President Donald J Trump undertecknade verkställande order Inrättande av ett pilotprogram för elektrisk vertikal start och landning eVTOL

Med stöd av de befogenheter jag som president har enligt Amerikas förenta staters konstitution och lagar utfärdas härmed följande beslut:

Sektion 1.  Syfte. Obemannade luftfartygssystem (UAS), även kända som drönare, ökar USA: s produktivitet, skapar högkvalificerade jobb och omformar framtidens luftfart. Drönare förändrar redan branscher från logistik och infrastrukturinspektion till precisionsjordbruk, räddningstjänst och allmän säkerhet. Framväxande teknik som eVTOL-flygplan (electric Vertical Takeoff and Landing) lovar att modernisera metoderna för fraktleveranser, passagerartransporter och andra avancerade luftrörlighetsfunktioner.

USA måste påskynda en säker kommersialisering av drönarteknik och fullt ut integrera UAS i det nationella luftrumssystemet. Det är dags att påskynda testningen och möjliggöra rutinmässig drönarverksamhet, skala upp den inhemska produktionen och utöka exporten av pålitlig, amerikansktillverkad drönarteknik till globala marknader. Att bygga upp en stark och säker inhemsk drönarsektor är avgörande för att minska beroendet av utländska källor, stärka kritiska leveranskedjor och se till att fördelarna med denna teknik kommer det amerikanska folket till del.

Sek. 2.  Definitioner. Vid tillämpningen av denna order:

(a) Termen "byrå" har den betydelse som termen ges i 44 U.S.C. 3502 (1).

(b) Termerna "obemannat luftfartygssystem" och "drönare" har den betydelse som ges till termen "obemannat luftfartygssystem" i 49 U.S.C. 44801(12).

Sek. 3.  Policy.  Det är USA:s politik att säkerställa fortsatt amerikanskt ledarskap inom utveckling, kommersialisering och export av UAS genom att

(a) påskynda en säker integrering av UAS i det nationella luftrumssystemet genom riskbaserat regelutformande i rätt tid som möjliggör rutinmässig avancerad drift;

(b) främja den inhemska kommersialiseringen av UAS-teknik i stor skala, inklusive säker och trygg tillverkning, produktion och integration, genom att stödja branschledd innovation, minska osäkerheten i lagstiftningen och effektivisera godkännande- och certifieringsprocesserna, inklusive för leverans av konsumentvaror och miljögranskningar, och

(c) stärka den inhemska industriella basen för drönare och främja export av betrodda, amerikansktillverkade UAS genom uppdaterad ekonomisk politik och reglering, samordnad handel, finansiering och verktyg för utländskt engagemang.

Sek. 4.  Utökad kommersiell verksamhet med obemannade luftfartygssystem. (a) Inom 30 dagar från dagen för denna order ska transportministern, som agerar genom administratören för Federal Aviation Administration (FAA), utfärda en föreslagen regel som möjliggör rutinmässig Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) -verksamhet för UAS för kommersiella och offentliga säkerhetsändamål. En slutlig regel ska publiceras inom 240 dagar från dagen för denna order, i förekommande fall.

(b) Inom 30 dagar från datumet för denna order ska transportministern, genom FAA:s administratör, fastställa tydliga mätvärden för att bedöma prestanda och säkerhet för BVLOS-operationer, och inom 180 dagar från datumet för denna order ska identifiera och beskriva ytterligare regleringshinder och utmaningar för BVLOS-implementering, med rekommendationer till presidenten genom direktören för Office of Science and Technology Policy (OSTP) för att hantera sådana frågor snabbt och informera om framtida regelgivning eller lagstiftningsåtgärder.

(c) Inom 120 dagar från dagen för denna order ska transportministern, som agerar genom FAA:s administratör, inleda införandet av verktyg för artificiell intelligens (AI) för att underlätta och påskynda granskningen av ansökningar om UAS-undantag enligt 14 CFR del 107. Dessa AI-verktyg ska:

(i) stödja en resultat- och riskbaserad utvärdering av föreslagna insatser;

(ii) identifiera väsentligen liknande prejudikat och rekommendera konsekventa begränsningsåtgärder;

(iii) hjälpa FAA att identifiera kategorier av verksamheter med tillräckliga säkerhetsdata eller återkommande godkännandemönster som kan motivera ytterligare regelutformning för att eliminera behovet av individualiserade undantag, och

(iv) användas i enlighet med riktlinjerna för federal användning av AI som beskrivs i Office of Management and Budget Memorandum M-25-21.

