Il vecchio detto secondo cui ‘il conflitto guida la tecnologia’ non è mai sembrato più vero che in Ucraina.
Il campo di battaglia odierno sottolinea l'importanza di una navigazione resiliente per piattaforme autonome e a basso costo come i veicoli aerei senza pilota (UAV) utilizzati per intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR), le munizioni circuitanti o i veicoli terrestri senza pilota.
Estendere il raggio d'azione dei combattenti e consentire il controllo remoto di molteplici risorse è un vero e proprio moltiplicatore di forza. Tuttavia, questa autonomia dipende da una navigazione affidabile, anche quando i segnali del sistema di navigazione satellitare globale (GNSS) vengono disturbati o falsificati.
Questa è la forza trainante dietro l'ultima innovazione di Honeywell nel campo dei sistemi di navigazione inerziale INS/GNSS, la Navigatore INS/GNSS HGuide o480, che stabilisce nuovi standard per le alte prestazioni in un pacchetto a ridotti SWaP-C (dimensioni, peso, potenza e costo).
Più piccolo di un biglietto da visita e con un peso di soli 26 grammi, il Guida o480 è disponibile oggi a un prezzo ideale per beni militari accessibili e per un'ampia gamma di applicazioni industriali.
In che modo l'HGuide o480 alimenta una navigazione resiliente
Come per tutti i navigatori INS/GNSS di Honeywell, il software di navigazione fonde i dati dell'IMU di bordo e di un ricevitore GNSS Septentrio per fornire agli utenti informazioni accurate su posizione, assetto e tempistica. La tecnologia anti-jamming AIM+ consente al sistema di continuare a funzionare anche in presenza di un moderato disturbo GNSS (jamming).
Se il disturbo GNSS persiste, il sistema continua a navigare utilizzando solo la IMU di bordo, il che è sufficiente per interruzioni brevi. Tuttavia, durante interruzioni prolungate del GNSS, gli errori di posizione e rotta si accumulano gradualmente a causa dei vincoli di SWaP-C rispetto alle prestazioni della IMU. L'aggiunta di aiuti alla navigazione appropriati per la piattaforma può ridurre significativamente questo errore di posizione in assenza di GNSS, rafforzando la resilienza della navigazione quando il GNSS non è disponibile.
Gli ausili possono includere dati sulla velocità provenienti da sensori montati sulle ruote o sul cambio, il Honeywell Radar Velocity System (HRVS)Sensore di velocità effettiva al suolo o un sensore di rotta come un magnetometro Honeywell.
L'o480 è anche in grado di accettare input da IMU Honeywell di grado superiore, come quella che non richiede licenza HGuide HG4930, dove è richiesta una maggiore prestazione.
Mantenere la rotta: prestazioni affidabili senza GNSS
Grazie a queste fonti ausiliarie, le piattaforme terrestri, aeree e persino marittime possono navigare in modo affidabile su lunghe distanze senza GNSS, con un errore di posizionamento minimo. Infatti, i test iniziali dimostrano che sia le piattaforme terrestri che quelle aeree registrano errori lordi inferiori a 0,51 TP3T della distanza totale percorsa.
Storicamente, c'è stata una rincorsa a una precisione sempre maggiore per gli ordigni “spara e dimentica”. Tuttavia, l'ascesa dell'intelligenza artificiale e del puntamento visivo significa che il sistema di navigazione di bordo è ora necessario principalmente per portare una piattaforma nel raggio visivo, momento in cui il sistema video o di intelligenza artificiale subentra, previa approvazione dell'operatore. Le prestazioni di posizionamento dell'o480, con o senza GNSS, sono più che adeguate a supportare il successo della missione.
Progettato e costruito nell'UE, il Guida o480 è disponibile a livello globale senza restrizioni di licenza per l'esportazione ed è pronto per una rapida implementazione e una produzione scalabile.
HGuide o480 Navigator: alte prestazioni incontrano bassi SWAP-C
Potenzia i tuoi sistemi autonomi con l'HGuide o480 di Honeywell: il navigatore IRS/GNSS resiliente ed economico progettato per UAV, munizioni circuitanti e veicoli senza equipaggio terrestri o marini. Migliora le tue capacità di navigazione oggi stesso!
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