ZeroAvia riceve dall'Amministrazione federale dell'aviazione il documento di emissione P-1 firmato per il sistema di propulsione elettrica da 600kW

L'accordo con l'ente regolatore sulle condizioni speciali segna una pietra miliare verso la certificazione della tecnologia innovativa dell'azienda.

 ZeroAvia ha annunciato di aver raggiunto un consenso con il Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) con un Documento di Emissione delle Condizioni Speciali P-1 concordato e completamente firmato, relativo alla certificazione del suo Sistema di propulsione elettrica (EPS) da 600kW.

Il P-1 segue l'emissione del FAA G-1 nel febbraio 2025 e documenta le condizioni speciali applicabili alla nuova tecnologia di propulsione elettrica di ZeroAvia da affrontare nel processo di certificazione con l'ente regolatore statunitense. Una volta che la norma sulle condizioni speciali della FAA sarà finalizzata e pubblicata nel Federal Register, i mezzi di conformità per l'EPS innovativo che soddisfa tali condizioni saranno determinati nella fase successiva di certificazione.

Il passaggio dal G-1 al P-1 segna un'altra pietra miliare sia nel percorso verso la certificazione dell'EPS di ZeroAvia presso l'ente regolatore statunitense, sia nel percorso verso la certificazione del primo gruppo propulsore completamente idrogeno-elettrico dell'azienda presso l'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito.

L'EPS da 600kW di ZeroAvia combina la tecnologia proprietaria dell'inverter e del motore elettrico per fornire un motore elettrico altamente efficiente con un'eccezionale tolleranza ai guasti e potenza specifica. Il sistema EPS da 600kW comprende quattro inverter bidirezionali da 200kW di potenza continua di ZeroAvia che convertono l'energia CC in CA per alimentare il motore a trazione diretta di ZeroAvia, capace di 2.200 giri/min.

ZeroAvia ha lanciato un offerta di componenti nel maggio 2024 per servire il mercato delle nuove applicazioni di trasporto aereo elettrico. Le potenziali applicazioni per l'EPS da 600 kW includono velivoli elettrici ad ala fissa a batteria, ibridi e a celle a combustibile, velivoli ad ala rotante e veicoli aerei senza pilota ("UAV").

Il sistema di propulsione elettrica è una parte del profondo portafoglio di tecnologia aeronautica elettrica e a idrogeno di ZeroAvia, frutto del forte impegno dell'azienda nell'integrazione verticale. Il gruppo propulsore completo idrogeno-elettrico ZA600 di ZeroAvia, progettato per aerei commerciali fino a 20 posti, combina l'EPS con un sistema di generazione di energia a celle a combustibile a idrogeno ("PGS").

ZeroAvia ha già ha testato un prototipo di ZA600 motore elettrico a idrogeno a bordo di un aereo Dornier 228 presso la sua base nel Regno Unito. L'azienda ha anche una partnership ingegneristica con Textron Aviation mentre cerca di ottenere un certificato di tipo supplementare per il Cessna Grand Caravan come cellula di lancio per lo ZA600. A maggio, l'azienda ha annunciato l'aviazione RVL come cliente di lancio nel Regno Unito per la prima linea di servizio commerciale elettrica a idrogeno del mondo.

Val Miftakhov, fondatore e CEO di ZeroAvia, ha dichiarato:

"La certificazione e l'entrata in servizio di questo sistema di propulsione elettrica rappresenterà un salto monumentale nella prossima grande transizione dell'aviazione: dalla combustione dei combustibili fossili all'aviazione elettrica. L'elettrificazione dell'aviazione comporterà un cambio di passo nell'efficienza e una forte riduzione dei costi operativi, superando la volatilità dei prezzi del carburante e la costosa manutenzione dei complessi motori a combustione ad alta intensità."

"Il trasporto aereo unisce il mondo da più di un secolo, ma possiamo fare di meglio per i passeggeri che cercano di raggiungere e di partire da comunità poco servite, a ore di distanza da un aeroporto hub. ZeroAvia e altri operatori della mobilità aerea avanzata stanno gettando le basi per collegare più persone, in modo più economico e in più luoghi".

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