2025: عام كبير لاختبار التاكسي الجوي الكهربائي AAM، ولكن عام 2026 سيكون أكبر من ذلك

من المتوقع أن تشارك طائرات التاكسي الجوي الكهربائية AAM وغيرها من الطائرات الجديدة في التجارب التشغيلية في صيف 2026.

مصدر القصة والصورة جاك داليو
flyingmag.com

نشرت إدارة الطيران الفيدرالية في أكتوبر 2024 لائحة الطيران الفيدرالية الخاصة (SFAR) ذات الآثار الزلزالية على صناعة الطيران - إطار عمل للتكامل المبكر لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL).

مع بداية عام 2026، قد تكون هذه الوافدات الجديدة، القادرة على الرفع الرأسي والطيران على الأجنحة، على بعد أشهر أو حتى أسابيع من الطيران في مدينة قريبة منك.

تعتقد شركات جوبي أفييشن وأرتشر أفييشن وبيتا تكنولوجيز المصنعة للتاكسي الجوي الكهربائي أنها تقترب من اختبار ترخيص فحص النوع (TIA) - وهي مرحلة حاسمة من عملية اعتماد النوع التي يقوم خلالها طيارو اختبار إدارة الطيران الفيدرالية بتقييم الطائرة. وقد أكملت شركة Wisk Aero التابعة لشركة Boeing، التي أكملت في ديسمبر الرحلة الأولى من الجيل السادس من سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة ليست ببعيدة عنهم.

ولكن قبل TIA، قد تتاح لهؤلاء المصنعين فرصة للتحليق بالطائرات في بيئات حقيقية - مع بنية تحتية حقيقية وموظفي مطار حقيقيين - في حال تم اختيارهم لـ برنامج eVTOL التجريبي لدمج eVTOL (eIPP).

سيستمر برنامج eIPP، الذي تم الكشف عنه في سبتمبر/أيلول، لمدة ثلاث سنوات وسيشمل خمسة مشاريع على الأقل. وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية, قد يكون المشاركون في برنامج eIPP قادرين حتى على إجراء عمليات من أجل الإيرادات - وهو أمر لا يمكنهم القيام به في إطار برامج اختبار الطيران ومسح السوق الحالية.

ولكن قبل أن نتطلع إلى عام 2026، دعونا نلخص العام الأكثر نشاطاً في اختبار طيران التاكسي الجوي الكهربائي حتى الآن.

ارتفاعات جديدة في عام 2025

شهد العام الماضي وصول العديد من مطوري التاكسي الجوي الكهربائي إلى مراحل رئيسية وإجراء المزيد من الاختبارات على أرض الواقع أكثر من أي وقت مضى.

بيتا تصل إلى 100,000 ميل

لم يكن أي منها مرئيًا مثل Beta، التي أجرت عروضًا عامة بطائرة Alia التقليدية للإقلاع والهبوط (CTOL) في المطارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا.

تجاوزت شركة Beta 100,000 ميل بحري عبر طائراتها الاختبارية في عام 2025، معظمها مع طائرة Alia CTOL. لكن العديد من ميزات التصميم - بما في ذلك محرك H500A الخاص بها - تتشاركها النسخة العمودية للإقلاع والهبوط (VTOL) من Alia، والتي تهدف الشركة إلى اعتمادها بعد عام واحد تقريباً. وقد قامت بتجميع المحركات المطابقة التي تخضع حالياً لاختبارات الاعتماد وسيتم تركيبها قريباً على الطائرات الجاهزة للإقلاع والهبوط العمودي (TIA) و eIPP.

قال كايل كلارك، الرئيس التنفيذي لشركة Beta، إن أبرز ما شهده العام الماضي هو الرحلات الجوية في المجال الجوي الخاضع لرقابة شديدة في مطار جون كينيدي الدولي (KJFK)، ومطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (KATL)، ومطار لو بورجيه (LFPB) في فرنسا، حيث الطيران شاهدت علياء العرض الافتتاحي في معرض باريس للطيران العام الماضي.

وخلال تلك الرحلات، قال كلارك إن الطائرة قامت بالتنسيق مع مراقبي الحركة الجوية وموظفي المطار الآخرين، بالإضافة إلى قواعد العمليات الجوية والأنظمة الأرضية.

