बीटा टेक्नोलॉजीज के आईपीओ ने अपने सीएक्स300 और आलिया 250 के प्रमाणीकरण में तेजी लाने के लिए एक अरब डॉलर से अधिक की राशि जुटाई। शेयर बाजार में कारोबार करने वाले ईवीटीओएल निर्माताओं के बीच प्रतिस्पर्धा तेज होती जा रही है।.
कहानी माइकल वर्डन
इलेक्ट्रिक विमान के वर्चस्व की दौड़ पूरी गति से आगे बढ़ रही है, और एक अज्ञात प्रतियोगी अग्रणी बनकर उभर सकता है।.
इलेक्ट्रिक विमान निर्माता बीटा टेक्नोलॉजीज कल न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया गया, जॉबी, आर्चर, वर्टिकल एयरोस्पेस, ईहैंग, पूर्व संध्या और सर्फ एयर मोबिलिटी सार्वजनिक रूप से कारोबार करती है ईवीटीओएल निर्माता। कंपनी ने अपने आरंभिक सार्वजनिक निर्गम (आईपीओ) में 29.85 मिलियन शेयरों की बिक्री और लगभग $7.44 बिलियन के बाजार मूल्यांकन के माध्यम से लगभग $1 बिलियन जुटाए। कंपनी इस राशि का उपयोग अपने दो इलेक्ट्रिक विमानों के निर्माण और प्रमाणन में तेजी लाने के लिए करने की योजना बना रही है।.

बीटा अपनी आलिया श्रृंखला में दो विमान बना रही है। पहला, CX300, एक पारंपरिक, फिक्स्ड-विंग टेकऑफ़ और लैंडिंग (CTOL) है, और दूसरा, आलिया 250, एक इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग वाहन (eVTOL) है। कंपनी की स्थापना 2017 में इंजीनियर, पायलट और पूर्व NHL हॉकी स्टार काइल क्लार्क ने की थी। इसका मुख्यालय बर्लिंगटन, वर्मोंट में है, जहाँ इसकी एक विनिर्माण सुविधा है।.
क्लार्क के अनुसार, अन्य एएएम ईवीटीओएल निर्माताओं के विपरीत, जो 2021 और 2023 में एक विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनी के साथ विलय करके सार्वजनिक हुए थे, बीटा ने तब तक इंतज़ार किया जब तक कि इसकी "मज़बूत नींव" न बन जाए। क्लार्क ने बताया, "हमारे लिए यह ब्रांड के अनुरूप था कि हम आईपीओ के लिए तैयार होने तक इंतज़ार करें क्योंकि इससे काफ़ी उथल-पुथल और शोर-शराबा हो सकता है।" Ainonline.com. "अगर आप लोगों [यानी निवेशकों] की ज़रूरतों के बजाय उनकी बात सुनने के पीछे भाग रहे हैं, तो आप जल्दी ही असंतुलित हो सकते हैं और अपनी पकड़ खो सकते हैं।" कंपनी ने अपने एयरफ्रेम, प्रोपल्शन यूनिट और फ़्लाइट कंट्रोल के सीरियल उत्पादन के लिए विनिर्माण सुविधाएँ स्थापित करने का फ़ैसला किया है। इसने अपनी बैटरी तकनीक विकसित की है। इस साल की शुरुआत में, जनरल डायनेमिक्स और जीई ने कंपनी में रणनीतिक निवेश किया था।.
अपने प्रतिस्पर्धियों की तरह, बीटा भी टाइप सर्टिफिकेशन के लिए लगभग उसी समय सीमा पर है। कंपनी का अनुमान है कि CX300 को 2026 के अंत या 2027 की शुरुआत तक FAA सर्टिफिकेशन मिल जाएगा, जबकि आलिया 250 को एक साल बाद सर्टिफिकेशन मिलने की उम्मीद है। लेकिन CX300 अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग है क्योंकि यह हेलीकॉप्टर जैसे eVTOL की बजाय एक पारंपरिक विमान जैसा ज़्यादा है। CX300 की रेंज इसे क्षेत्रीय यात्री परिवहन के साथ-साथ मेडिकल लॉजिस्टिक्स, कार्गो डिलीवरी और सैन्य भूमिकाओं जैसे अन्य अनुप्रयोगों में बढ़त दिला सकती है। इसकी इलेक्ट्रिक पावर पारंपरिक विमानों की तुलना में कम लागत में एक शांत, उत्सर्जन-मुक्त उड़ान प्रदान करती है। क्लार्क के अनुसार, बीटा 19 से 150 यात्रियों को ले जाने की क्षमता वाले बड़े विमान विकसित करने की योजना बना रहा है।.

आर्चर का कहना है कि वह अपनी एफएए प्रमाणन योजनाओं के साथ आगे बढ़ रहा है, हालांकि कई समाचार अक्टूबर में आई रिपोर्टों से पता चला कि जैसा कि पहले घोषणा की गई थी, इसे 2025 के अंत तक यूएई में प्रमाणित नहीं किया जाएगा। सोमवार को इस खबर के बाद इसके शेयर की कीमत लगभग 7 प्रतिशत गिर गई।.

जॉबी के शेयरों में भी 9 प्रतिशत की गिरावट देखी गई, ऐसी ही खबरें आईं कि यूएई में इसके प्रमाणन में भी देरी होगी। लेकिन ज़्यादातर विश्लेषक इन गतिरोधों को उनके संबंधित बाज़ार मूल्यांकन (4 नवंबर तक आर्चर के लिए $6.2 बिलियन और जॉबी के लिए $13.08 बिलियन) और विनिर्माण, बुनियादी ढाँचे के विकास, रणनीतिक अधिग्रहणों, और तकनीकी सहायता व निवेश प्रदान करने वाली ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ संबंधों में बढ़त को देखते हुए मान रहे हैं। आर्चर ने हाल ही में अपने मिडनाइट ईवीटीओएल के लिए कोरियन एयरलाइंस से 100 विमानों के ऑर्डर की भी घोषणा की है।.
इस बीच, ईव ने बताया कि उड़ान परीक्षण शुरू होने से पहले वह अपने इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप के परीक्षण के अंतिम चरण में है। ब्रांड के सीईओ जोहान बोर्डेस ने 4 नवंबर को अपनी आय रिपोर्ट में कहा कि उन्हें उम्मीद है कि प्रोटोटाइप "इस साल के अंत या अगले साल की शुरुआत तक" उड़ान भर लेगा। एम्ब्रेयर की एक सहायक कंपनी ईव, जो अभी भी इसकी प्रमुख शेयरधारक है, ने कहा कि उसने बहरीन में अपने विमान का परीक्षण करने के लिए एक समझौता किया है। बोर्डेस ने कहा, "इस समझौते में यह भी शामिल है कि ईव 2027 में इस क्षेत्र में परीक्षण उड़ानें संचालित करेगा।".
…एसपी से नोट्स



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