Bagaimana Vigilant Aerospace Menerapkan DAA & Sistem Manajemen Wilayah Udara untuk Sektor AAM

Kraettli Epperson, CEO pengembang sistem Detect-and-Avoid (DAA) Vigilant Aerospace, membahas fokus perusahaan pada AAM dan bagaimana teknologinya dapat mendukung industri yang sedang berkembang ini

Oleh Joe Macey
www.aaminternational.com

Vigilant Aerospace adalah pengembang perangkat lunak Detect-and-Avoid (DAA) multi-sensor dan manajemen wilayah udara untuk drone, yang memungkinkan penerbangan BVLOS - sangat relevan ketika penerbangan otonom diintegrasikan ke dalam ruang udara nasional di seluruh dunia.

Kraettli Epperson, CEO Vigilant Aerospace.

Perusahaan ini melihat adanya peningkatan minat terhadap sistemnya untuk Mobilitas Udara Tingkat Lanjut (Advanced Air Mobility/AAM). Dalam laporan terbaru, terungkap bahwa Vigilant terpilih untuk menerapkan solusi FlightHorizon DAA di Oklahoma Air & Space Port untuk meningkatkan operasi drone dan AAM.

Kraettli Epperson, CEO Vigilant Aerospace, duduk bersama Advanced Air Mobility International untuk mendiskusikan pekerjaan perusahaan di AAM dan bagaimana sistemnya dapat mendukung sektor yang sedang berkembang ini.

Bagaimana Anda mengadaptasi sistem Anda untuk mendukung AAM?

Sistem kami selalu dirancang untuk Sistem Pesawat Tanpa Awak (UAS) dan Pesawat yang Dipiloti dari Jarak Jauh (RPA) yang besar. Ini benar-benar dimaksudkan untuk mendukung penerbangan jarak jauh dan onboard, mendeteksi dan menghindari persyaratan untuk UAS yang lebih besar. Hasilnya, ini sangat cocok untuk Mobilitas Udara Tingkat Lanjut.

Ini benar-benar dimulai dengan niat untuk memiliki integrasi autopilot langsung dan untuk mendukung UAS yang lebih besar, termasuk pesawat Mobilitas Udara Tingkat Lanjut. Kami telah bekerja sama dengan produsen AAM dalam penelitian dan pengembangan yang diperlukan untuk menyesuaikan sistem ini untuk berbagai jenis pesawat yang sedang dipertimbangkan, dirancang, atau saat ini sedang diproduksi.

Kami telah mengadaptasinya dengan menggunakan radar kecil yang ditujukan untuk tujuan ini. Radar EchoFlight dari Echodyne adalah radar yang biasanya kami gunakan dengan produk FlightHorizon PILOT. Kami telah beradaptasi lebih jauh dengan menghubungkan ke beberapa jenis autopilot yang berbeda dan dengan menciptakan sistem yang sangat modular untuk dapat dengan cepat beradaptasi dengan autopilot baru, operasi atau konsep operasi baru, tergantung pada apa yang ingin dilakukan oleh produsen atau operator AAM. Untuk sistem berbasis darat, kami menggunakan FlightHorizon TEMPO dengan radar yang lebih besar dari DeTect, yang sangat cocok untuk sistem tersebut.

Kami mempertahankan fungsi inti DAA tersebut di semua perangkat lunak kami dan memberikan dasar keamanan yang baik, lalu kami memasukkan informasi dari autopilot yang berbeda, sensor yang berbeda, dan sumber data lainnya jika tersedia. Dengan melakukan hal tersebut, kami dapat mengembangkan dan menggunakan sistem yang sepenuhnya kompatibel dan siap untuk mendukung berbagai macam pesawat AAM dan operasi AAM.

Tantangan apa yang Anda lihat dalam mengintegrasikan kemampuan mendeteksi dan menghindari ke dalam wilayah udara perkotaan dan regional?

