베타 테크놀로지스, 모든 전기 AAM 베타 에어택시 항공기 JFK 착륙

뉴욕-뉴저지 항만청과 항공우주 기업 베타 테크놀로지스는 오늘 뉴욕-뉴저지 지역의 3대 주요 공항 중 하나인 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에 베타의 ALIA 재래식 이착륙(CTOL) 항공기가 도착하면서 미국 최초로 완전 전기 항공기가 착륙했다고 발표했습니다. 이 완전 전기 항공기의 역사적인 첫 비행은 조종사 한 명과 리퍼블릭 에어웨이즈의 매트 코스칼 사장, 블레이드 에어 모빌리티의 CEO인 롭 위젠탈 등 4명이 탑승한 가운데 45분간 JFK 공항을 비행했습니다.

이번 시범 비행은 6년간의 엄격한 테스트와 개발을 거친 베타 테스트의 결과이며 차세대 운송 솔루션을 발전시켜 안전과 혁신에 대한 항만청의 지속적인 노력을 반영합니다. 이번 시범 비행은 2023년 항만청이 항만청 공항에서 차세대 항공기를 시연하기 위해 기업으로부터 제안을 받은 혁신 요청서(RFI)의 결과입니다. 2050년까지 탄소 배출 순 제로를 달성하기 위한 기관 차원의 노력의 일환으로 항만청은 공공 및 민간 파트너와 협력하여 이동성을 개선하고 환경 영향을 줄이며 비용을 절감하고 지역 전체의 접근성을 확대할 수 있는 청정 에너지 혁신을 테스트하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

“항만청은 오랫동안 미래의 운송 기술을 위한 테스트베드로 자리매김해 왔으며, 이 역사적인 비행은 우리가 실제 인프라에 혁신을 도입하기 위해 어떻게 노력하고 있는지를 보여주는 최신 사례입니다.”라고 말했습니다. 케빈 오툴 항만청 회장. “우리는 배기가스와 소음 공해를 줄이면서 지역 여행을 편하게 해줄 순수 전기 항공기와 같은 혁신의 잠재력에 대해 기대가 큽니다. 혁신을 수용하고 보다 효율적이고 환경 친화적인 비행의 미래를 위한 토대를 마련하는 데 일조하게 되어 자랑스럽습니다.”

“이 이정표 비행은 보다 지속 가능한 미래를 구축하고 신기술 개발 및 출시를 지원하려는 항만청의 공격적인 의제와 직접적으로 일치합니다.”라고 말했습니다. 항만청 전무 이사 릭 코튼. “우리는 2050년까지 모든 기관 운영에서 순배출 제로를 달성하겠다고 약속했으며, 청정 전기 동력 항공기의 발전은 이러한 전략의 핵심 부분입니다. 미국 최대 운송 기관 중 하나로서 우리는 배기가스를 줄이는 기술을 탐구하고 혁신적인 항공 여행 역량을 지속적으로 창출할 기회와 책임이 있습니다.”

“베타 테크놀로지스의 역사적인 뉴욕시 존 F. 케네디 국제공항 취항은 플래츠버그 국제공항의 베타 시설 확장을 위한 수백만 달러의 보조금을 포함한 엠파이어 스테이트 개발의 전략적 공공 투자가 어떻게 민간 부문 혁신과 환경 지속 가능성을 촉진하고 패러다임을 바꾸는 산업과 기술에 날개를 달아주고 있는지를 보여주는 강력한 사례입니다.’라고 말했습니다. 호프 나이트, 엠파이어 스테이트 개발의 CEO, 사장 겸 커미셔너. “호철 주지사의 리더십 아래 뉴욕주는 그 어느 때보다 글로벌 경쟁력을 갖추게 되었습니다. 항공우주에서 농업에 이르기까지, BETA와 같은 업계 혁신가들과의 긍정적이고 생산적인 파트너십은 미래 경제의 기반이 될 부문에서 양질의 일자리와 경제적 기회를 창출하고 있습니다.”

“NYCEDC는 뉴욕시의 첨단 항공 모빌리티로의 전환을 추진하고 있으며, 전기 항공을 수용하기 위해 시 소유 자산을 업그레이드하고 전기화함으로써 더 조용하고 깨끗하며 안전한 하늘을위한 토대를 마련하고 있습니다.”라고 말했습니다. 앤드류 킴볼, 뉴욕시 경제개발공사(NYCEDC) 사장 겸 CEO. “오늘의 이정표적인 비행은 지속 가능한 항공을 교통 시스템에 신중하게 통합하여 5개 자치구와 그 너머에 걸쳐 일자리 창출과 경제적 기회를 촉진하는 동시에 뉴욕 시민들에게 조용한 하늘과 깨끗한 공기를 제공하기 위한 여러 수준의 정부와 선구적인 기업 간의 기술적 준비, 지역 연결성 및 협력 노력을 보여줍니다.” 라고 말했습니다.”

