Як Vigilant Aerospace розгортає системи DAA та управління повітряним простором для сектору AAM

Краеттлі Епперсон, генеральний директор компанії Vigilant Aerospace, розробника систем виявлення та уникнення (DAA), розповідає про фокус компанії на AAM і про те, як її технології можуть підтримати цю зростаючу галузь

Автор: Джо Мейсі
www.aaminternational.com

Vigilant Aerospace є розробником багатосенсорного програмного забезпечення для виявлення та уникнення (DAA) та управління повітряним простором для дронів, що дозволяє здійснювати польоти BVLOS - дуже актуально, оскільки автономні польоти інтегруються в національні повітряні простори по всьому світу..

Краеттлі Епперсон, генеральний директор Vigilant Aerospace.

Компанія спостерігає зростаючий інтерес до своїх систем для вдосконаленої повітряної мобільності (AAM). В одному з останніх нещодавній звіт, стало відомо, що компанія Vigilant була обрана для розгортання свого рішення FlightHorizon DAA в аерокосмічному порту Оклахоми для покращення роботи безпілотників та AAM.

Краеттлі Епперсон, генеральний директор Vigilant Aerospace, сідає за стіл переговорів з Advanced Air Mobility International, щоб обговорити роботу компанії в AAM і те, як її системи можуть підтримати цей сектор, що розвивається.

Як ви адаптуєте свої системи для підтримки AAM?

Наша система завжди була розроблена для великих безпілотних літальних апаратів (БПЛА) та дистанційно пілотованих літальних апаратів (ДПЛА). Вона дійсно була призначена для підтримки польотів на великі відстані, а також для виявлення та уникнення вимог, що висуваються до великих БПЛА. Як наслідок, він дуже добре підходить для розширеної повітряної мобільності.

Насправді все почалося з наміру мати пряму інтеграцію з автопілотом і підтримувати більші БПЛА, включаючи літаки підвищеної повітряної мобільності (Advanced Air Mobility). Ми працювали з виробниками AAM над дослідженнями і розробками, необхідними для адаптації цієї системи для різних типів літаків, які або планують, або проектують, або вже виробляють.

Ми адаптували його, використовуючи невеликі радари, які призначені для цієї мети. Зазвичай ми використовуємо радари EchoFlight від Echodyne з нашим продуктом FlightHorizon PILOT. Ми адаптувалися далі, підключившись до декількох різних типів автопілотів і створивши дуже модульну систему, щоб мати можливість швидко адаптуватися до нових автопілотів, нових принципів роботи або концепцій експлуатації, в залежності від того, що виробник або оператор AAM хоче зробити. Для наземних систем ми розгортаємо FlightHorizon TEMPO з більшими радарами DeTect, які дуже добре підходять для цих систем.

Ми зберігаємо цю основну функцію DAA у всьому нашому програмному забезпеченні, що забезпечує хороший базовий рівень безпеки, а потім вносимо в неї інформацію від різних автопілотів, різних датчиків та інших джерел даних, якщо вони доступні. Таким чином ми можемо розробити і розгорнути систему, яка є повністю сумісною і готовою до підтримки широкого спектру літаків AAM та операцій AAM.

Які виклики ви бачите в інтеграції можливостей виявлення та уникнення в міський і регіональний повітряний простір?

Місто - це особливий випадок. Коли ми потрапляємо в міське середовище, у вас є кілька великих переваг, тому що там, як правило, є природні перешкоди, і ви перебуваєте в повністю кооперативному середовищі. Якщо ви подивитеся на ключовий майданчик FAA в Далласі, то вони працюють там, тому що це місце є повністю відкритим для співпраці, воно знаходиться в режимі С для транспондерів, і вони бачать дуже мало літаків, які не повністю обладнані системою автоматичного залежного спостереження-трансляції (ADS-B). Це дає вам певні переваги для операцій в стилі UAM. Очевидно, що у вас є проблеми з більшою щільністю населення, і у вас є проблеми з набагато більшим трафіком літаків, потенційно в такому середовищі, як це.

Ви хочете використовувати природні перешкоди. Якщо у вас є будівлі, лінії електропередач або інші об'єкти, вони створюють можливість для екранованих операцій - це концепція польотів на певній відстані від об'єктів за допомогою БПЛА, оскільки ці екрануючі перешкоди не можна облетіти літаком.

Однак у міському середовищі існують очевидні виклики. Використання великого наземного радара для деконфлікту в міському середовищі може бути ускладнене, але ми схиляємося до використання невеликого бортового радара.

