Vertical Aerospace progresse vers un vol de transition de l'AAM entièrement piloté

Un prototype grandeur nature effectue dix vols dans le cadre d'un programme de transition
• Majorité de l'enveloppe de transition déployée avec succès
• L'Autorité de l'aviation civile britannique (CAA) accorde à Vertical des privilèges réglementaires supplémentaires

Vertical Aerospace (“ Vertical ” ou “ l'Entreprise ”) [NYSE:EVTL], une entreprise mondiale d'aérospatiale et de technologie qui est pionnière dans l'aviation électrique, a annoncé aujourd'hui des progrès significatifs dans sa phase d'essais en vol de transition pilotée pour la mobilité aérienne avancée (AAM), atteignant des étapes clés depuis l'obtention de son permis de vol délivré par l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni (CAA) le 13 novembre 2025.

Le prototype grandeur nature d'AAM a effectué dix vols depuis la délivrance de cette autorité de vol, élargissant la majeure partie du domaine de transition, y compris l'accélération et la décélération sur une large plage de vitesses et de positions d'inclinaison.

Il ne reste plus que la dernière phase de transition d'inclinaison 10% à réaliser après toutes les phases d'essais menées à ce jour ; la transition entièrement pilotée est prévue pour début 2026. Cela reflète la progression structurée du programme d'essais, compte tenu des créneaux d'essais en vol limités et des contraintes météorologiques à ce stade.

Les vols récents fournissent des données précieuses à mesure que l'équipe élargit le domaine de vol et affine les logiciels de commande de vol et de l'unité de puissance électrique (EPU). Plusieurs réalisations inédites ont été accomplies, notamment le déploiement et le rangement en vol des hélices arrière, la mise en rotation en vol propulsé par le vent et la fonctionnalité de maintien d'hélice, marquant des étapes significatives dans la validation du comportement de l'aéronef à travers le régime de transition.

Vertical mène des essais de transition pilotée sous la pleine supervision de la CAA et s'est récemment vu accorder des privilèges supplémentaires par le régulateur pour approuver les conditions de vol et délivrer ses propres permis de vol dans des circonstances définies. Stuart Simpson, PDG de Vertical Aerospace, a déclaré : “ Notre équipe continue de faire d'excellents progrès alors que nous approchons du vol de transition piloté complet. Atteindre ce niveau de performance sous la supervision de la CAA est une validation majeure de notre approche d'ingénierie et une étape critique alors que nous progressons vers la certification. Ces résultats nous donnent une réelle confiance dans les capacités de l'appareil et dans la voie à suivre alors que nous préparons la prochaine phase d'essais pour la nouvelle année. ”

... notes du SP

À propos de Vertical Aerospace

Vertical Aerospace est une entreprise mondiale de l'aérospatiale et de la technologie qui est pionnière de l'aviation électrique de mobilité aérienne avancée (AAM). Vertical crée un moyen de voyager plus sûr, plus propre et plus silencieux. Valo est un aéronef à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) piloté, pouvant accueillir quatre passagers, avec des émissions d'exploitation nulles. Vertical développe également une variante hybride-électrique, offrant une autonomie accrue et une flexibilité de mission pour répondre aux besoins changeants du marché de la mobilité aérienne avancée.

Vertical associe des partenariats avec de grandes entreprises aéronautiques, notamment Honeywell, Syensqo et Aciturri, à sa propre technologie propriétaire de batteries et de propulseurs pour développer l'eVTOL le plus avancé et le plus sûr au monde.

Vertical compte environ 1 500 précommandes pour le Valo, avec des clients répartis sur quatre continents, parmi lesquels American Airlines, Avolon, Bristow, GOL et Japan Airlines. Certaines obligations envers les clients devraient être remplies par le biais d'accords conclus avec des tiers. Basée à Bristol, au Royaume-Uni, l'équipe de direction expérimentée de Vertical est issue d'entreprises aéronautiques et automobiles de premier plan telles que Rolls-Royce, Airbus, GM et Leonardo. Ensemble, ils ont précédemment certifié et soutenu plus de 30 aéronefs et systèmes de propulsion civils et militaires différents.

Déclarations prospectives Le présent communiqué de presse contient des déclarations prospectives au sens de la loi américaine de 1995 sur la réforme des litiges relatifs aux valeurs mobilières privées (Private Securities Litigation Reform Act), qui concernent nos attentes et nos opinions actuelles quant à des événements futurs. Nous souhaitons que ces déclarations prospectives soient couvertes par les dispositions de ” safe harbor “ relatives aux déclarations prospectives, telles qu’elles figurent à la section 27A du ” Securities Act “ et à la section 21E de l”“ Exchange Act ”. Toute déclaration, expresse ou implicite, contenue dans ce communiqué de presse qui ne constitue pas un fait historique peut être considérée comme une déclaration prospective, y compris, sans s’y limiter, les déclarations concernant l’achèvement des phases du programme d’essais pilotés, y compris le vol de transition, dans les délais prévus, voire leur réalisation ; la certification et la commercialisation de l’aéronef Valo ainsi que leur calendrier ; la conception et la fabrication de l’aéronef Valo ; les caractéristiques et capacités de l’aéronef Valo ; la stratégie commerciale, les plans et les objectifs de la direction concernant les opérations futures ; les hypothèses sous-jacentes aux objectifs de la Société, y compris “ Flightpath 2030 ” ; la stratégie différenciée par rapport à notre groupe de référence ; les attentes concernant les précommandes et les engagements, ainsi que les déclarations contenant les termes “ buts ”, “ cibles ”, “ objectifs ”, “ plan ”, “ s’attendre à ”, “ avoir l’intention de ”, “ prévoir ”, “ croire ”, “ projet ”, “ prévision ”, “ estimation ”, “ pourrait ”, “ devrait ”, “ anticiper ”, “ sera ”, “ viser ”, « potentiel », « continuer », « est susceptible de » et les déclarations similaires de nature prospective ou tournées vers l’avenir. Ces déclarations prospectives reflètent notre point de vue actuel concernant des événements futurs et ne constituent en aucun cas une garantie de performances futures. Les déclarations prospectives ne constituent ni des promesses ni des garanties, mais comportent des risques et des incertitudes connus et inconnus susceptibles d’entraîner un écart significatif entre les résultats réels et ceux projetés, notamment les risques et incertitudes liés à l’activité de la Société, aux performances du secteur, à l’environnement réglementaire et à la conjoncture économique et commerciale générale, tels que décrits dans la rubrique « Facteurs de risque » du rapport annuel de la Société sur le formulaire 20-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission (« SEC ») des États-Unis le 11 mars 2025, ces facteurs pouvant être mis à jour de temps à autre dans les autres documents déposés par la Société auprès de la SEC. Les déclarations prospectives contenues dans le présent communiqué de presse ne sont valables qu’à la date de celui-ci et, par conséquent, il ne faut pas s’y fier indûment. Nous déclinons toute obligation ou engagement de mettre à jour ou de réviser les déclarations prospectives contenues dans le présent communiqué de presse, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou pour toute autre raison, sauf dans la mesure requise par la loi applicable.

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