AAM Nation

Wprowadza światową branżę AAM / UAM / UAS / UAV / Air Taxi eVTOL i latających samochodów w przyszłość!

Niemiecki startup ERC testuje trzeci prototyp samolotu AAM eVTOL

Story By Ben Sampson
aerospacetestinginternational.com
Image Credit: ERC System

Munich-based startup ERC System has completed the maiden flight of its third-generation, full-scale electric vertical take-off and landing prototype, which the company says is the heaviest fully electric aircraft of its type to have flown in Europe.

The eVTOL aircraft prototype, designated Romeo, weighs 6,030 lbs (2,735kg) and has a 52ft (16m) wingspan. It features eight electrically driven vertical lift units powering rotors of approximately 8ft (2.4m) in diameter, along with a large cabin representative of ERC’s future medical transport configuration.

Romeo first took to the air in November 2025 at the ERC Flight Test Center near Munich, Germany. The maiden flight marked the start of a flight test campaign focused on validating core flight characteristics under representative mass and system conditions.

The current test phase places emphasis on vertical take-off, slow and controlled maneuvers, and vertical landing. The aircraft is being flown in an uncrewed configuration, with a test pilot controlling it remotely from a ground control station.

ERC System’s Romeo eVTOL prototype during flight testing near Munich, Germany (Image: ERC System)

Full-sized approach to flight testing

ERC has deliberately chosen to test at representative scale and mass from the outset, rather than beginning with small-scale or reduced-mass prototypes as many eVTOL developers do. The company says this approach is critical for validating propulsion architectures, energy and thermal management, and flight control behavior under realistic load conditions, as the physics of vertical take-off and landing aircraft do not scale linearly.

The strategy builds on experience gained with ERC’s first-generation demonstrator, Echo, a full-scale platform with a take-off weight of approximately 5,950 lbs (2,700kg) that first flew in 2023 in Manching Germany. Echo validated core vertical take-off and landing capabilities over more than 100 test days in 2023, delivering system-level insights in distributed electric propulsion and thermal management.

Romeo features an in-house-developed airframe and advanced redundant systems, and has received flight approval from Germany’s civil aviation authority the Luftfahrt-Bundesamt (LBA). The aircraft is being operated in accordance with applicable EASA standards.

Production aircraft Charlie

The flight test campaign supports development of ERC’s planned production aircraft, Charlie, a hybrid-electric, crewed aircraft targeting type certification in 2031 under EASA’s Special Condition VTOL (SC-VTOL) standards. Charlie is designed for interhospital patient transport and has a targeted maximum take-off weight of 7,275 lb (3,300kg), a useful load of 1,102 lb (500kg), and a maximum range of 497 miles (800km).

“We are excited to have reached this key milestone in our mission to make aerial transportation more economically feasible, especially for critical missions,” said Dr. David Löbl, co-founder and CEO. “The crewed aircraft we intend to certify in 2031 is hybrid-electric. It takes off and lands vertically like a helicopter but uses wings to cruise efficiently like an airplane.”

DRF Luftrettung, one of Europe’s leading helicopter emergency medical services (HEMS) operators, is ERC’s strategic partner on the project. “The prototype’s successful maiden flight represents the transition from concept to practical testing,” said Dr. Krystian Pracz, CEO of DRF Luftrettung.

ERC is also developing an uncrewed aerial logistics solution for defense, governmental, and commercial applications. The company plans to release details of this aircraft by the summer this year.

... notatki od SP

 

 

O autorze

awatar autora
EVHNews
Elektryczno-hybrydowe technologie motoryzacyjne, lotnicze i morskie oraz innowacyjne technologie lotnicze VTOL na całym świecie! EVHNews.com to dedykowana globalna cyfrowa platforma technologiczna dla EVVTOL, globalnego EV / Hybrid Automotive, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo Event Organization, gdzie największe światowe marki EV i E-VTOL inwestują w przyszłość transportu. EV H News jest zaangażowany w pojazdy elektryczne i EV-Hybrid Automotive, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, przemysł, w tym e-mobilność e-semi i e-truck. Ta platforma cyfrowa będzie zawierać recenzje i zasoby od światowych liderów branży, z których wielu koncentruje się na czystej niebieskiej technologii i paliwach alternatywnych, jeśli ma to zastosowanie. Platforma informacyjna EVH jest dla wszystkich, aby mieć dostęp do narzędzi i informacji dostępnych w przyszłości dla przełomowych e-technologii w branży e-automotive, e-lotnictwa, e-marine, e-motorcycle, e-semi i e-truck e-motorsport. O EVVTOL - EVVTOL to nowa korporacja brandująca się jako najbardziej wpływowa globalna organizacja pokazów / wystaw technologii przyszłości, która strategicznie pozycjonuje się, aby skutecznie ułatwiać klientom z branży transportu EV i VTOL spełnianie ich potrzeb! - Celem EVVTOL jest zaprezentowanie branży EV i VTOL oraz przedstawienie głównych pojazdów EV i VTOL oraz producentów komponentów w świecie e-technologii poprzez odsłonięcie i zaprezentowanie najnowocześniejszej technologii EV i E-VTOL. - Misją EVVTOL jest wprowadzenie wielu pokazów i ekspozycji technologicznych, w tym wpływowych szczytów biznesowych wysokiego szczebla EV opartych na podwójnych tematach zaangażowania biznesowego z kluczowymi producentami pracującymi w branży mobilności EV i E, technologii informacyjnej pojazdów energetycznych i branży infrastruktury ładowania. Wydarzenia te są doskonałą okazją do poznania i omówienia najnowszych postępów w technologii transportu w branży EV i VTOL oraz wyzwań związanych z energią akumulatorów, które wciąż pozostają. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Zapisz się do naszego newslettera

Odkryj więcej z AAM Nation

Subskrybuj teraz, aby kontynuować czytanie i uzyskać dostęp do pełnego archiwum.

Czytaj dalej