“세계에서 가장 붐비는 공항 중 한 곳에서 승객을 태우고 전기 항공기를 비행하는 것은 첨단 항공 모빌리티가 미래의 개념이 아니라 지금 여기에 있다는 것을 증명합니다.”라고 말했습니다. 카일 클라크, 베타 테크놀로지스 설립자 겸 CEO. “오늘날의 비행은 기술 그 이상의 의미를 지니며, 더 안전하고 조용하며 효율적인 방식으로 지역사회를 혁신하고 연결하는 것입니다. 모든 유형의 환경에서 수년간 엄격한 안전 테스트를 거친 후 항만청 및 뉴욕시와 함께 이 자리에 서서 이 항공기가 혼잡을 완화하고 배기가스를 줄이며 접근성을 높여 도시에 어떤 도움을 줄 수 있는지 보여드리게 되어 자랑스럽습니다.”

“리퍼블릭은 항상 사람과 커뮤니티를 더 잘 연결할 수 있는 혁신적인 기술을 탐구하고 있으며, 베타 버전의 eCTOL은 이러한 노력의 의미 있는 진전입니다.”라고 말했습니다. 매트 코스칼, 리퍼블릭 에어웨이즈 사장. “완전 전기 설계, 인상적인 성능 특성, 승객의 편안함을 위한 사려 깊은 접근 방식을 갖춘 이 항공기는 지속 가능한 지역 이동성의 진정한 진보를 반영합니다. 우리는 베타 플랫폼이 우리의 교육 프로그램과 첨단 항공 이동성에 대한 우리의 전반적인 노력을 어떻게 보완할 수 있는지 평가하면서 베타 항공사와의 지속적인 협력을 기대하고 있습니다.” 

“이번 롱아일랜드에서 뉴욕시까지의 전기 항공기 비행은 조용하고 배기가스 배출이 없는 비행이 블레이드의 승객, 지역 주민 및 기타 주요 이해 관계자들에게 빠르게 현실화되고 있음을 강조합니다.”라고 말했습니다. Blade Air Mobility의 설립자 겸 CEO, Rob Wiesenthal. “제가 직접 승객으로 이 비행에 참여하는 것보다 조용한 전기 항공기 상용화에 대한 우리 회사의 노력을 보여줄 수 있는 더 좋은 방법은 없다고 생각합니다.”

베타 테크놀로지스 항공기는 업계에서 첨단 항공 모빌리티(AAM)라고 부르는 차세대 항공기 중 하나로, 주로 전기로 작동하며 수직 또는 짧은 이착륙이 가능합니다. AAM 기술은 도심 내 또는 도심 간 사람과 물품을 보다 효율적으로 이동하도록 설계되었습니다. 기존 항공기에 비해 운영 비용이 낮은 AAM 기술은 소음 공해를 줄이고, 교통 체증을 완화하며, 대기 질을 개선하고, 지역사회를 연결할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

항만청은 2023년 12월 혁신 요청을 발표하여 항공기의 기술 역량, 규제 요건, 인프라 요건 및 잠재적 응용 분야를 더 잘 이해하기 위해 항만청 공항에서 차세대 항공기를 시연하고자 하는 기업의 제안을 모집했습니다. 항만청은 기술이 발전함에 따라 AAM의 타당성과 유용성을 지속적이고 안전하게 탐구하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

베타의 ALIA 항공기는 폐 질환으로 투병 중인 초기 고객인 United Therapeutics의 CEO 마틴 로스블랫의 딸의 이름을 따서 명명되었습니다. 처음에는 장기 수송 임무를 수행하기 위해 개발되었습니다. 베타 버전은 지난 몇 년 동안 실제 환경에서 광범위한 안전성 테스트와 시연을 거쳤습니다. 현재까지 미국 연방항공청(FAA)으로부터 시장 조사 인증서를 획득한 최초이자 유일한 AAM 항공기이며, 이를 통해 정식 FAA 인증에 앞서 엄격한 안전 기준에 따라 시범 비행을 할 수 있게 되었습니다. 이 항공기는 승객 안전과 영공 보안을 보장하기 위해 설계된 연방 규정에 따라 개발의 각 단계에 따라 미국 전역에서 수천 마일을 비행하며 가장 붐비는 상업 공항의 국가 영공에 통합되었습니다.

