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L'industrie mondiale de l'AAM / UAM / UAS / UAV / Taxi aérien eVTOL et de la voiture volante est en train d'évoluer vers l'avenir !

Nouvelles sur les voitures volantes

AltoVolo passe aux rotors ouverts et prépare la production à grande échelle d'un avion

AltoVolo annonce la transition vers la technologie des rotors ouverts et le début de la production d'un démonstrateur à échelle réelle pour son aéronef Sigma

Crédit de l'histoire et de l'image : Summer James
www.aaminternational.com

L'entreprise a qualifié le Sigma du tout premier aéronef HyperTOL (Hybrid Performance Take-off and Landing) au monde. Cette désignation fait suite à un programme de tests rigoureux ; la revue de conception préliminaire étant désormais achevée, l'équipe d'ingénierie a finalisé les spécifications du premier modèle de production, déplaçant ainsi son attention vers l'ingénierie détaillée et les exigences de certification formelle.

Un virage technique significatif dans le développement de l'appareil est la transition de ventilateurs carénés électriques à une configuration à rotor ouvert. Après un programme approfondi de recherche et développement, l'entreprise a déterminé que les rotors carénés introduisaient un poids, une inertie et une complexité superflus. Le passage aux rotors ouverts a doublé le temps de vol stationnaire du Sigma, réduit la charge des hélices et amélioré les caractéristiques de transition de basculement. Pour soutenir ce changement, l'équipe a développé un concept d'hélice de course à pas fixe propriétaire conçu pour surpasser les options commerciales standard.

Pour naviguer dans le paysage réglementaire, AltoVolo a recruté un responsable dédié à la certification et une équipe d'experts possédant une expérience dans la certification d'aéronefs complexes. L'entreprise recherche une certification de type complète afin de permettre les cas d'utilisation commerciale les plus larges possibles. Bien que l'aéronef soit conçu pour un usage professionnel, il est également accessible aux titulaires d'une licence de pilote sportif (Sport Pilot). Ces pilotes peuvent faire voler le Sigma après 25 heures de formation, bien qu'ils restent limités aux vols de jour et par beau temps.

L'équipe fondatrice a réussi à attirer des talents de premier plan issus de l'industrie aéronautique, renforçant ainsi l'entreprise avec des experts qui ont déjà conçu et certifié des aéronefs complexes et qui connaissent bien les défis qui les attendent.

Le premier démonstrateur grandeur nature devrait être achevé d'ici fin 2026. Cet appareil servira de base à l'examen de l'aptitude à la production, qui constitue la dernière étape avant le lancement de la production en série.

... notes du SP

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- L'objectif d'EVVTOL est de présenter l'industrie des VE et VTOL et d'introduire les principaux véhicules et composants de VE et VTOL dans le monde de l'e-tech en dévoilant et en exposant des technologies de pointe en matière de VE et E-VTOL.

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