“يقول كلارك: ”هذه هي الأماكن التي يجب أن تكون على دراية تامة بطاقتك ومتطلباتك الاحتياطية واحتياطياتك. “يجب أن تكون لديك اتصالات جيدة حقًا، مما يعني أنه لا يمكن أن يكون هناك أي تشويش. يجب أن تكون أجهزة اللاسلكي حادة. فهي تمنحك فرصة واحدة للحصول على تعليماتك بشكل صحيح.”

كما وضعت "بيتا" نظام CTOL في أيدي العملاء المستهدفين مثل مجموعة بريستو، وشركة UPS، وشركة طيران نيوزيلندا. قال كلارك إن أحد طياري الخطوط الجوية النيوزيلندية استخدم طائرة Alia لإكمال جولة اختبار تجارية في مركز التدريب التابع للشركة في فيرمونت.

“قال: ‘إنها ”خطوة نضج أخرى كاملة لتسليم طفلك إلى شخص آخر ليطير".

حلّقت طائرة Alia VTOL من Beta أقل من طائرة CTOL في عام 2025. ولكن في العام السابق، حققت الطائرة انتقالًا تجريبيًا من التحليق إلى الطيران الأمامي - وهي السمة المميزة التي تفصل تصاميم VTOL عن غيرها.

جوبي يقوم بعملية الانتقال

حقق جوبي الانتقال التجريبي الأول في عام 2025، والذي قال عنه كبير طياري الاختبار جيمس “بودي” دنهام في ديسمبر/كانون الأول إنه “أكثر اختبارات الطيران شمولاً وصرامة في تاريخنا”.”

قطعت طائرات الشركة حوالي 9,000 ميل عبر أكثر من 850 رحلة جوية العام الماضي، والتي قالت إنها فاقت رحلات عام 2024. وشملت العديد من الرحلات الجوية عمليات انتقال تجريبية. كما ألقت الشركة أيضاً على التاكسي الجوي بعض الأمور الطارئة، مثل تعطيل المراوح لقياس كيفية تعاملها مع الحالات الطارئة.

وكان من بين الرحلات الجوية عروض عامة في مضمار فوجي سبيدواي الياباني ومعرض إكسبو الدولي 2025 في أوساكا. كما حلّقت جوبي خلال معرض دبي للطيران بعد أشهر من الاختبارات في صحاري الإمارات العربية المتحدة، والتي أكملت خلالها أول رحلة طيران تجريبية في الإمارات العربية المتحدة من نقطة إلى نقطة.

قبل ذلك، حلقت طائرة التاكسي الجوي بين مطار مارينا المحلي (KOAR) ومطار ساليناس المحلي (KSNS) في معرض كاليفورنيا الدولي للطيران، وبين مارينا ومطار مونتيري الإقليمي (KMRY) في أغسطس.

كما أجرت جوبي أول رحلة جوية لطائرة هجين كهربائية في نوفمبر، بعد ثلاثة أشهر فقط من الإعلان عن هذا المفهوم. وخلال الصيف، قطعت الطائرة 7000 ميل على متن طائرة سيسنا 208B جراند كارافان من طراز سيسنا 208B جراند كارافان المجهزة بنظام القيادة الذاتية الفائق.

آرتشر يصل إلى آفاق جديدة

كانت آرتشر تجري اختبارات ذاتية التشغيل حتى شهر يونيو، عندما وصلت إلى علامة فارقة خاصة بها - بدء اختبار الطيران التجريبي.

كان الطيارون قادرين على نقل الشركة في منتصف الليل إلى مرتفعات جديدة, محققةً ارتفاعاً قياسياً بلغ 10,000 قدم في سبتمبر. كما أكمل التاكسي الجوي أيضاً رحلة طيران لمسافة 55 ميلاً - وهو ما يقل عن المدى الأقصى المستهدف البالغ 100 ميل ولكنه يقع ضمن نطاق 20-50 ميلاً الذي يعتبره آرتشر النطاق الأمثل لرحلات منتصف الليل في المدن، مثل نيويورك ولوس أنجلوس.

