ホンダ、2026年初頭に初の本格的なAAM eVTOLプロトタイプを飛行させる

ストーリー シャーロット・ベイリー - ライター
ainonline.com

第3スケールの実証機を400回以上飛行させた後、ホンダは2026年3月に初の本格的なAAM eVTOL試作機を飛行させる予定であり、初号機の製造は今年末までに完了する見込みである。同社は、2030年代初頭までにFAAの型式証明を取得したいと考えている。.

ホンダは2021年にAAM eVTOL計画を発表して以来、比較的秘密主義を貫いてきたが、ドバイ航空ショーへの初出展は「研究の進捗状況を披露する良いタイミングだ」とホンダAAM eVTOL副社長兼エグゼクティブ・チーフ・エンジニアの真塩進は語った。.

ホンダはここ数年、いわゆる “ステルス・モード ”に入っていると冗談交じりに説明し、ホンダは “非常に未熟な状態で（その進歩を）積極的に世間に発表する必要性を感じていなかった ”と説明した。しかし、同社は “その技術がここにあると確信している ”という。”

ホンダは今年末までに初の本格的なeVTOLプロトタイプを完成させ、2026年3月に初飛行を実施する予定だ。© David McIntosh/AIN

ドバイ・エアショーで展示された3分の1スケールの技術実証機は、カリフォルニアで飛行試験キャンペーンを実施し、風洞試験から得られた知見を補強している。「この車両は飛行制御の検証のためのものです。飛行プロファイルには前進とホバリングの要素が含まれているが、実証機はまだホバリングから巡航への完全な移行を完了していない。「とはいえ、実証機はまだホバリングから巡航への完全な移行を完了していない。.

今度の試験機は遠隔操縦で、2026年3月頃に米国で飛行試験を開始する予定だ。注目すべきは、サブスケールデモンストレーターと展示されている機体モックアップの両方が、以前のビジュアライゼーションにあった楕円形の機体形状から離れ、一定の断面を持つデザインになっていることだ。.

“「まだ設計の途中であり、どの（最終的な）形状が我々にとって適切なのかを議論しているところです。「キャビンのデザイン、エアロダイナミクス、そして車両の他の構造部品、これらすべてを組み合わせる必要があります」。サプライヤーのリストはまだ確定していないが、ホンダは「市場を注視している」と彼は語った。.

AAMのeVTOL分野における他の競合他社は、自社機のハイブリッド・パワートレインへの関心を高めているが、ホンダは特筆すべき例外である。「我々は自動車会社であり、バッテリー技術を熟知しています。「このプロジェクトを始めることを決めたとき、バッテリー技術が期待したほどではないかもしれないことは分かっていました」。ホンダは、バッテリーの成熟に伴い、将来的に完全な電気飛行機が登場する可能性は否定しないが、「当面は、ハイブリッド・システムが実用的だと思います」と彼は語った。.

ハイブリッド・エレクトリック・パワートレインは、FAA（連邦航空局）の認証取得という新たな課題ももたらす。しかしホンダは、AAM eVTOLの研究段階の早い段階から、重要な冗長性、安全性、認証の課題についての教訓を得るために、ホンダジェットの伝統を活用することができる。最終的に、同社は、潜在的なオペレーターとの会話は続いているものの、製品の商業化を急ぐつもりはないようだ。「潜在的な顧客に対して、どのような真の利益を提供できるかをまず決定する必要があります。.

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