(d) Transportministern ska, genom FAA:s administratör, omedelbart undersöka alternativ för att säkerställa att UAS-flygningar som börjar och slutar i Förenta staternas luftrum eller Förenta staternas anläggningar på öppet hav kan genomföras utan att omfattas av de betungande krav som gäller för bemannade luftfartyg som deltar i internationell navigering enligt konventionen om internationell civil luftfart.

Sek. 5.  Främja integrationen av obemannade luftfartygssystem i det nationella luftrumssystemet. (a) Inom 240 dagar från dagen för denna order ska transportministern, genom FAA:s administratör, offentliggöra en uppdaterad färdplan för integrering av civila UAS i det nationella luftrumssystemet.

(b) Transportministern ska, genom FAA:s administratör, säkerställa att FAA:s alla UAS-testområden utnyttjas fullt ut för att stödja utveckling, testning och uppskalning av amerikansk drönarteknik, med fokus på BVLOS-operationer, alltmer autonoma operationer, avancerad luftrörlighet och andra avancerade operationer. Ministern ska prioritera genereringen av säkerhets- och prestandadata vid UAS Test Ranges för att informera FAA:s regelutformning, identifiera luckor i lagstiftningen och operativa utmaningar samt stödja integrationen av nya UAS-kapaciteter i det nationella luftrumssystemet.

Sek. 6.  Inrättande av ett pilotprogram för elektrisk vertikal start och landning.  (a) Transportministern ska, genom FAA:s administratör och i samordning med OSTP:s direktör, inrätta pilotprogrammet för integrering av eVTOL (eIPP) som en förlängning av BEYOND-programmet för att påskynda införandet av säkra och lagliga eVTOL-operationer i Förenta staterna.

(i) Inom 90 dagar från dagen för denna order ska transportministern, som agerar genom FAA:s administratör, utfärda en offentlig begäran om förslag till statliga, lokala, stam- och territoriella myndigheter. Förslagen måste lämnas in inom 90 dagar efter begäran och inkludera en partner från den privata sektorn med dokumenterad erfarenhet av utveckling, tillverkning och drift av eVTOL-flygplan.

(ii) Inom 180 dagar efter begäran ska transportministern, genom FAA:s administratör, välja ut minst fem pilotprojekt som planerar att inleda eVTOL-verksamhet inom 90 dagar efter det datum då ett avtal om ett pilotprojekt har upprättats. Urvalskriterierna ska minst omfatta användning av eVTOL-luftfartyg och teknik som utvecklats eller erbjuds av en enhet som är baserad i Förenta staterna, övergripande representation av ekonomiska och geografiska verksamheter och föreslagna modeller för offentlig-privata partnerskap samt övergripande representation av de verksamheter som ska bedrivas, inbegripet avancerad luftrörlighet, medicinska insatser, godstransporter och tillgång till landsbygden.

(iii) Transportministern ska, genom FAA:s administratör, ingå avtal med utvalda sökande, i vilka projektmål, regleringsbehov, tidsfrister, mekanismer för informationsdelning och datautbyte samt ansvarsområden beskrivs. Transportministern ska använda alla tillgängliga myndigheter i största möjliga utsträckning för att stödja säker och snabb drift inom ramen för eIPP.

(iv) Inom 180 dagar efter urvalet av deltagare i pilotprogrammet ska transportministern lämna en första genomföranderapport till presidenten genom OSTP:s direktör, med en sammanfattning av planeringen i ett tidigt skede, samordningen mellan myndigheterna och eventuella omedelbara utmaningar som identifierats i fråga om reglering eller lagstiftning. Transportministern ska därefter lämna en årlig rapport och, när programmet har slutförts, lämna en slutrapport till presidenten, genom OSTP:s direktör, som åtminstone innehåller en utvärdering av programmets mål och resultat, rekommendationer för permanent integrering av eVTOL-operationer i det nationella luftrummet och eventuella föreslagna framtida initiativ för att bibehålla USA:s ledarskap inom eVTOL-flyg.

(v) eIPP ska avslutas 3 år efter det datum då det första pilotprojektet tas i drift, såvida inte transportministern fastställer att en förlängning är motiverad av nationella skäl.

(vi) Före och efter slutförandet av eIPP ska transportministern använda den information och de erfarenheter som eIPP ger för att informera om utvecklingen av bestämmelser, initiativ och planer för att möjliggöra säker eVTOL-verksamhet och ska, i förekommande fall, dela information med försvarsministern, justitieministern, ministern för inrikes säkerhet och cheferna för andra relevanta organ.

(vii) Transportministern får, i samråd med OSTP:s direktör, utvidga detta pilotprogram till andra avancerade luftfartyg om det är motiverat.

Sek. 7.  Förstärkning av den amerikanska industriella basen för drönare.  

(a) Alla organ ska prioritera integrationen av UAS som tillverkas i USA framför dem som tillverkas utomlands i den utsträckning som lagen tillåter.