كما قامت طائرة Midnight بأولى رحلاتها الدولية في الإمارات العربية المتحدة، حيث أجرت اختبارات بالقرب من مطار العين في أبوظبي (OMAL). ومثلها مثل طائرة جوبي S4، حلقت أيضاً خلال معرض كاليفورنيا الدولي للطيران.

ويسك أخيرًا يرفع السحب أخيرًا

تعمل شركة Wisk - التي على عكس منافسيها الذين سيطلقون طائرة ذاتية القيادة عند الإطلاق - وفق جدول زمني مختلف قليلاً. لكن الشركة قامت للمرة الأولى في ديسمبر/كانون الأول بتحليق ما وصفته بـ “مادة اختبار” للجيل السادس الذي تخطط للتصديق عليه.

إن التحليق في الهواء الطلق دون قيود تضمنت بعض الحركة المحدودة إلى الأمام واستمرت لمدة دقيقة واحدة تقريبًا، وذلك باتباع خطة طيران محددة مسبقًا.

وقالت شركة Wisk إن هذا الإنجاز جاء بعد اختبارات صارمة باستخدام منصة الطائر الحديدي المجهزة بالبرمجيات، والتي تستخدمها لقياس الأداء في مجموعة من ظروف المحاكاة. كما أجرت الشركة أيضاً اختباراً أرضياً مقيّداً، لضمان عمل جميع الأنظمة والمكونات تحت الضغط بعزم دوران بنسبة 100 بالمئة.

لماذا يمكن أن يكون عام 2026 أكبر من عام 2026

أكمل مصنعو التاكسي الجوي الكهربائي الكثير من الاختبارات الداخلية في عام 2025. وبدءاً من هذا العام، ستتاح لهم الفرصة لمعرفة كيفية ترجمة هذا الاختبار إلى أداء في العالم الحقيقي.

جاهز للإقلاع

من المتوقع أن يبدأ برنامج eIPP في غضون 90 يومًا من اختيار المشاركين، وهو أمر متوقع في مارس. ستلتزم التجارب بلوائح إدارة الطيران الفيدرالية. لكن الوكالة ستسمح للمشاركين بإجراء عمليات غير مسموح بها عادةً مع الطائرات المعتمدة مسبقًا.

ستكون بعض عمليات الشحن، على سبيل المثال، قادرة على تحقيق إيرادات “في ظل ظروف محددة” وعلى “أساس كل حالة على حدة”، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية. سيُسمح للمشاركين باستخدام البنية التحتية المؤقتة، على الرغم من أنه سيتعين عليهم دفع الفاتورة بأنفسهم.

سيتم تحديد المتطلبات المحددة، مثل الإبلاغ عن البيانات وعدد ساعات الطيران والعروض التوضيحية، أثناء عملية ترسية العقد.

“قالت كريستين كوستيلو، رئيسة الشؤون الحكومية والتنظيمية في بيتا: ”لقد أجرينا العروض التوضيحية، ونحن الآن مستعدون للانتقال إلى المرحلة التالية مع تلك العمليات المستدامة".

قال كوستيلو إن العديد من ساعات طيران شركة علياء دولية، ولا يسمح برنامج بيتا لمسح السوق الخاص بشركة بيتا بدراسة اقتصاديات تشغيل الشركة. قد يتغير ذلك مع برنامج eIPP.

“قال كوستيلو: ”يتيح لنا برنامج eIPP القيام بذلك محليًا على نطاق أوسع، والحصول على المزيد من البيانات، وبالنسبة للخدمات اللوجستية للبضائع والتطبيقات الطبية - القيام بذلك من أجل الإيرادات".

قال كلارك إن لدى شركة Beta “عدد كبير جداً” من مقترحات eIPP. وتخطط الشركة للبدء بعمليات الشحن في طائرة Alia CTOL قبل الانتقال إلى رحلات الركاب بطائرة VTOL.

قالت شركة Archer في ديسمبر/كانون الأول إنها قدمت طلبات eIPP مع مدن في كاليفورنيا وتكساس وفلوريدا وجورجيا ونيويورك. وكانت الشركة المصنعة الوحيدة التي تقدمت بطلب مع مدينة هنتنغتون بيتش بولاية كاليفورنيا - على بعد أميال قليلة من مطار هوثورن البلدي (KHHR)، الذي هي بصدد الحصول عليه من مدينة هوثورن.