Perkotaan merupakan kasus yang istimewa. Ketika kita masuk ke lingkungan perkotaan, Anda memiliki beberapa keuntungan besar karena biasanya ada hambatan alami, dan Anda berada di lingkungan yang sepenuhnya kooperatif. Jika Anda melihat FAA Key Site di Dallas, mereka beroperasi di lokasi tersebut karena lokasi tersebut sepenuhnya kooperatif, berada di dalam tabir Mode C untuk transponder, dan mereka hanya melihat sedikit pesawat yang tidak dilengkapi dengan Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Hal ini memberikan keuntungan tertentu untuk operasi gaya UAM. Jelas Anda memiliki masalah kepadatan populasi yang lebih tinggi, dan Anda memiliki masalah lalu lintas pesawat yang jauh lebih tinggi, berpotensi dalam lingkungan seperti itu.

Anda ingin memanfaatkan rintangan alami. Jika Anda memiliki bangunan atau kabel listrik atau hal-hal lain, itu menciptakan peluang untuk operasi terlindung, yang merupakan konsep terbang di dalam dan di sekitar atau dalam jarak tertentu dengan UAS Anda karena rintangan pelindung tersebut tidak dapat diterbangkan oleh pesawat.

Namun, di lingkungan perkotaan, ada tantangan yang jelas. Mungkin ada hambatan untuk menggunakan radar berbasis darat yang besar untuk dekonfigurasi di lingkungan perkotaan, tetapi kami akan cenderung menggunakan radar onboard yang kecil.

Hal-hal seperti Unmanned Traffic Management (UTM) juga akan digunakan, yang menyediakan dekonfliksi strategis terkoordinasi sebagai titik awal, dan kemudian Anda memiliki dekonfliksi taktis, di mana kami sangat fokus sebagai tambahan dari dekonfliksi strategis awal tersebut. Banyak hal yang terjadi di penerbangan perkotaan dan tempat-tempat seperti Key Site membuktikan penggunaan UTM untuk kerja sama antara sebagian besar UAS kecil dan UAS pengiriman kecil saat ini. Hal itu kemudian diharapkan akan memberikan jalur untuk penggunaan campuran UTM dan kemudian DAA taktis seperti milik kami pada pesawat AAM yang lebih besar untuk taksi udara, pengiriman kargo, pengiriman kargo perkotaan dan pinggiran kota yang mendesak, hal-hal tersebut adalah hal-hal yang sangat cocok untuk sistem kami jika Anda memiliki platform yang dapat mendukung sistem DAA onboard.

Untuk AAM regional, seperti lokasi pinggiran kota atau pedesaan, saat ini kami menggunakan perangkat lunak dan sistem kami dengan radar berbasis darat yang lebih besar di beberapa lokasi untuk membuat koridor penerbangan yang aman dan membuktikan teknologinya, sehingga operator AAM dapat terbang dan mengembangkan model bisnis industri. Penerapan sistem baru kami untuk Negara Bagian Oklahoma dan di UND Aerospace di North Dakota menyediakan ribuan kilometer persegi area operasi dan merupakan contoh langsung. Ini adalah masa-masa yang menyenangkan.

Dapatkah Anda memberikan contoh pengujian atau penerapan terbaru dari sistem pendeteksi dan penghindaran onboard Anda?

Pekerjaan yang telah kami lakukan, baru-baru ini untuk Air Force Research Laboratory (AFRL), benar-benar secara langsung mendukung pesawat gaya AAM yang lebih besar. Kami juga telah melakukan hal ini untuk produsen komersial dan sipil. Ada berbagai produsen militer, serta produsen komersial dan sipil, dan mereka semua memiliki kebutuhan yang sama. Sistem yang kami sangat beruntung mendapatkan dukungan dari Angkatan Udara untuk mengembangkannya menyediakan sistem yang sama persis yang dapat digunakan pada sistem penerbangan canggih dan sistem penerbangan yang lebih besar. Ini benar-benar sistem yang sama dengan yang telah kami uji untuk Angkatan Udara yang akan kami pasang di pesawat AAM, jadi semua pengujian ini relevan. Ini adalah peralatan yang sama yang kami buktikan untuk mendukung pesawat AAM.