(b) För att skydda integriteten i USA:s leveranskedja för drönare och säkerställa att vår teknik förblir säker från otillbörligt utländskt inflytande och utnyttjande, ska Federal Acquisition Security Council inom 30 dagar från datumet för denna order publicera en lista över utländska enheter som omfattas, enligt definitionen i avsnitt 1822(1) i National Defense Authorization Act för budgetåret 2024 (Public Law 118-31), som identifierar företag som utgör risker i leveranskedjan.

(c) För att säkerställa att vitala komponenter förblir under amerikansk kontroll och fria från nationella säkerhetsrisker ska handelsministern inom 90 dagar från dagen för denna order vidta åtgärder, inklusive att föreslå regelutformning och genomföra utredningar, för att säkra USA:s leveranskedja för drönare mot utländsk kontroll eller exploatering.

Sek. 8.  Främja exporten av amerikansktillverkade civila obemannade luftfartygssystem.    

(a) Handelsministern, i samordning med utrikesministern, försvarsministern och energiministern, ska granska och, i förekommande fall och i överensstämmelse med tillämplig lag, ändra exportkontrollbestämmelser inom 90 dagar från dagen för denna order för att möjliggöra påskyndad export av USA-tillverkade civila UAS till utländska partner, förutsatt att sådana slutanvändare och mottagarländer inte identifieras som utländska motståndare och exporten inte utgör en risk för avledning till program av intresse, eller på annat sätt begränsas enligt tillämpliga stadgar eller föreskrifter.

(b) Handelsministern ska utse export av civila UAS som tillverkats i USA till ett prioriterat område inom handelsministeriets exportfrämjande insatser och ska samordna initiativ mellan myndigheter för att utöka marknadstillträdet, minska utländska handelshinder och främja internationell driftskompatibilitet.

(c) Försvarsministern, ordföranden för Export-Import Bank of the United States, verkställande direktören för United States International Development Finance Corporation och direktören för Trade and Development Agency ska, i den utsträckning som lagen tillåter, prioritera och stödja exporten av civila UAS och tillhörande system som tillverkats i Förenta staterna genom att använda, beroende på vad som är lämpligt:

(i) direkta lån och lånegarantier;

(ii) investeringar i eget kapital och samfinansiering;

(iii)  political risk insurance and credit guarantees;

(iv)   technical assistance, feasibility studies, and grant mechanisms;

(v)    market access facilitation; and

(vi)   any other incentive mechanisms authorized by law.

Sek. 9.  Delivering Drones to Our Warfighters.  (a)  The Department of Defense must be able to procure, integrate, and train using low-cost, high-performing drones manufactured in the United States.  The Secretary of Defense shall:

(i)    ensure all platforms on the Defense Innovation Unit’s (DIU) Blue UAS List can, as soon as possible and to the fullest extent practicable, operate on all military installations or ranges without requiring an exception to policy;

(ii)   within 90 days of the date of this order, expand DIU’s Blue UAS List to include all drones and critical drone components compliant with section 848 of the National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020 (“FY 2020 NDAA”) (Public Law 116-92) to the fullest extent practicable;

(iii)  update the Blue UAS List on a monthly basis;

(iv)   ensure the procurement of drones compliant with section 848 of the FY 2020 NDAA and made by United States companies is prioritized over the procurement of drones made by all other companies to the maximum extent practicable and that exemptions and waivers to section 848 of the FY 2020 NDAA are used only when absolutely necessary to accomplish the mission; and

(v)    ensure that compliance with section 848 of the FY 2020 NDAA does not inhibit the rapid adoption of drone technology required to exceed the capabilities of our foreign adversaries.

(b)  Within 90 days of the date of this order, the Secretary of Defense shall coordinate with the Secretary of Transportation, acting through the Administrator of the FAA to streamline the approval processes to expand access to airspace for conducting UAS training.  Within 90 days of the date of this order, the Secretary of Defense shall, in consultation with the Secretary of Commerce, acting through the Assistant Secretary of Commerce for Communications and Information, and the Federal Communications Commission, submit a report to the President through the Assistant to the President for National Security Affairs (APNSA) describing any unnecessary barriers to accessing electromagnetic spectrum for conducting UAS training.

(c)  Within 90 days of the date of this order, the Secretary of Defense shall task the Secretary of each military department to identify programs that would be more cost efficient or lethal if replaced by UAS and shall submit a report to the President through the APNSA.

Sek. 10.  General Provisions.  (a)  Nothing in this order shall be construed to impair or otherwise affect:

(i)   the authority granted by law to an executive department or agency, or the head thereof; or

(ii)  the functions of the Director of the Office of Management and Budget relating to budgetary, administrative, or legislative proposals.

