L'Office of Naval Research assegna a Parallel Flight Technologies un contratto da $3,74 milioni per lo sviluppo di UAS Firefly con capacità marittima

Parallel Flight trasforma il Firefly UAS in una piattaforma economica e dedicata, adattandone le eccezionali specifiche con carburante pesante per operazioni navali marittime

“Questo contratto convalida la nostra architettura di propulsione ibrida e dimostra entusiasmo per Firefly come piattaforma UAS di nuova generazione” — Craig Stevens, CEO

Tecnologie di volo parallelo (PFT), azienda leader nel settore dei sistemi aerei senza pilota (UAS) per carichi pesanti e a propulsione ibrida, si è aggiudicata un contratto SBIR di fase II sequenziale del valore di $3,74 milioni per la modifica del proprio velivolo di punta, Lucciola, per le operazioni marittime. Il contratto, finanziato dal Ufficio della Ricerca Navale (ONR), segna un traguardo importante nell'espansione della versatilità di missione dell'UAS per il dispiegamento in ambienti marini ostili a supporto della logistica marittima, della sorveglianza costiera e delle attività di RDT&E dell'ONR.

In base al contratto, il Firefly marittimo sarà modificato per operare da navi militari con caratteristiche quali la compatibilità con combustibile pesante (JP-5), sensori avanzati per l'atterraggio sul ponte, protezione contro la corrosione da acqua salata, dispositivi di galleggiamento, meccanismi di bloccaggio sul ponte e test estesi Oltre la Linea di Vista Visiva (BVLOS).

Il Firefly di Parallel Flight, conforme al NDAA, è prodotto negli Stati Uniti ed è ampiamente considerato un “cavallo di battaglia per carichi pesanti”. Un quadricottero trasportabile da due persone che entra nel cassone di un pick-up, il Firefly è ottimizzato per missioni di difesa di spedizione e industriali. Il suo sistema di propulsione brevettato Parallel Hybrid Electric Multirotor (PHEM) consente di trasportare carichi utili fino a 100 libbre (45 kg) e garantisce un'autonomia 10 volte superiore rispetto ai UAS completamente elettrici, fornendo al contempo 2 kW di potenza continua in volo ai carichi utili. La piattaforma è protetta da cinque brevetti e supportata da DIU, USDA, NASA e NSF.

“Questo premio è una forte attestazione di fiducia nella tecnologia che stiamo sviluppando in Parallel Flight”, ha dichiarato Craig Stevens, CEO di Parallel Flight Technologies. “Valida la nostra architettura del gruppo propulsore ibrido e dimostra entusiasmo per Firefly come piattaforma UAS di nuova generazione. Il Firefly marittimo è solo l'inizio: questa tecnologia dual-use non solo espanderà le capacità militari critiche, ma sbloccherà anche un'ampia gamma di opportunità pubbliche e commerciali, dalla logistica e la risposta ai disastri al monitoraggio ambientale e all'agricoltura di precisione”.”

Il Firefly con capacità marittime supporterà missioni navali avanzate, tra cui contromisure mine, rilevamento di veicoli subacquei e rilievi idrografici, colmando una lacuna di capacità critica con una soluzione VTOL a lungo raggio, economica e prodotta a livello nazionale. All'orizzonte si profilano anche applicazioni commerciali. La durata estesa del Firefly, il design VTOL e la pesante capacità di carico utile lo posizionano come una soluzione ad alto impatto per la logistica offshore, la consegna medica, il rifornimento delle isole e altro ancora.

“Questo contratto non riguarda solo la costruzione di un drone migliore,” ha aggiunto Stevens. “Riguarda l'esplorazione di tutto il potenziale della nostra tecnologia di propulsione ibrida elettrica parallela per aumentare l'utilità dei sistemi senza pilota sia per i militari che per l'industria.”

Sarah Abdi

Tecnologie di volo parallelo

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