AltoVolo ouvre les commandes en édition limitée pour les eVTOLs Sigma Personal AAM.

Un parcours centré sur le client

AltoVolo offrira une expérience client incroyable, pour ce qui sera un achat très spécial. Les clients feront partie d'une communauté de pionniers partageant les mêmes idées, qui façonneront l'orientation du produit et de l'entreprise, à mesure qu'elle émergera sur le marché en pleine évolution de l'AAM eVTOL. Afin de garantir une expérience de propriété optimale, AltoVolo prévoit de mettre en place un réseau mondial de concessionnaires et de services. Les programmes d'entretien, de réparation et de révision de l'avion Sigma ont déjà fait l'objet d'un examen approfondi. Les 100 premières unités de clients seront ornées de finitions matérielles uniques et disposeront d'options de spécification que les véhicules produits en série n'auront pas à leur disposition.

L'innovation dans les moindres détails

Le bruit est un aspect important pour tout aéronef. Alors que les AAM eVTOL ont été annoncés comme une solution de transport plus silencieuse, les ingénieurs d'AltoVolo travaillent maintenant sur quelque chose de très différent, en optimisant le bruit interne, les vibrations et la rudesse (NVH). La création des caractéristiques de vol les plus silencieuses et les plus douces sera essentielle pour séduire les clients. AltoVolo développe également un paysage sonore interne synthétisé, afin d'améliorer le retour d'information aux pilotes. L'ambiance sonore se transformera et se fondra dans la cabine, afin d'indiquer la charge de puissance de chaque jet électrique basculant. Il s'agira sans aucun doute d'une expérience sonore intrigante et de science-fiction.

Un mot sur la certification

Pour aider les nouveaux pilotes d'AAM eVTOL, AltoVolo a construit un simulateur qui est une réplique exacte du cockpit du Sigma, fabriqué en fibre de carbone et en cuir souple. Les clients peuvent piloter un jumeau numérique de leur avion personnalisé et apprendre les commandes avant de prendre leur envol dans le monde réel. Le simulateur permet aux pilotes d'obtenir une accréditation en vue de l'obtention de leur licence de pilote. Il réduit le temps de formation nécessaire aux nouveaux propriétaires qui souhaitent prendre leur envol. Le Sigma est l'un des rares avions à pouvoir bénéficier des nouvelles règles de certification MOSAIC US. Ce cadre réglementaire réduit considérablement le coût de la certification de type. Il permet de vendre des appareils en tant qu'avions de sport légers (LSA) dans la nouvelle catégorie des avions à sustentation motorisée. La certification selon les normes de l'EASA et de la CAA est également poursuivie en parallèle, et l'on s'attend à une plus grande harmonisation entre les régions au fur et à mesure que les eVTOL d'AAM se généraliseront.