这架破纪录的电动飞机刚刚在 AAM eVTOL 认证竞赛中获得巨大优势

BETA Technologies 的首次公开募股（IPO）募集了超过十亿美元，用于加速其 CX300 和 Alia 250 的认证。在股市交易的电动垂直起降（eVTOL）制造商之间的竞赛正变得白热化。.

故事由 迈克尔·韦尔登 

电动飞机霸权的争夺正在全速前进，一匹黑马可能会成为领跑者之一。.

电动飞机制造商 贝塔科技 昨日在美国纽约证券交易所上市，加入 乔比，射手, 垂直航空, 亿航, 夏娃 以及 Surf Air Mobility 作为上市公司 电动垂直起降飞行器 制造商。该公司通过首次公开募股（IPO）发行2985万股股票，募集资金近141亿泰铢，市值约为147.44亿泰铢。该公司计划将募集资金用于加快其两款电动飞机的制造和认证进程。.

Beta正在制造其Alia系列的两款飞机。第一款CX300是传统的固定翼起降（CTOL）飞机，第二款Alia 250是电动垂直起降（eVTOL）飞行器。该公司由工程师、飞行员、前NHL冰球明星凯尔·克拉克（Kyle Clark）于2017年创立。公司总部位于佛蒙特州伯灵顿，并在那里设有制造工厂。.

与2021年和2023年通过与特殊目的收购公司合并上市的其他AAM eVTOL制造商不同，Betacompany选择等待，直到打下“坚实的基础”，Clark解释道。“等待IPO直到我们准备好，这在我们公司品牌定位内，因为这可能会带来很多动荡和噪音，”Clark告诉 航空在线. “如果你追求的是人们（即投资者）想听到的，而不是真正需要的，你很快就会偏离方向，失去立足之地。”该公司决定建立生产设施，对其机身、推进装置和飞行控制系统进行批量生产。该公司已开发出自己的电池技术。今年早些时候，通用动力公司和通用电气公司对该公司进行了战略投资。.

与竞争对手类似，Beta 在型号认证方面也处于相似的时间表。该公司预计 CX300 将于 2026 年底或 2027 年初获得美国联邦航空局（FAA）的认证，而 Alia 250 预计将在一年后获得认证。但 CX300 与其竞争对手不同之处在于，它更像一架传统飞机，而不是类似直升机的 eVTOL。CX300 的航程有望使其在区域客运方面具有优势，同时还能应用于医疗后勤、货物运输和军事等领域。与传统飞机相比，其电力驱动的飞行更安静、无排放，且成本最低。据克拉克介绍，BETA 计划开发更大尺寸的飞机，能够搭载 19 至 150 名乘客。.

“射手”表示其正在推进其FAA认证计划，尽管有几个 新闻 10月份的报道称，它可能不会像之前宣布的那样于2025年底在阿联酋获得认证。周一，该公司股价因此下跌近7%。.

Joby的股价也下跌了9%，有类似报道称其在阿联酋的认证也将推迟。 但鉴于两家公司各自的市场估值（截至11月4日，Archer的市值为104.6亿美元，Joby的市值为130.8亿美元），以及在制造、基础设施建设、战略收购以及与提供技术支持和投资的汽车公司建立联系等方面所具备的先发优势，大多数分析师认为这些只是暂时的阻碍。 Archer 近期还宣布，大韩航空已订购了 100 架其 Midnight eVTOL 机型。.

与此同时，Eve 报告称，在其飞行测试开始之前，其工程原型机正处于最后测试阶段。该公司首席执行官 Johann Bordais 在该公司 11 月 4 日的财报电话会议上表示，预计该原型机将于“今年年底或明年初”升空。Eve 是巴西航空工业公司的子公司，巴西航空工业公司仍是其主要股东。Eve 表示，已与巴林达成协议，将在巴林测试其飞行器。“该协议还要求 Eve 可能在 2027 年在该地区进行试飞，”Bordais 说。.

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