قالت شركة جوبي في سبتمبر إنها تعمل على تطبيقات مع شركاء في تكساس وفلوريدا وأوهايو ونيويورك وكاليفورنيا لمشاريع نظام نقل الركاب والبضائع الإلكتروني.

أخبر فيسك الطيران أن طائرة الجيل السادس التي حلقت في ديسمبر/كانون الأول ستنفذ عمليات مستقلة في إطار البرنامج.

الاختبار الكبير

خلال اختبار eIPP، يتوقع العديد من مطوري التاكسي الجوي التقدم إلى TIA.

ووصفت كوستيلو العملية بأنها “مفاوضات” مع إدارة الطيران الفيدرالية، والتي ستعطي الضوء الأخضر للمضي قدمًا بعد قبول جميع وثائق تخطيط الامتثال. وقالت إن بعض - وليس كل - خطط اختبار الطيران الخاصة بشركة بيتا قد تم التحقق من صحتها. وأضافت أن طياري إدارة الطيران الفيدرالية يقومون بزيارات ربع سنوية إلى منشآتها، ويجرون تقييمات للعوامل البشرية داخل قمرة القيادة في شركة أليا.

قال كلارك إن شركة Beta تقوم باختبار طائرات “مطابقة” لتلك التي ستدخل TIA، باستخدام المتطلبات التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية كدليل إرشادي. كما تقوم الشركة أيضًا بتجميع ساعات الطيران على محركها H500A.

“يقول كوستيلو: ”بينما نقوم بتطوير هذا المحرك، يصادف أن لدينا هذه الطائرة التي يمكننا وضعها على متنها لنطير بها ونحصل على كل تلك البيانات.

قال كلارك إن بيتا ستستغل فترة ما قبل TIA لتسوية مكامن الخلل في أليا. فعلى سبيل المثال، استبدلت ختمًا معيبًا وعدّلت طريقة التصاق الجليد بمفصلات الطائرة.

“وقال: ”إذا كان عليك إجراء هذه التغييرات بعد TIA، فإن الأمر يستغرق الكثير من الأعمال الورقية والكثير من الوقت. “لذا فإن هذا الأمر يعد عامل تسريع كبير لبرنامج اعتماد سريع.”

قالت شركة Archer في أغسطس إنها تقوم ببناء ست طائرات مطابقة، ثلاث منها في مرحلة التجميع النهائي. وبعضها مخصص لـ TIA.

تستعد شركة جوبي أيضاً للاختبار الكبير. فقد بدأت في إنتاج شفرات المراوح المطابقة في أكتوبر/تشرين الأول وشغّلت أول طائرة مطابقة في نوفمبر/تشرين الثاني.

“قال جو بن بيفيرت الرئيس التنفيذي لشركة جوبي في نوفمبر: ”نواصل التخطيط لتحليق هذه الطائرة في السماء في وقت لاحق من هذا العام، يقودها طيارو جوبي، مما يمهد الطريق لطياري إدارة الطيران الفيدرالية لبدء اختبار الاعتماد في العام المقبل".

ما الجديد؟

قد يشهد العام القادم قيام الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار الإلكترونية باختبار المزيد من أنظمة التشغيل الذاتي والدفع الكهربائي الهجين.

تخطط Wisk لمواصلة اختبار التحليق والثبات على سرعات منخفضة مع الجيل السادس قبل توسيع نطاقها. وسوف تزيد السرعة والارتفاع تدريجياً، مع رش مناورات مثل الانعطاف بالدواسة بسرعة منخفضة.

تعتقد Wisk أن بإمكانها تحقيق رحلة انتقالية في الأشهر الستة المقبلة. وتقوم الشركة ببناء طائرة ثانية من الجيل السادس تتوقع أن تحلق في وقت لاحق من هذا العام.

كما يسعى التعاون بين جوبي و L3Harris، وآرتشر وأندوريل، وبيتا وجنرال إلكتريك للفضاء الجوي إلى استكشاف هذه التقنيات. فعلى سبيل المثال، تخطط جوبي وآرتشر لنشر منصة الذكاء الاصطناعي IGX Thor من إنفيديا.

