Pełnowymiarowy prototyp wykonał dziesięć lotów w ramach programu przejścia.
•większość otoczki przejścia pomyślnie rozszerzona
• Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) przyznaje Vertical dodatkowe uprawnienia regulacyjne
Vertical Aerospace (“Vertical” lub “Spółka”) [NYSE:EVTL], globalna firma z branży lotniczej i technologicznej, która jest pionierem w dziedzinie lotnictwa elektrycznego, ogłosiła dzisiaj znaczące postępy w fazie testów w locie z załogą w ramach programu AAM, osiągając kluczowe kamienie milowe od czasu uzyskania zezwolenia na lot (Permit to Fly) od brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA) w dniu 13 listopada 2025 r.
Pełnowymiarowy prototyp AAM wykonał dziesięć lotów od momentu wydania tego pozwolenia na lot, rozszerzając większość zakresu przejścia, w tym przyspieszanie i zwalnianie przy szerokim zakresie prędkości i pozycji pochylenia.
Po zakończeniu wszystkich dotychczasowych faz testowych pozostało do zrealizowania ostatnie 10% przejścia na tryb przechylny; pełne przejście na tryb pilotowany przewiduje się na początek 2026 roku. Odzwierciedla to uporządkowany przebieg programu testowego, uwzględniający ograniczone możliwości przeprowadzania lotów testowych oraz ograniczenia pogodowe na tym etapie.
Ostatnie loty dostarczają cennych danych w miarę jak zespół rozszerza kopertę lotu i udoskonala oprogramowanie sterowania lotem i EPU. Osiągnięto kilka pierwszych w historii sukcesów, w tym napowietrzne rozkładanie i składanie tylnych śmigieł, rozkręcanie podczas lotu z wiatrem oraz funkcję trzymania śmigła, co stanowi znaczące kroki naprzód w walidacji zachowania samolotu w reżimie przejściowym.
Vertical prowadzi pilotażowe testy przejścia pod pełnym nadzorem CAA i niedawno uzyskał dodatkowe uprawnienia od regulatora do zatwierdzania warunków lotu i wydawania własnych zezwoleń na lot w określonych okolicznościach. Stuart Simpson, dyrektor generalny Vertical Aerospace, powiedział: “Nasz zespół poczynił doskonałe postępy, zbliżając się do pełnego lotu pilotażowego z przejściem. Osiągnięcie tego poziomu wydajności pod nadzorem CAA jest ważnym potwierdzeniem naszego podejścia inżynieryjnego i kluczowym kamieniem milowym w drodze do certyfikacji. Wyniki te dają nam pewność co do możliwości samolotu i wyznaczają drogę naprzód, gdy przygotowujemy się do kolejnego etapu testów w nowym roku.”

... notatki od SP
O Vertical Aerospace
Vertical Aerospace to globalna firma z branży lotniczej i technologicznej, pionier elektrycznego lotnictwa w ramach zaawansowanej mobilności lotniczej (AAM). Vertical tworzy bezpieczniejszy, czystszy i cichszy sposób podróżowania. Valo to pilotowany, czteropasażerski statek powietrzny typu eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing), o zerowej emisji operacyjnej. Vertical rozwija również hybrydowo-elektryczny wariant, oferujący zwiększony zasięg i elastyczność misji, aby sprostać ewoluującym potrzebom rynku zaawansowanej mobilności lotniczej.
Vertical łączy partnerstwa z wiodącymi firmami z branży lotniczej, w tym Honeywell, Syensqo i Aciturri, z własną, opatentowaną technologią baterii i śmigieł, aby opracować najbardziej zaawansowany i najbezpieczniejszy na świecie eVTOL.
Vertical ma około 1500 zamówień przedpremierowych na Valo, od klientów z czterech kontynentów, w tym American Airlines, Avolon, Bristow, GOL i Japan Airlines. Oczekuje się, że pewne zobowiązania wobec klientów zostaną zrealizowane w ramach umów z podmiotami trzecimi. Siedziba główna Vertical znajduje się w Bristolu w Wielkiej Brytanii, a doświadczony zespół zarządzający pochodzi z czołowych firm z branży lotniczej i motoryzacyjnej, takich jak Rolls-Royce, Airbus, GM i Leonardo. Łącznie wcześniej certyfikowali i wspierali ponad 30 różnych statków powietrznych i układów napędowych cywilnych i wojskowych.