(b)  This order shall be implemented consistent with applicable law and subject to the availability of appropriations.

(c)  This order is not intended to, and does not, create any right or benefit, substantive or procedural, enforceable at law or in equity by any party against the United States, its departments, agencies, or entities, its officers, employees, or agents, or any other person.

(d)  The costs for publication of this order shall be borne by the Department of Transportation.

DONALD J. TRUMP

THE WHITE HOUSE,

    June 6, 2025.

…notes fromSP

</span

Om författaren

EVHNyheter

Electric-Hybrid E Automotive, E Aviation, E Marine Technology & Framtida innovativa Electric-Hybrid VTOL Aerospace Tech News runt om i världen!

EVHNews.com är en dedikerad global digital teknikplattform för EVVTOL, en global EV / Hybrid Automotive, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo Event Organization där världens största EV & E-VTOL-varumärken investerar i framtidens transport.

EV H News är engagerad i elfordon och EV-hybridfordon, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, industri inklusive e-mobility e-semi & e-truck.
Denna digitala plattform kommer att innehålla recensioner och resurser från globala branschledare, många med fokus på ren blå teknik och alternativa bränslen där så är tillämpligt. EVH:s nyhetsplattform är till för att alla ska ha tillgång till de verktyg och den information som finns tillgänglig för framtidens banbrytande e-teknik inom branscherna e-automotive, e-aviation, e-marine, e-motorcycle e-semi & e-truck e-motorsport.

Om EVVTOL

- EVVTOL är ett nytt företag som profilerar sig som den mest inflytelserika globala framtida teknikshowen / expo-evenemangsorganisationen genom att strategiskt positionera sig för att framgångsrikt underlätta EV- och VTOL-transportindustrins kunder med deras behov!

- EVVTOL:s mål är att visa upp EV & VTOL-industrin och introducera de största EV & VTOL-fordonen och komponenttillverkarna i e-tech-världen genom att avslöja och visa upp den senaste EV & E-VTOL-tekniken.

- EVVTOLs uppdrag är att introducera flera teknikutställningar och exponeringar inklusive inflytelserika EV-affärstoppmöten på hög nivå baserat på de dubbla teman för affärsengagemang med viktiga tillverkare som arbetar inom EV & E-mobilitetsindustrin, informationsteknik för energifordon och laddningsinfrastrukturindustrin. Dessa evenemang är utmärkta möjligheter att lära sig om och diskutera de senaste framtida transporttekniska framstegen inom EV & VTOL-industrin och de batterienergiutmaningar som fortfarande kvarstår.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Se författarens inlägg

EVHNyheter

Electric-Hybrid E Automotive, E Aviation, E Marine Technology & Framtida innovativa Electric-Hybrid VTOL Aerospace Tech News runt om i världen! EVHNews.com är en dedikerad global digital teknikplattform för EVVTOL, en global EV / Hybrid Automotive, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo Event Organization där världens största EV & E-VTOL-varumärken investerar i framtidens transport. EV H News är engagerad i elfordon och EV-hybridfordon, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, industri inklusive e-mobility e-semi & e-truck. Denna digitala plattform kommer att innehålla recensioner och resurser från globala branschledare, många med fokus på ren blå teknik och alternativa bränslen där det är tillämpligt. EVH:s nyhetsplattform är till för att alla ska ha tillgång till de verktyg och den information som finns tillgänglig för framtidens banbrytande e-teknik inom branscherna e-automotive, e-aviation, e-marine, e-motorcycle e-semi & e-truck e-motorsport. Om EVVTOL - EVVTOL är ett nytt företag som profilerar sig som den mest inflytelserika globala framtida teknikshowen / expo-evenemangsorganisationen genom att strategiskt positionera sig för att framgångsrikt underlätta EV- och VTOL-transportindustrins kunder med deras behov! - EVVTOLs mål är att visa upp EV & VTOL-industrin och introducera de stora EV & VTOL-fordonen och komponenttillverkarna i e-tech-världen genom att avslöja och visa banbrytande EV & E-VTOL-teknik. - EVVTOLs uppdrag är att introducera flera teknikutställningar och exponeringar inklusive inflytelserika EV-affärstoppmöten på hög nivå baserat på de dubbla teman för affärsengagemang med viktiga tillverkare som arbetar inom EV & E-mobilitetsindustrin, informationsteknik för energifordon och laddningsinfrastrukturindustrin. Dessa evenemang är utmärkta möjligheter att lära sig om och diskutera de senaste framtida transporttekniska framstegen inom EV & VTOL-industrin och de batterienergiutmaningar som fortfarande kvarstår. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Se hela biografin