Також будуть розгорнуті такі технології, як безпілотне управління дорожнім рухом (UTM), що забезпечує скоординовану стратегічну деконфліктність як відправну точку, а потім тактичну деконфліктність, на якій ми дуже зосереджені як на доповненні до початкової стратегічної деконфліктності. Багато з того, що відбувається під час міських польотів і в таких місцях, як Key Site, доводить використання UTM для співпраці між переважно малими БПЛА і невеликими БПЛА доставки. Сподіваємось, це відкриє шлях до використання комбінації UTM і тактичного DAA, як у нашій системі, на великих літаках AAM для повітряного таксі, доставки вантажів, термінової доставки вантажів у містах і передмістях, тобто для тих речей, для яких наша система дійсно добре підходить, якщо у вас є платформа, яка може підтримувати бортову систему DAA.

Для регіональної AAM, наприклад, у передмісті або сільській місцевості, ми зараз розгортаємо наше програмне забезпечення і системи з більшими наземними радарами на декількох об'єктах, щоб створити безпечні коридори для польотів і випробувати технологію, що дозволить операторам AAM здійснювати польоти і розвивати бізнес-модель галузі. Розгортання наших нових систем в штаті Оклахома та в компанії UND Aerospace в Північній Дакоті охоплює тисячі квадратних кілометрів операційної зони і є наочним прикладом цього. Це захоплюючі часи.

Чи можете ви навести приклади нещодавнього тестування або розгортання ваших бортових систем виявлення та уникнення?

Робота, яку ми виконали, останнім часом для Дослідницької лабораторії ВПС (AFRL), дійсно безпосередньо спрямована на підтримку більших літаків типу AAM. Ми також робили це для комерційних і цивільних виробників. Існують різні військові виробники, а також комерційні і цивільні виробники, і всі вони мають однакові потреби. Система, яку нам дуже пощастило розробити завдяки підтримці ВПС США, забезпечує точно таку ж систему, яка може бути використана на сучасній авіаційній системі і на більшій авіаційній системі. Це дійсно та сама система, яку ми випробовували для ВПС, яку ми поставимо на літак AAM, тому всі ці випробування є актуальними. Це те саме обладнання, яке ми випробовуємо на підтримку літаків AAM.

Ось чому це дійсно легка зміна, чи не так? Ту саму систему можна просто застосувати там, де це потрібно. Ви хочете розвивати цей родовід. Ви хочете, щоб за цим стояли дослідження, щоб виробник AAM міг прийняти нашу систему, ми могли її інтегрувати, і вони знали, що вона вже була протестована в інших місцях.

Чи може ця система бути застосована до вертіпортів, а також до безпілотних портів?.

Це, безумовно, можливо. Якщо поглянути на нашого партнера, Skyway 36 в Талсі, провідний порт для безпілотників, то у них є злітно-посадкова смуга, яку вони можуть використовувати для зльоту малих і середніх БПЛА з фіксованим крилом. У них також є кілька мультироторів, які вони там використовують, і партнери, які приїжджають і працюють на цьому об'єкті. Наші системи спостерігатимуть за всією цією територією. Фактично, вони спостерігатимуть за цілою частиною Талси.

Коли ми додамо до системи додаткові радари, що ми зробимо для цього проекту майже одразу, оскільки тут вже встановлено два таких радари, ми зможемо розширити систему і почнемо допомагати їм отримувати дозволи на польоти на значно більші відстані в умовах, які є міжміськими та передміськими.

Це стосується переважно наземних систем, малих БПЛА, які не можуть підтримувати власну бортову систему DAA, але можуть отримувати наземну підтримку для польотів через коридори, ми розуміємо, що буде перехідний етап, коли у вас буде переважно наземна інфраструктура, і що з часом у вас будуть переважно бортові системи та інфраструктура. Саме тому ми рухаємося в тому напрямку, в якому рухаємося, і розробляємо ці продукти.

Ми вважаємо, що для наземної інфраструктури завжди буде місце, так само, як у нас є аеропорти, у нас будуть порти для дронів. Більшість злетів і посадок у цій країні будуть здійснюватися дронами, можливо, вантажними дронами і, зрештою, повітряними таксі. Це становитиме більшість льотних годин у США. Я маю на увазі, що це неминуче, якщо ця індустрія продовжуватиме розвиватися.

Ми вважаємо, що наземна інфраструктура завжди відіграватиме важливу роль, так само, як і наземні аеропорти, що мають спільну інфраструктуру, якою всі користуються. Це частина вашого квитка, так? Ви просто платите за це, і це все для вас. Ми вважаємо, що безпілотні порти працюватимуть дуже схожим чином, але потім також відбудеться важливий перехід до використання різних бортових систем.