Stwierdzenia dotyczące przyszłości Niniejszy komunikat prasowy zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłości w rozumieniu amerykańskiej ustawy o reformie postępowania w sprawach dotyczących papierów wartościowych z 1995 r., które odnoszą się do naszych obecnych oczekiwań i poglądów na temat przyszłych wydarzeń. Zamierzamy, aby takie stwierdzenia dotyczące przyszłości były objęte przepisami dotyczącymi ”bezpiecznej przystani“ dla stwierdzeń dotyczących przyszłości, zawartymi w sekcji 27A ustawy o papierach wartościowych oraz sekcji 21E ustawy o giełdach papierów wartościowych. Wszelkie wyraźne lub dorozumiane stwierdzenia zawarte w niniejszym komunikacie prasowym, które nie są stwierdzeniami faktów historycznych, mogą być uznane za stwierdzenia dotyczące przyszłości, w tym między innymi stwierdzenia dotyczące zakończenia faz programu testów pilotażowych, w tym lotu przejściowego, w przewidzianym terminie lub w ogóle; certyfikację i komercjalizację statku powietrznego Valo oraz terminy tych działań; projekt i produkcję statku powietrznego Valo; cechy i możliwości statku powietrznego Valo; strategię biznesową oraz plany i cele kierownictwa dotyczące przyszłej działalności; założenia leżące u podstaw celów Spółki, w tym Flightpath 2030; strategii wyróżniającej nas na tle konkurencji; oczekiwań dotyczących zamówień przedpremierowych i zobowiązań, a także stwierdzeń zawierających słowa ”cele“, ”zadania“, ”plany“, ”oczekiwać“, ”zamierzać“, ”planować“, ”wierzyć“, ”prognozować“, ”przewidywać“, ”szacować“, ”może“, ”powinien“, ”przewidywać“, ”będzie“, ”dążyć“, ”potencjał“, ”kontynuować“, ”prawdopodobnie“ oraz podobne stwierdzenia o charakterze przyszłościowym lub prognostycznym. Te stwierdzenia dotyczące przyszłości odzwierciedlają nasze obecne poglądy na temat przyszłych wydarzeń i nie stanowią gwarancji przyszłych wyników. Stwierdzenia dotyczące przyszłości nie są ani obietnicami, ani gwarancjami, ale wiążą się ze znanymi i nieznanymi ryzykami oraz niepewnościami, które mogą spowodować, że rzeczywiste wyniki będą się znacznie różnić od prognozowanych, w tym między innymi ryzyka i niepewności związane z działalnością Spółki, wynikami branży, otoczeniem regulacyjnym oraz ogólnymi warunkami biznesowymi i gospodarczymi, zgodnie z omówieniem w sekcji ”Czynniki ryzyka“ w Raporcie rocznym Spółki na formularzu 20-F złożonym w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (”SEC”) 11 marca 2025 r., przy czym czynniki te mogą być od czasu do czasu aktualizowane w innych dokumentach składanych przez Spółkę w SEC. Wszelkie stwierdzenia dotyczące przyszłości zawarte w niniejszym komunikacie prasowym odnoszą się wyłącznie do daty jego publikacji i w związku z tym nie należy nadmiernie polegać na takich stwierdzeniach. Zrzekamy się wszelkich zobowiązań lub obowiązków dotyczących aktualizacji lub korekty jakichkolwiek stwierdzeń dotyczących przyszłości zawartych w niniejszym komunikacie prasowym, niezależnie od tego, czy wynika to z nowych informacji, przyszłych wydarzeń czy z innych przyczyn, z wyjątkiem zakresu wymaganego przez obowiązujące prawo.



Więcej historii
Florida Electric Flight Demonstrations Advance Regional Aviation Commercialization
Sekretarz Transportu Sean Duffy Wystartował w Elektrycznej Linii Lotniczej
Eve eVTOL zakończył testy w zawisie i przy niskich prędkościach
Miami-Dade przetestuje system zarządzania taksówkami powietrznymi
Wisk Aero Rozszerza Flotę Do Testów Lotów Autonomicznych
Downtown Skyport weryfikuje gotowość eVTOL podczas kampanii Wielu Lotów w Nowym Jorku
Wisk Aero: Potężne świadectwo programu testów w locie Wisk mającego na celu skalowanie