Joby Air Taxi Vertiports utilisera la reconnaissance par l'IA

Le développeur s'associe au plus grand opérateur de réseau de stationnement d'Amérique du Nord pour construire l'infrastructure de taxi aérien AAM

Histoire et crédit d'image : Jack Daleo
flyingmag.com

La biométrie et la vision par ordinateur sont des technologies atypiquement associées au vol. Mais elles pourraient bien faire partie intégrante des vertiports pour les taxis aériens à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) électriques.

Joby Aviation, l'un des principaux développeurs d'aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) américains, a déclaré jeudi qu'elle s'associait à Metropolis, le plus grand opérateur de réseaux de stationnement d'Amérique du Nord, pour construire 25 vertiports alimentés par l'intelligence artificielle parmi les plus de 4 200 propriétés de ce dernier, ainsi qu'en de nouveaux emplacements. Elle a indiqué que les sites sélectionnés se trouveraient dans des “marchés de taxis aériens naissants”, qui, pour Joby, incluent New York et Los Angeles.

Joby a déclaré que les centres dédiés au décollage et à l'atterrissage mettront en vedette les technologies de biométrie, de vision par ordinateur et de reconnaissance par IA de Metropolis. Ils utiliseront également le service de traitement des bagages Bags VIP de la société, que Joby testera bientôt sur son service d'hélicoptère Blade à New York.

VOLER a demandé à Metropolis si sa technologie impliquait la reconnaissance faciale, ce à quoi l'entreprise a répondu que sa plateforme de vision par ordinateur était utilisée à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, allant au-delà de la reconnaissance traditionnelle des plaques d'immatriculation. Elle a déclaré que les utilisateurs consentent à toutes les données collectées.

“En tirant parti des infrastructures de stationnement existantes pour créer des pôles de mobilité, nous pouvons concrétiser notre vision d'une connectivité transparente pour nos clients et également maximiser la valeur de ces sites sans avoir à construire d'infrastructures à partir de zéro.” dit JoeBen Bevirt, PDG et fondateur de Joby.

Comment ça marche

Par son site web, Le système hautement automatisé et numérisé de Metropolis ’ capture chaque événement “ et ” identifie automatiquement l'identité, la présence et le comportement, même dans des environnements complexes et difficiles “. Autrement dit, il permet aux utilisateurs d'accéder aux parkings sans s'arrêter au guichet pour un ticket.

Le système est également installé dans plus de 350 aéroports, dont Chicago O’Hare International (KORD), Miami International (KMIA), Washington Dulles International (KIAD) et Dayton International (KDAY), où le système de Joby usine de fabrication à haut volume est censé produire un jour 500 taxis aériens par an.

Metropolis a raconté VOLER que la société intègre le contrôle à distance des bagages, la vision par ordinateur et d'autres systèmes dans une infrastructure de stationnement déjà autorisée et raccordée aux services publics. Elle a déclaré qu'au cours des 12 derniers mois, elle a installé des systèmes de stationnement et de paiement sans ticket, d'entrée et de sortie automatiques, et de validation en temps réel dans sept aéroports.

La “ plateforme de reconnaissance ” de l'entreprise utilise des logiciels, l'apprentissage automatique et des systèmes de caméra pour permettre une “ identification en temps réel ”, selon ses site web. Ce qui permet aux membres — qui sont estimés à 20 millions — de “ venir en voiture, partir en avion ” sans attendre de parking, d'enregistrer leurs bagages ou d'attendre une navette.

Selon Joby, les offres d'aviation de Metropolis couvrent également la logistique avancée des bagages, l'enregistrement à distance et les services aux clients dans le terminal.

“ Nous utilisons les données et les capacités de reconnaissance que nous avons développées dans notre réseau et nous les étendons au secteur du transport aérien ”, a déclaré Alex Israel, PDG de Metropolis.

Metropolis a déclaré que le système est entièrement automatisé et entraîné sur de grandes quantités de données du monde réel. Une équipe dédiée à la cybersécurité supervise les opérations, et de nombreux sites disposent de personnel sur place pour répondre aux questions, aider à l'enregistrement ou accepter les paiements manuels si nécessaire.

