ZeroAvia recibe el documento P-1 firmado por la Administración Federal de Aviación para el sistema de propulsión eléctrica de 600 kW

El acuerdo con el regulador sobre las condiciones especiales marca un hito clave hacia la certificación de la innovadora tecnología de la empresa

 ZeroAvia ha anunciado que ha llegado a un consenso con el Administración Federal de Aviación (FAA) con un documento de emisión de condiciones especiales P-1 acordado y plenamente firmado relativo a la certificación de su Sistema de propulsión eléctrica (EPS) de 600 kW.

El P-1 se expide tras la emisión del FAA G-1 en febrero de 2025 y documenta las condiciones especiales aplicables a la novedosa tecnología de propulsión eléctrica de ZeroAvia que deben abordarse en el proceso de certificación con el regulador estadounidense. Una vez que la norma de condiciones especiales de la FAA esté finalizada y publicada en el Registro Federal, los medios de cumplimiento para las innovadoras EPS que cumplan dichas condiciones se determinarán en la siguiente fase de certificación.

El paso de la G-1 a la P-1 marca otro hito tanto en el camino hacia la certificación de la EPS de ZeroAvia con el regulador estadounidense, como en el camino hacia la certificación del primer tren motriz totalmente eléctrico de hidrógeno de la compañía con la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.

El EPS de 600kW de ZeroAvia combina la tecnología de inversores y motores eléctricos patentada por la compañía para ofrecer un motor eléctrico altamente eficiente con una excepcional tolerancia a fallos y potencia específica. El sistema EPS de 600 kW consta de cuatro inversores bidireccionales ZeroAvia de 200 kW de potencia continua que convierten la energía de CC en CA para alimentar el motor de accionamiento directo de ZeroAvia, capaz de alcanzar las 2.200 rpm.

ZeroAvia lanzó un oferta de componentes en mayo de 2024 para atender el mercado de nuevas aplicaciones de transporte aéreo eléctrico. Entre las posibles aplicaciones de la EPS de 600 kW se encuentran los aviones de ala fija, los helicópteros y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) eléctricos de batería, híbridos y de pila de combustible.

El sistema de propulsión eléctrica es una parte de la amplia cartera de tecnología de aviación eléctrica y de hidrógeno de ZeroAvia, resultado del fuerte compromiso de la compañía con la integración vertical. El sistema completo de propulsión eléctrica de hidrógeno ZA600 de ZeroAvia, diseñado para aviones comerciales de hasta 20 plazas, combina el EPS con un sistema de generación de energía de pila de combustible de hidrógeno ("PGS").

ZeroAvia ya ha probó un prototipo del ZA600 motor eléctrico de hidrógeno a bordo de un avión Dornier 228 en su base del Reino Unido. La empresa también mantiene una asociación de ingeniería con Textron Aviation para obtener un certificado de tipo suplementario para la Cessna Grand Caravan como célula de lanzamiento de la ZA600. Y en mayo, la empresa anunció RVL Aviation como su cliente de lanzamiento en el Reino Unido para la primera ruta de servicio comercial eléctrica de hidrógeno del mundo.

En palabras de Val Miftakhov, fundador y director general de ZeroAvia:

"La certificación y puesta en servicio de este sistema de propulsión eléctrica supondrá un salto monumental en la próxima gran transición de la aviación: de la combustión de combustibles fósiles a la aviación eléctrica. La electrificación de la aviación supondrá un cambio radical en la eficiencia, además de fuertes reducciones en los costes de explotación al superar la volatilidad de los precios del combustible y el costoso mantenimiento de los complejos motores de combustión de alta intensidad."

"El transporte aéreo lleva más de un siglo uniendo al mundo, pero podemos hacerlo mejor para los pasajeros que intentan ir y volver de comunidades desatendidas, a horas de distancia de un aeropuerto central. ZeroAvia y otras empresas de movilidad aérea avanzada están sentando las bases para conectar a más personas, de forma más asequible y a más lugares."

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