조비 에어택시 버티포트는 AI 인식을 사용합니다.

북미 최대 주차 네트워크 사업자와 협력하여 AAM 에어택시 인프라를 구축하는 개발사

스토리 및 이미지 크레딧: 잭 달레오
flyingmag.com

생체인식과 컴퓨터 비전은 일반적으로 비행과 관련이 없는 기술입니다. 하지만 전기 수직 이착륙(eVTOL) 에어택시용 버티포트의 고정 장치가 될 수 있습니다.

미국의 선도적 인 eVTOL 항공 택시 개발자 중 하나 인 Joby Aviation은 목요일 북미 최대 주차 네트워크 운영 업체 인 Metropolis와 제휴하여 후자의 4,200 개 이상의 부동산 중 25 개의 인공 지능 기반 버티 포트와 새로운 위치를 구축한다고 목요일에 발표했습니다. 선정된 장소는 “초기 에어택시 시장”에 위치하게 될 것이라고 말했습니다. 뉴욕 그리고 로스앤젤레스.

조비는 전용 이착륙 허브에는 메트로폴리스의 생체인식, 컴퓨터 비전, AI ’인식“ 기술이 적용될 것이라고 말했습니다. 또한 조비는 조만간 뉴욕의 블레이드 헬리콥터 서비스에서 테스트할 예정인 조비의 수하물 처리 서비스인 Bags VIP를 활용할 예정입니다.

비행 는 메트로폴리스에게 자사의 기술에 안면 인식 기능이 포함되는지 물었고, 메트로폴리스는 자사의 컴퓨터 비전 플랫폼이 기존의 번호판 인식을 넘어 차량 안팎에서 모두 사용된다고 답했습니다. 또한 수집된 모든 데이터에 대해 사용자가 동의한다고 밝혔습니다.

“기존 주차 인프라를 활용하여 모빌리티 허브를 구축함으로써 고객을 위한 원활한 연결이라는 비전을 실현하고 인프라를 처음부터 새로 구축할 필요 없이 해당 부지의 가치를 극대화할 수 있습니다.” 말했다 조벤 베버트, Joby의 CEO 겸 설립자.

작동 방식

에 따라 웹사이트, 메트로폴리스의 고도로 자동화되고 디지털화된 시스템은 ’모든 이벤트를 캡처“하고 ”복잡하고 까다로운 환경에서도 신원, 존재 여부 및 행동을 자동으로 인식“합니다. 달리 말하면, 이 시스템을 통해 사용자는 키오스크에 들러 티켓을 구매하지 않고도 주차장을 이용할 수 있습니다.

이 시스템은 시카고 오헤어 국제공항(KORD), 마이애미 국제공항(KMIA), 워싱턴 덜레스 국제공항(KIAD), 데이턴 국제공항(KDAY) 등 350개 이상의 공항에도 설치되어 있습니다. 대량 제조 시설 는 언젠가 연간 500대의 에어택시를 운행할 것으로 예상됩니다.

메트로폴리스는 다음과 같이 말했습니다. 비행 는 이미 허용되고 유틸리티와 연결된 주차 인프라에 원격 수하물 체크인, 컴퓨터 비전 및 기타 시스템을 계층화한다고 밝혔습니다. 지난 12개월 동안 7개 공항에 티켓 없이 주차 및 결제, 자동 입출국, 실시간 확인을 위한 시스템을 설치했다고 밝혔습니다.

이 회사의 “인식 플랫폼”은 소프트웨어, 머신 러닝 및 카메라 시스템을 사용하여 “실시간 식별”을 가능하게합니다. 웹사이트. 이를 통해 2천만 명으로 추산되는 회원들은 주차, 수하물 위탁, 셔틀을 기다릴 필요 없이 “드라이브 인, 드라이브 아웃'을 할 수 있습니다.

Joby에 따르면 메트로폴리스의 항공 서비스는 고급 수하물 물류, 원격 체크인 및 터미널 내 고객 서비스도 제공합니다.

“우리는 네트워크에 구축한 데이터와 인식 기능을 항공 여행으로 확장하고 있습니다.”라고 메트로폴리스의 CEO 알렉스 이스라엘은 말합니다.

메트로폴리스는 이 시스템이 완전히 자동화되어 있으며 대량의 실제 데이터에 대한 학습을 거쳤다고 밝혔습니다. 전담 사이버 보안 팀이 운영을 감독하며, 많은 지점에서 현장 직원이 질문에 답하고 등록을 지원하거나 필요한 경우 수동 결제를 처리합니다.