IA pour taxis aériens

Dans un article de blog, Metropolis a indiqué qu'elle envisageait que le système basé sur l'IA gère l'accès aux vertiports et les réservations de taxis aériens, produise des rapports d'état en direct et coordonne les mouvements des véhicules.

Selon l'analyse de l'entreprise, les États-Unis auront besoin d'environ 5 millions de pieds carrés de nouvelles infrastructures d'ici 2030 — l'équivalent d'environ 30 000 places de parking — pour accueillir les taxis aériens eVTOL comme ceux de Joby. Les vertiports devront abriter des stations de recharge et d'entretien, des salons pour passagers et d'autres commodités, tout en laissant suffisamment d'espace pour le décollage et l'atterrissage.

“ Les systèmes autonomes nécessitent des endroits fiables pour fonctionner ; des lieux pour se préparer, se recharger, se garer, atterrir, décoller, être entretenus, charger et déposer des passagers ou des marchandises ”, a déclaré Metropolis. “ Lorsque l'infrastructure ne peut pas identifier, autoriser et coordonner numériquement ces interactions, l'autonomie échoue aux moments les plus importants. ”

Bien que le taxi aérien de Joby soit piloté au lancement, la société prévoit un jour d'être autonome. Son système d'autonomie Superpilot, acquis en 2024, s'est accumulé au cours de l'été plus de 7 000 miles autonomes équipé sur un Cessna 208B Grand Caravan lors d'un exercice militaire dans le Pacifique

Joby a déclaré que l'idée derrière le partenariat avec Metropolis est d'améliorer l'expérience des passagers grâce à la connectivité. Il prévoit d'offrir des services à la demande via des intégrations avec Blade, Uber et Delta Air Lines. Mais ces opérations seront basées dans des vertiports, obligeant les passagers à se déplacer par un autre moyen avant de voler dans le taxi aérien.

“ Pour que les taxis aériens tiennent leur promesse de déplacements urbains fluides, ils doivent être directement connectés à l'écosystème de transport terrestre existant ”, a déclaré Bevirt.

La décision s'aligne également sur le programme Advanced Air Mobility (AAM) du gouvernement américain. Stratégie nationale, un plan décennal publié mercredi, qui vise à cimenter le leadership américain dans des technologies telles que l'eVTOL.

Un principe fondamental de la stratégie consiste à recycler les infrastructures existantes, telles que les parkings de Metropolis, ou les installations de Joby acquis de Blade — pour les premières opérations de taxi aérien. Joby électrifie également les terminaux FBO appartenant à Signature Aviation, Atlantic Aviation et Clay Lacy Aviation.

“ La stratégie opérationnelle de Joby a toujours visé à utiliser un mélange d’infrastructures existantes et nouvelles pour déployer ses services de taxi aérien ”, a déclaré l'entreprise. dit Mercredi.

Quand les vertiports seront-ils opérationnels ?

Joby ce mois-ci réitéré son objectif de commencer ses opérations passagers en 2026, ce qui pourrait être l'année où ses vertiports alimentés par l'IA deviendront opérationnels.

L'avion d'essai de la société a volé plus de 850 fois en 2025 et a dépassé les 50 000 heures de vol. En novembre, il sous tension le premier avion conforme qu'il utilisera pour les tests d'autorisation d'inspection de type (TIA), au cours desquels des pilotes d'essai de la FAA prendront les commandes. Ces évaluations devraient commencer dans les mois à venir. Quatre avions conformes supplémentaires sont en production.

Anticipant des opérations commerciales dès l'année prochaine, Joby cette semaine également annoncée une montée en puissance de la production dans ses installations de Dayton, Ohio, et de Marina, Californie.

Plus tôt cette année, l'entreprise avait annoncé son intention de doubler sa capacité de production, passant de 12 à 24 avions. Mercredi, elle a déclaré qu'elle allait de nouveau doubler sa capacité, passant de 24 à 48, soit quatre avions par mois.

Joby a déclaré qu'elle travaillait avec Toyota, qui en mai D'accord pour réaliser un investissement de 1,45 milliard de dollars dans le cadre d'une “ alliance stratégique dans le domaine de la fabrication ”. Son concurrent, Archer Aviation, a conclu un accord similaire avec le constructeur automobile Stellantis.

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