Itulah mengapa ini merupakan pergeseran yang sangat mudah, bukan? Sistem yang sama bisa diterapkan di mana saja jika diperlukan. Anda ingin mengembangkan silsilah tersebut. Anda ingin ada penelitian di belakangnya sehingga produsen AAM dapat mengadopsi sistem kami, kami dapat mengintegrasikannya, dan mereka tahu bahwa sistem ini telah diuji coba di tempat lain.

Apakah sistem ini dapat diterapkan pada vertiport serta port drone?

Tentu saja bisa. Melihat mitra kami, Skyway 36 di Tulsa, sebuah pelabuhan drone utama, mereka benar-benar memiliki landasan pacu yang dapat mereka gunakan untuk UAS sayap tetap berukuran kecil hingga menengah untuk lepas landas. Mereka juga memiliki beberapa multirotor yang mereka gunakan di sana dan mitra yang datang dan bekerja di lokasi tersebut. Sistem kami akan mengawasi seluruh area ini. Bahkan, mereka akan mengawasi seluruh bagian Tulsa.

Ketika kami menambahkan radar tambahan ke sistem, yang akan segera kami lakukan untuk proyek ini karena sudah ada dua radar yang ditempatkan di sini, kami akan dapat mengembangkannya dan mulai membantu mereka mendapatkan keringanan dan izin untuk terbang dalam jarak yang lebih jauh di lingkungan yang merupakan jenis lingkungan perkotaan hingga pinggiran kota.

Itu sebagian besar untuk sistem berbasis darat, untuk UAS kecil yang tidak dapat mendukung sistem DAA onboard mereka sendiri, tetapi dapat menerima dukungan berbasis darat untuk terbang pada dasarnya melalui koridor, kami memahami bahwa akan ada fase transisi di mana Anda sebagian besar memiliki infrastruktur berbasis darat, dan pada akhirnya Anda akan memiliki sebagian besar sistem dan infrastruktur berbasis darat. Itulah alasan mengapa kami bergerak ke arah yang kami tempuh dan mengembangkan produk-produk ini.

Kami pikir akan selalu ada tempat untuk infrastruktur berbasis darat, seperti halnya kita memiliki bandara, kita juga akan memiliki pelabuhan drone. Sebagian besar lepas landas dan mendarat di negara ini akan menggunakan drone, mungkin drone kargo dan, pada akhirnya, taksi udara. Itu akan menjadi mayoritas jam terbang di AS. Maksud saya, hal itu tidak bisa dihindari jika industri ini terus berlanjut.

Kami percaya bahwa akan selalu ada peran penting untuk infrastruktur berbasis darat, sama seperti bandara berbasis darat yang memiliki infrastruktur bersama yang dapat digunakan oleh semua orang. Ini adalah bagian dari tiket Anda, bukan? Anda tinggal membayarnya dan semuanya tersedia untuk Anda. Kami pikir pelabuhan drone akan beroperasi dengan cara yang sangat mirip, tetapi kemudian juga akan ada transisi penting untuk memiliki campuran sistem di dalam pesawat.

Anda bisa mengetahui detail lebih lanjut tentang Vigilant Aerospace dan solusi perusahaan di situs web mereka.

Tentang Penulis

EVHNews

Berita Teknologi Kedirgantaraan VTOL Listrik-Hibrida E Otomotif, E Penerbangan, E Kelautan & Berita Teknologi Kedirgantaraan VTOL Listrik-Hibrida Inovatif di Masa Depan di Seluruh Dunia!

EVHNews.com adalah platform Teknologi digital global yang didedikasikan untuk EVVTOL, sebuah Organisasi Acara Pameran Industri Teknologi Masa Depan EV / Hibrida Otomotif, E-Penerbangan, E-VTOL, dan E-Marine di mana merek-merek EV & E-VTOL terbesar di dunia berinvestasi di masa depan transportasi.

EV H News berkomitmen untuk Kendaraan Listrik & EV-Hybrid Otomotif, E-Penerbangan E-VTOL-UAV E-Kelautan, industri termasuk e-mobilitas e-semi & e-truk.
Platform digital ini akan mencakup ulasan dan sumber daya dari para pemimpin industri global, banyak yang berfokus pada teknologi biru bersih dan bahan bakar alternatif jika memungkinkan. Platform berita EVH ditujukan untuk semua orang agar dapat mengakses alat dan informasi yang tersedia untuk masa depan terobosan teknologi elektronik dari industri e-otomotif, e-penerbangan, e-kelautan, e-sepeda motor e-semi & e-truck e-motorsport.