قد يشهد عام 2026 بعض الوافدين الجدد. هوندا، على سبيل المثال، تقدمت هوندا مؤخراً بطلب للحصول على إعفاء من إدارة الطيران الفيدرالية على أمل أن تطير أول طائرة إي في تي أو إل في مارس.

هناك شيء واحد مؤكد: الحكومة الأمريكية تقف وراء هذه الشركات المصنعة.

أصدر البيت الأبيض أمرًا تنفيذيًا بعنوان “إطلاق العنان للهيمنة الأمريكية للطائرات بدون طيار” في يونيو. وبعد بضعة أشهر، أصدرت وزارة النقل الاستراتيجية الوطنية للتنقل الجوي المتقدم - وهو مخطط حكومي شامل لتسريع اختبار واعتماد الطائرات بدون طيار الإلكترونية.

“قال كلارك: ”هدفنا التالي هو قطع مليون [ميل]. “سنقوم ببناء المزيد من الطائرات، وسنقوم بالطيران أكثر من مرة، وسنحصل على كل تلك البيانات.”

... ملاحظات من SP

نبذة عن المؤلف

أخبار EVHNews

تكنولوجيا السيارات الكهربائية الهجينة الكهربائية، والطيران الكهربائي، والتكنولوجيا البحرية الكهربائية، وأخبار تكنولوجيا الطيران الكهربائية الهجينة الكهربائية الهجينة المستقبلية المبتكرة حول العالم!

EVHNews.com هي منصة تكنولوجية رقمية عالمية مخصصة لمعرض ومعرض EVVTOL وهو معرض ومعرض عالمي للسيارات الكهربائية/الهجينة والطيران الإلكتروني والطيران الإلكتروني والطيران الإلكتروني والطيران المروحي الإلكتروني والبحري المستقبلي للتكنولوجيا المستقبلية حيث تستثمر أكبر العلامات التجارية العالمية للسيارات الكهربائية والطيران الإلكتروني والطيران المروحي الإلكتروني في مستقبل النقل.

تلتزم شركة EV H News بمجال السيارات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية والطيران الإلكتروني والطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار والطائرات البحرية الإلكترونية، بما في ذلك السيارات الكهربائية شبه الكهربائية والشاحنات الإلكترونية.
ستتضمن هذه المنصة الرقمية مراجعات ومصادر من رواد الصناعة العالميين، مع التركيز على التكنولوجيا الزرقاء النظيفة والوقود البديل حيثما أمكن. منصة أخبار EVH هي للجميع للوصول إلى الأدوات والمعلومات المتاحة للمستقبل من أجل مستقبل التكنولوجيا الإلكترونية المتطورة في قطاعات السيارات الإلكترونية والطيران الإلكتروني والبحرية الإلكترونية والدراجات النارية الإلكترونية وشبه الإلكترونية والشاحنات الإلكترونية ورياضة السيارات الإلكترونية.

نبذة عن EVVTOL

- EVVTOL هي شركة جديدة تروّج لنفسها على أنها أكثر الشركات العالمية تأثيراً في مجال تنظيم معارض/معارض تكنولوجيا المستقبل من خلال وضع نفسها بشكل استراتيجي لتسهيل تلبية احتياجات عملاء صناعة النقل بالمركبات الكهربائية والطائرات بدون طيار بنجاح!

- يهدف معرض EVVTOL إلى تسليط الضوء على صناعة المركبات الكهربائية والطائرات بدون طيار الكهربائية والطائرات بدون طيار الإلكترونية والتعريف بأهم المركبات والمكونات المصنعة في عالم التكنولوجيا الإلكترونية من خلال الكشف عن أحدث تقنيات المركبات الكهربائية والطائرات بدون طيار الإلكترونية وعرضها.