에어택시용 AI

메트로폴리스는 블로그 게시물에서 AI 기반 시스템이 버티포트 접근 및 에어택시 예약을 관리하고 실시간 상태 보고서를 생성하며 차량 이동을 조정하는 것을 구상하고 있다고 밝혔습니다.

이 회사의 분석에 따르면 2030년까지 미국에는 조비와 같은 eVTOL 항공 택시를 수용하기 위해 약 3만 개의 주차 공간에 해당하는 약 500만 평방피트의 새로운 인프라가 필요할 것으로 예상됩니다. 버티포트에는 이착륙을 위한 충분한 공간을 확보하면서 충전 및 서비스 스테이션, 승객 라운지 및 기타 편의 시설을 갖추어야 합니다.

“메트로폴리스는 ”자율주행 시스템을 운영하려면 탑승, 충전, 주차, 착륙, 이륙, 정비, 승객 또는 물품의 적재 및 하차를 위한 신뢰할 수 있는 장소가 필요합니다.“라고 말합니다. ”인프라가 이러한 상호 작용을 디지털 방식으로 식별, 승인, 조정할 수 없으면 가장 중요한 순간에 자율성이 무너집니다."

조비의 에어택시는 출시 당시에는 시범 운행되지만, 언젠가는 자율 주행이 가능하도록 만들 계획입니다. 2024년에 인수한 슈퍼파일럿 자율 주행 시스템은 여름 동안 다음과 같은 성과를 거두었습니다. 7,000마일 이상의 자율 주행 거리 태평양에서 군사 훈련 중 Cessna 208B 그랜드 카라반에 장착

조비는 메트로폴리스와의 파트너십의 배경이 연결성을 통해 승객의 경험을 개선하기 위한 것이라고 말했습니다. Blade, Uber, 델타항공과의 통합을 통해 온디맨드 서비스를 제공할 계획입니다. 그러나 이러한 서비스는 버티포트에서 운영될 예정이므로 승객은 에어택시를 타기 전에 다른 모드로 이동해야 합니다.

“에어택시가 원활한 도심 이동이라는 약속을 지키기 위해서는 기존의 지상 교통 생태계와 직접 연결되어야 합니다.”라고 베버트는 말합니다.

이러한 움직임은 미국 정부의 첨단 항공 모빌리티(AAM) 정책과도 일치합니다. 국가 전략, 는 수요일에 발표된 10년 청사진으로, eVTOL과 같은 기술 분야에서 미국의 리더십을 공고히 하는 것을 목표로 합니다.

이 전략의 핵심은 메트로폴리스의 주차장이나 Joby의 시설과 같은 기존 인프라의 용도를 변경하는 것입니다. 획득 에서 초기 에어택시 운영을 위해 도입했습니다. 또한 Joby는 시그니처 에비에이션, 애틀랜틱 에비에이션, 클레이 레이시 에비에이션이 소유한 FBO 터미널에 전력을 공급하고 있습니다.

“조비의 운영 전략은 항상 기존 인프라와 새로운 인프라를 혼합하여 항공 택시 서비스를 배포하는 데 중점을 두었습니다.”라고 회사는 말합니다. 말했다 수요일.

버티포트는 언제 온라인 상태가 되나요?

이번 달의 조비 반복 2026년에 AI 기반 버티포트가 운영되는 해에 여객 운항을 시작한다는 목표를 세웠습니다.

이 회사의 시험용 항공기는 2025년에 총 850회 이상 비행했으며, 비행 시간은 5만 시간을 돌파했습니다. 11월에는 전원 켜짐 형식 검사 승인(TIA) 테스트에 사용할 첫 번째 적합 항공기로, 이 기간 동안 FAA 테스트 파일럿이 조종하게 됩니다. 이러한 평가는 앞으로 몇 달 안에 시작될 것으로 예상됩니다. 4대의 추가 적합성 항공기가 생산 중입니다.

빠르면 내년부터 상업적 운영을 예상하고 있는 조비는 이번 주에도 발표 오하이오 주 데이턴과 캘리포니아 마리나에 있는 시설에서 생산량을 늘릴 계획입니다.

올해 초, 이 회사는 항공기 생산 능력을 12대에서 24대로 두 배로 늘릴 계획을 발표했습니다. 수요일에는 다시 생산 능력을 24대에서 48대로, 즉 한 달에 4대의 항공기를 생산할 수 있도록 두 배로 늘릴 것이라고 밝혔습니다.

조비는 5월에 토요타와 협력하고 있다고 밝혔다. 동의 “전략적 제조 제휴”를 위해 10억 4,500만 달러를 투자하기로 했습니다. 경쟁사인 아처 에비에이션은 자동차 제조업체인 스텔란티스와 비슷한 계약을 맺었습니다.

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