Ви можете дізнатися більше про Vigilant Aerospace та рішення компанії на їхньому сайті.

Про автора

EVHNews

Електро-гібридні автомобільні, авіаційні, морські технології та майбутні інноваційні електро-гібридні аерокосмічні технології VTOL з усього світу!

EVHNews.com - це спеціальна глобальна цифрова технологічна платформа для EVVTOL - глобальної виставки та експозиції EV / гібридних автомобілів, електронної авіації, E-VTOL, морських технологій майбутнього, де найбільші світові бренди EV та E-VTOL інвестують у майбутнє транспортних перевезень.

EV H News присвячений електромобілям та гібридним автомобілям, електронній авіації, безпілотним літальним апаратам, морським суднам, включаючи електромобілі, напів- та вантажні автомобілі.
Ця цифрова платформа включатиме огляди та ресурси від світових лідерів галузі, багато з яких зосереджуватимуться на екологічно чистих блакитних технологіях та альтернативних видах палива, де це можливо. Новинна платформа EVH призначена для всіх, хто має доступ до інструментів та інформації про майбутні проривні е-технології в галузі е-автомобілів, е-авіації, е-мореплавання, е-мотоциклів, е-напів- та е-вантажівки, е-мотоспорту.

Про EVVTOL

- EVVTOL - нова корпорація, яка позиціонує себе як найвпливовіша глобальна організація майбутніх технологічних шоу / виставок, стратегічно позиціонуючи себе для успішного сприяння клієнтам транспортної галузі EV та VTOL у задоволенні їхніх потреб!

- Мета EVVTOL - продемонструвати індустрію електромобілів та електромобілів і представити основні транспортні засоби та виробники компонентів електромобілів та електромобілів у світі електронних технологій, представивши та продемонструвавши найсучасніші технології електромобілів та електромобілів.

- Місія EVVTOL полягає у проведенні численних технологічних виставок та експозицій, включаючи впливові бізнес-саміти високого рівня з питань електромобілів, що базуються на подвійній тематиці ділового співробітництва з ключовими виробниками, які працюють у галузі електромобільності, інформаційних технологій для енергетичних транспортних засобів та інфраструктури зарядних станцій. Ці заходи є чудовими можливостями дізнатися та обговорити останні досягнення транспортних технологій майбутнього в галузі електромобілів та електротранспорту, а також виклики в галузі акумуляторної енергетики, які все ще залишаються актуальними.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Див. дописи автора

EVHNews

Електро-гібридні автомобільні, авіаційні, морські технології та майбутні інноваційні електро-гібридні аерокосмічні технології VTOL з усього світу! EVHNews.com - це спеціалізована глобальна цифрова технологічна платформа для EVVTOL - глобальної виставки EV / гібридної автомобільної, електронної авіації, E-VTOL, морських технологій майбутнього, де найбільші світові бренди EV та E-VTOL інвестують у майбутнє транспорту. EV H News присвячений електромобілям та гібридним автомобілям, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, включаючи е-мобільність, е-напів- та е-вантажівки. Ця цифрова платформа включатиме огляди та ресурси від світових лідерів галузі, багато з яких зосереджуватимуться на екологічно чистих технологіях та альтернативних видах палива, де це можливо. Новинна платформа EVH призначена для всіх, хто має доступ до інструментів та інформації про майбутні проривні е-технології в галузі е-автомобілів, е-авіації, е-мореплавання, е-мотоциклів, е-напів- та е-вантажівки, е-мотоспорту та інших галузях. Про EVVTOL - EVVTOL - це нова корпорація, яка позиціонує себе як найвпливовіший світовий організатор виставок технологій майбутнього, стратегічно позиціонуючи себе для успішного сприяння клієнтам транспортної галузі EV та VTOL у задоволенні їхніх потреб! - Мета EVVTOL - продемонструвати індустрію електромобілів та електротранспорту, а також представити основні виробники електромобілів та електротранспорту та їх компонентів у світі електронних технологій, розкриваючи та демонструючи передові технології EV та E-VTOL. - Місія EVVTOL полягає в тому, щоб представити численні технологічні шоу та виставки, включаючи впливові бізнес-саміти високого рівня з питань електромобілів, засновані на подвійних темах ділової взаємодії з ключовими виробниками, що працюють в галузі електромобілів та електромобільності, інформаційних технологій для енергетичних транспортних засобів та зарядної інфраструктури. Ці заходи є чудовими можливостями дізнатися та обговорити останні досягнення транспортних технологій майбутнього в галузі електромобілів та електротранспорту, а також виклики в галузі акумуляторної енергетики, які все ще залишаються актуальними. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Переглянути повну біографію