- تتمثل مهمة EVVTOL في تقديم العديد من المعارض والمعارض التكنولوجية بما في ذلك قمم الأعمال المؤثرة رفيعة المستوى في مجال السيارات الكهربائية استنادًا إلى الموضوعات المزدوجة المتمثلة في المشاركة التجارية مع كبار المصنعين العاملين في صناعة السيارات الكهربائية والتنقل الإلكتروني، وتكنولوجيا معلومات مركبات الطاقة والبنية التحتية للشحن. تعد هذه الفعاليات فرصاً ممتازة للتعرف على أحدث التطورات التكنولوجية المستقبلية في مجال تكنولوجيا النقل في صناعة المركبات الكهربائية والتنقل الكهربائي ومناقشة أحدث التطورات في مجال تكنولوجيا النقل في المستقبل والتحديات التي لا تزال قائمة في مجال طاقة البطاريات.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

انظر منشورات المؤلف

أخبار EVHNews

تكنولوجيا السيارات الكهربائية الهجينة الكهربائية، والطيران الكهربائي، والتكنولوجيا البحرية الكهربائية، وأخبار تكنولوجيا الطيران الكهربائية الهجينة الكهربائية الهجينة المستقبلية المبتكرة حول العالم! EVHNews.com هو عبارة عن منصة تقنية رقمية عالمية مخصصة لـ EVVTOL، وهي عبارة عن معرض ومعرض عالمي للسيارات الكهربائية/الهجينة الكهربائية، والطيران الإلكتروني، والطيران الكهربائي الهجين الإلكتروني، والطيران الكهربائي الهجين الإلكتروني، وتكنولوجيا المستقبل البحرية الإلكترونية-البحرية في مجال صناعة التكنولوجيا المستقبلية حيث تستثمر أكبر العلامات التجارية العالمية للسيارات الكهربائية والطيران الكهربائي الهجين الإلكتروني في مستقبل النقل. تلتزم شركة EV H News بالمركبات الكهربائية والسيارات الكهربائية والهجينة الكهربائية، والطيران الإلكتروني والطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار والطائرات العمودية والطائرات بدون طيار والطائرات البحرية الإلكترونية، بما في ذلك التنقل الإلكتروني والشاحنات الإلكترونية. ستتضمن هذه المنصة الرقمية مراجعات ومصادر من رواد الصناعة العالميين، مع التركيز على التكنولوجيا الزرقاء النظيفة والوقود البديل حيثما أمكن. منصة أخبار EVH هي للجميع للوصول إلى الأدوات والمعلومات المتاحة للمستقبل من أجل مستقبل التكنولوجيا الإلكترونية المتطورة في صناعات السيارات الإلكترونية والطيران الإلكتروني والبحرية الإلكترونية والدراجات النارية الإلكترونية وشبه البحرية الإلكترونية والشاحنات الإلكترونية. نبذة عن EVVTOL - EVVTOL هي شركة جديدة تروّج لنفسها على أنها أكثر الشركات العالمية تأثيراً في مجال تنظيم معارض/معارض تكنولوجيا المستقبل من خلال وضع نفسها بشكل استراتيجي لتسهيل تلبية احتياجات عملاء صناعة النقل بالمركبات الكهربائية والطائرات بدون طيار بنجاح! - هدف EVVTOL هو تسليط الضوء على صناعة المركبات الكهربائية والطائرات المتطايرة الإلكترونية والتعريف بأهم المركبات والمكونات المصنعة للمركبات الكهربائية والطائرات المتطايرة الإلكترونية في عالم التكنولوجيا الإلكترونية من خلال الكشف عن أحدث تقنيات المركبات الكهربائية والطائرات المتطايرة الإلكترونية وعرضها. - تتمثل مهمة EVVTOL في تقديم العديد من المعارض والمعارض التكنولوجية بما في ذلك قمم الأعمال المؤثرة رفيعة المستوى في مجال المركبات الكهربائية والإلكترونية المتنقلة استناداً إلى الموضوعات المزدوجة للمشاركة في الأعمال التجارية مع كبار المصنعين العاملين في صناعة المركبات الكهربائية والإلكترونية المتنقلة وتكنولوجيا معلومات مركبات الطاقة والبنية التحتية للشحن. تعد هذه الفعاليات فرصاً ممتازة للتعرف على أحدث التطورات التكنولوجية المستقبلية في مجال تكنولوجيا النقل في صناعة المركبات الكهربائية والتنقل الكهربائي ومناقشة أحدث التطورات في مجال تكنولوجيا النقل في المستقبل والتحديات التي لا تزال قائمة في مجال طاقة البطاريات. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

اطلع على السيرة الذاتية كاملة