올해 초, 베타는 뉴욕주 플래츠버그에서 로스앤젤레스까지 8,000해리 이상을 비행하여 ALIA CTOL 생산 모델을 왕복하는 해안 간 여행을 실시했습니다. 이 회사는 최근 유럽 전역에서 유사한 비행 캠페인을 시작했으며, 올해 말부터 고객에게 항공기를 인도할 계획입니다. 또한 2023년에 베타 고객인 Blade Air Mobility와 함께 웨스트체스터 카운티 공항(HPN)에서 시범 비행을 실시했습니다.

베타는 ALIA CTOL 외에도 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기인 ALIA VTOL을 생산 및 인증하고 있습니다. 이 항공기 제품군은 조종사와 최대 5명의 승객 또는 1,250파운드의 화물을 운송할 수 있는 실용성과 효율성을 위해 설계되었습니다. 또한 새롭게 부상하는 AAM 산업을 지원하기 위한 충전 솔루션 제품군도 개발했습니다. 여기에는 대부분의 에어택시 제조업체 및 지상 지원 차량과 호환되는 고속 충전기인 차지 큐브가 포함됩니다. 베타는 버지니아주 사우스 벌링턴에 위치한 약 20만 평방피트 규모의 생산 시설에서 항공기와 충전기를 생산하고 있으며, 여러 대의 항공기를 생산하여 고객에게 배송할 준비를 마쳤습니다. 베타는 뉴욕주 플래츠버그에서 비행을 테스트합니다.

항만청은 항공 환경 전반에 걸쳐 지속 가능한 청정 에너지 개발을 촉진하기 위해 노력해 왔습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. NASA와 전략적 파트너십 체결 를 통해 도시 환경에서의 차세대 비행을 탐구합니다, 전기 자동차 충전소 확대, 뉴욕주의 최대 규모의 옥상 태양광 어레이 JFK 공항의 새로운 터미널 1에서 국내 최대 규모의 공항 태양광 옥상 뉴어크 리버티 국제공항의 터미널 A 주차장에 설치된 JFK 공항 9번 장기 주차장의 태양광 어레이, 를 통합하고 태양열 옥상 라과디아 공항에 있습니다. 또한 다음을 위해 최선을 다하고 있습니다. 2028년까지 경상용차 차량의 전기화 추진 그리고 거의 모든 공항 지상 서비스 장비 2035년까지. 항만청은 또한 탈탄소화 개조 뉴어크 리버티의 역사적인 빌딩 1을 설계하여 기관의 다른 기존 시설에서 유사한 작업을 위한 청사진으로 활용하고 있습니다.

뉴욕 및 뉴저지 항만청은 미국에서 가장 중요한 교통 및 무역 인프라 자산을 건설, 운영 및 유지하는 두 개의 주 정부 기관입니다. 한 세기가 넘는 기간 동안, 주요 공항, 주요 교량, 터널, 버스 터미널, 통근 철도 노선, 동해안에서 가장 분주한 항구로 구성된 이 기관의 네트워크는 수억 명의 사람들을 수송하고 필수 물품을 이 지역 안팎으로 이동시키는 등 미국에서 가장 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 또한 항만청은 수만 명의 직장인과 연간 수백만 명의 방문객을 맞이하는 16에이커 규모의 세계무역센터 캠퍼스를 소유 및 관리하고 있습니다. 항만청의 역사적인 1조 4,700억 달러 규모의 10개년 자본 계획에는 이 지역의 3대 주요 공항인 라과디아, 뉴어크 리버티, JFK 공항의 전례 없는 혁신과 93년 된 조지 워싱턴 다리의 1조 4,200억 달러 규모의 개보수를 비롯한 다양한 신규 및 업그레이드 자산이 포함되어 있습니다. 항만청의 연간 예산 1조 4,940억 달러에는 뉴욕주나 뉴저지주 또는 뉴욕시로부터의 세수가 전혀 포함되어 있지 않습니다. 항만청은 시설의 개선, 건설 또는 인수에 필요한 자금을 주로 자체 신용으로 조달합니다. 자세한 내용은 다음을 참조하세요. www.panynj.gov 를 확인하거나 지금 도착 중 블로그