Tentang EVVTOL

- EVVTOL adalah perusahaan baru yang mencitrakan dirinya sebagai organisasi acara pameran / pameran teknologi masa depan global yang paling berpengaruh dengan memposisikan dirinya secara strategis untuk berhasil memfasilitasi klien industri transportasi EV dan VTOL dengan kebutuhan mereka!

- Tujuan EVVTOL adalah untuk memamerkan industri EV & VTOL dan memperkenalkan kendaraan EV & VTOL utama serta manufaktur komponen di dunia teknologi elektronik dengan mengungkap dan menampilkan teknologi EV & E-VTOL yang canggih.

- Misi EVVTOL adalah untuk memperkenalkan berbagai pameran & pameran teknologi termasuk pertemuan bisnis EV tingkat tinggi yang berpengaruh berdasarkan dua tema keterlibatan bisnis dengan produsen utama yang bekerja di Industri mobilitas EV & E, teknologi informasi kendaraan energi, dan Industri infrastruktur pengisian daya. Acara-acara ini merupakan kesempatan yang sangat baik untuk mempelajari dan mendiskusikan kemajuan teknologi transportasi masa depan terbaru dalam industri EV & VTOL, dan tantangan energi baterai yang masih ada.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Lihat tulisan penulis

EVHNews

Berita Teknologi Kedirgantaraan VTOL Listrik-Hibrida E Otomotif, E Penerbangan, E Kelautan & Berita Teknologi Kedirgantaraan VTOL Listrik-Hibrida Inovatif di Masa Depan di Seluruh Dunia! EVHNews.com adalah platform Teknologi digital global yang didedikasikan untuk EVVTOL, sebuah Organisasi Acara Pameran Industri Teknologi Masa Depan EV / Hibrida Otomotif, E-Penerbangan, E-VTOL, dan E-Laut di mana merek-merek EV & E-VTOL terbesar di dunia berinvestasi di masa depan transportasi. EV H News berkomitmen pada Kendaraan Listrik & EV-Hybrid Automotive, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, industri termasuk e-mobilitas e-semi & e-truck. Platform digital ini akan mencakup ulasan dan sumber daya dari para pemimpin industri global, banyak yang berfokus pada teknologi biru bersih dan bahan bakar alternatif jika memungkinkan. Platform berita EVH adalah untuk semua orang agar memiliki akses ke alat dan informasi yang tersedia untuk masa depan untuk terobosan e-teknologi dari industri e-otomotif, e-penerbangan, e-kelautan, e-sepeda motor e-semi & e-truk e-motor. Tentang EVVTOL - EVVTOL adalah perusahaan baru yang mencitrakan dirinya sebagai organisasi acara pameran / pameran teknologi masa depan global yang paling berpengaruh dengan memposisikan dirinya secara strategis untuk berhasil memfasilitasi klien industri transportasi EV dan VTOL dengan kebutuhan mereka! - Tujuan EVVTOL adalah untuk memamerkan industri EV & VTOL dan memperkenalkan kendaraan EV & VTOL utama dan manufaktur komponen di dunia teknologi elektronik dengan mengungkap dan menampilkan teknologi EV & E-VTOL yang canggih. - Misi EVVTOL adalah untuk memperkenalkan berbagai pameran & pameran teknologi termasuk pertemuan bisnis EV tingkat tinggi yang berpengaruh berdasarkan dua tema keterlibatan bisnis dengan produsen utama yang bekerja di Industri mobilitas EV & E, teknologi informasi kendaraan energi, dan Industri infrastruktur pengisian daya. Acara-acara ini merupakan kesempatan yang sangat baik untuk mempelajari dan mendiskusikan kemajuan teknologi transportasi masa depan terbaru dalam industri EV & VTOL, dan tantangan energi baterai yang masih ada. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Lihat Biodata Lengkap