应商的股票的基于股票的薪酬。.

调整后 EBITDA 调节表（百万美元；未经审计）：截至 2025 年 9 月 30 日止三个月的净亏损与调整后 EBITDA 的调节表如下。.

1. 金额包括公募和私募发行认股权证的公允价值变动，这些认股权证被归类为认股权证负债。.
2. 金额包括非现金认股权证费用，该费用被归类为研发费用，用于与公司提供的某些服务相关的向Stellantis发行的认股权证。.
3. 金额包括用于期权、限制性股票单位以及发放给员工、非员工和供应商的股票的基于股票的薪酬。.

非公认会计原则财务指标

为补充我们根据公认会计原则（GAAP）编制的简明合并财务业绩，我们使用以下非公认会计原则（non-GAAP）财务指标：非公认会计原则总运营费用和调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）。这些财务指标的呈现不应被孤立地看待，也不能代替或优于根据公认会计原则编制和呈现的财务信息。我们告诫投资者，使用非公认会计原则财务指标作为分析工具存在重大局限性。特别是，这些非公认会计原则财务指标没有公认会计原则规定的标准化含义，也不是基于一套全面的会计规则或原则，并且许多对公认会计原则财务指标的调整反映了排除经常性项目，这些项目可能会在可预见的将来反映在我们的财务业绩中。此外，这些指标可能与我们其他公司使用的非公认会计原则财务指标不同，从而限制了它们在比较方面的可用性。我们通过提供有关从这些非公认会计原则财务指标中排除的公认会计原则金额的具体信息来弥补这些局限性。.

我们认为，使用非公认会计原则（Non-GAAP）财务指标有助于我们评估业务和财务业绩、识别影响我们业务的趋势、制定业务计划和财务预测以及做出战略决策。我们相信，向财务报表读者披露非公认会计原则财务指标可以提供有用的补充数据。虽然这些数据不能替代公认会计原则财务指标，但可以为审阅我们的经营和财务业绩提供参考，并使投资者能够通过剔除非现金支出和非经常性项目的影响，更全面地理解我们的业绩和现金流趋势。.

我们在对我们的非公认会计原则财务措施中的一项或多项时，排除了以下一般类别的项目，其中一些项目如下所述：

股票薪酬费用:
我们从这些非公认会计准则财务指标中剔除了股权激励费用，这是一种非现金费用，因为我们相信剔除此项目能够提供关于我们运营业绩的有意义的补充信息，并增强我们和投资者理解非现金股权激励费用对我们运营业绩影响的能力。.

凭证费用及凭证重估损益:
因授予Stellantis的普通股认股权证而产生的费用，属于经常性（但非现金）支出，认股权证的公允价值变动产生的损益在可预见的未来将反映在我们的财务业绩中。出于与股票薪酬费用类似的原因，我们排除了认股权证费用和公允价值变动产生的损益。.

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