독일 스타트업 ERC, 세 번째 AAM eVTOL 항공기 프로토타입 테스트 실시

벤 샘슨 작
에어로스페이스테스팅인터내셔널.com
이미지 출처ERC 시스템

뮌헨에 본사를 둔 스타트업 ERC 시스템이 3세대 완전 규모 전기 수직 이착륙기 시제품의 첫 비행을 완료했으며, 이 회사는 이것이 유럽에서 운항한 동급의 가장 무거운 완전 전기 항공기라고 말했습니다.

eVTOL 항공기 시제품인 로미오는 무게 6,030파운드(2,735kg), 날개 폭 52피트(16m)입니다. 약 8피트(2.4m) 직경의 로터를 구동하는 8개의 전기 구동 수직 리프트 유닛과 ERC의 미래 의료 운송 구성에 대표적인 대형 객실을 특징으로 합니다.

로미오는 2025년 11월 독일 뮌헨 근처 ERC 비행 시험 센터에서 처음으로 비행했습니다. 첫 비행은 대표적인 질량 및 시스템 조건에서 핵심 비행 특성을 검증하는 데 중점을 둔 비행 시험 캠페인의 시작을 알렸습니다.

현재 시험 단계는 수직 이착륙, 느리고 통제된 기동, 수직 착륙에 중점을 두고 있습니다. 이 항공기는 무인 구성으로 비행 중이며, 지상 통제소에서 시험 조종사가 원격으로 조종합니다.

독일 뮌헨 근처에서 비행 테스트 중인 ERC 시스템의 로미오 eVTOL 프로토타입 (사진: ERC 시스템)

전면적인 비행 시험 접근 방식

ERC는 많은 eVTOL 개발사들이 하는 것처럼 소규모 또는 축소 질량 프로토타입으로 시작하는 대신, 처음부터 대표적인 규모와 질량으로 테스트하는 것을 의도적으로 선택했습니다. 이 회사는 수직 이착륙 항공기의 물리적 특성이 선형적으로 확장되지 않기 때문에, 이러한 접근 방식이 추진 아키텍처, 에너지 및 열 관리, 그리고 실제 부하 조건에서의 비행 제어 동작을 검증하는 데 중요하다고 말합니다.

이 전략은 2023년 독일 만칭에서 처음 비행한 이륙 중량 약 5,950파운드(2,700kg)의 전면적 플랫폼인 ERC의 1세대 시연기 Echo를 통해 얻은 경험을 바탕으로 합니다. Echo는 2023년에 100일 이상 테스트하며 핵심 수직 이착륙 능력을 검증했고, 분산 전기 추진 및 열 관리 분야의 시스템 수준 통찰력을 제공했습니다.

로미오는 자체 개발한 기체와 고급 이중화 시스템을 갖추고 있으며, 독일 민간 항공청인 Luftfahrt-Bundesamt (LBA)로부터 비행 승인을 받았습니다. 이 항공기는 해당 EASA 표준에 따라 운영되고 있습니다.

생산 항공기 찰리

비행 시험 캠페인은 2031년 EASA의 특수 조건 VTOL(SC-VTOL) 표준에 따라 형식 인증을 목표로 하는 하이브리드 전기 유인 항공기인 ERC의 계획된 양산 항공기 '찰리' 개발을 지원합니다. 찰리는 병원 간 환자 운송을 위해 설계되었으며, 목표 최대 이륙 중량은 7,275파운드(3,300kg), 유효 탑재량은 1,102파운드(500kg), 최대 항속 거리는 497마일(800km)입니다.

“우리는 항공 운송을 더욱 경제적으로 실현하고, 특히 중요한 임무를 위해 접근 가능하도록 하려는 우리 임무의 중요한 이정표에 도달하게 되어 기쁘다고 말했습니다,” 라고 공동 창립자이자 CEO인 David Löbl 박사가 말했습니다. “2031년에 인증을 받을 예정인 유인 항공기는 하이브리드 전기 동력입니다. 헬리콥터처럼 수직으로 이착륙하지만, 비행기처럼 효율적으로 순항하기 위해 날개를 사용합니다.”

유럽 최고의 헬리콥터 응급 의료 서비스(HEMS) 운영사 중 하나인 DRF Luftrettung은 이 프로젝트에서 ERC의 전략적 파트너입니다. DRF Luftrettung의 CEO인 Krystian Pracz 박사는 “프로토타입의 성공적인 첫 비행은 개념에서 실질적인 테스트로의 전환을 의미합니다.”라고 말했습니다.

ERC는 또한 국방, 정부 및 상업용 애플리케이션을 위한 무인 항공 물류 솔루션을 개발하고 있습니다. 회사는 올해 여름까지 이 항공기에 대한 세부 정보를 공개할 계획입니다.

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