סיפור מאת פול ברינקמן
aerospaceamerica.aiaa.org
כריסטן קוסטלו, כשהיא מציגה אירוע אחד מהמטוסים החשמליים של BETA Technologies לציבור, רגילה שאנשים מגיבים בסקרנות רבה – ובלבול קל בדרך כלל.
שאלות פופולריות כוללות איזה סוג כלי רכב זה ואיך זה לטוס בו. עם הזמן, זה גרם לקוסטלו לתהות אם BETA, חברת ורמונט שבה היא עומדת בראש ענייני ממשל ורגולציה, והתעשייה הרחבה יותר של מוניות אוויר חשמליות, עשויות לסבך יתר על המידה כיצד הן מתארות את כלי הטיס שלהן, שרבים מהם מסווגים כמטוסי המראה ונחיתה אנכיים חשמליים (eVTOLs).
“כלומר, זה פשוט מטוס. והדבר המגניב בו הוא שהוא חשמלי,” היא אמרה לי בראיון, והתייחסה ל-CX300, הגרסה הקונבנציונלית להמראה ונחיתה של עיצוב ה-ALIA של BETA.
היא מקווה שתוכנית ממשלתית שתתחיל בחודש הבא תסייע לפשט ולהכיר לציבור האמריקאי את מטוסי ה-eVTOL, וכן את הקטגוריה הרחבה יותר הידועה כ"תעופה מתקדמת". תוכנית פיילוט לשילוב eVTOL, או eIPP, מיועד לשלב בבטחה מוניות אוויר חשמליות ומזל"טים במערכת המרחב האווירי הלאומי באמצעות שותפויות ציבור-פרט בין ממשלות מדינתיות ומקומיות ויזמי כלי טיס חשמליים פרטיים כדי לבחון מקרי שימוש בעולם האמיתי. הבקשות לתוכנית, שהוכרזה בספטמבר, היו אמורות להיות מוגשות בדצמבר, ומשרד התחבורה מתכנן להכריז על הזוכים במרץ.
“אני חושב שזו תהיה דרך עבור אנשים להסיר את המסתורין מחקלאות חשמלית, כי כל דבר חדש ושונה תמיד זוכה לקצת ספקנות, נכון?” אמר קוסטלו. “אז אני חושב שזה בהחלט יעזור במאמץ הזה.”
משרד התחבורה אמר בספטמבר כי הוא מתכנן לבחור לפחות חמישה פרויקטים. הזוכים יהיו מדינות, שמשתפות פעולה עם מפתחות המטוסים. BETA היא אחת מתוך לפחות שש חברות שהודיעו על כוונתן להשתתף. האחרות הן אלקטרה, שבסיסה בווירג'יניה, וארצ'ר אייוויאיישן, ג'ובי אייוויאיישן, פיבוטאל ו-וויסק שבבעלות בואינג, שבסיסן בקליפורניה.
- קריאה נוספת: תוכנית חדשה של ה-FAA לטייסים נועדה להאיץ את בואן של מובילי אוויר מתקדמים
- קריאה קשורה: האם ניידות אווירית מתקדמת באמת תשנה את דרך הנסיעה שלנו?
לדעתו של קוסטלו, מסר עיקרי שטיסות ה-eIPP אמורות להעביר הוא שהפעלת מטוסים חשמליים זולה יותר מהפעלת מסוקים ומטוסים קיימים, זאת בזכות עלויות דלק נמוכות או אפסיות וחומרה פחות מורכבת, אשר מתרגמת גם להפחתת עלויות תחזוקה.
עד כה, רבים ממפתחי כלי טיס חשמליים הדגישו את הפוטנציאל של שירות הנוסעים המתוכנן שלהם להקלה על עומסי תנועה בערים. קוסטלו אמרה שהיא מקווה ש-eIPP יסייע להדגים יישומים נוספים, כגון תחבורה חירום בעלות נמוכה.
“גדלתי באזור כפרי, והדבר הראשון שהיינו אומרים אם מסוק היה צריך לקחת מישהו לבית חולים הוא כמה זה יעלה,” היא אמרה. “אז להכניס את זה לידיים של מפעילים שיכולים להפוך את זה לכלכלי ולגרום לירידת המחירים האלה – זה מה שמרגש אותי באמת.”
dot טרם סיפקה פרטים לגבי סוגי הטיסות והשימושים המתוכננים, אך גורמים המעורכים מציינים כי המדינות הגדולות ביותר – קליפורניה, טקסס, ניו יורק ופלורידה – צפויות להשתתף עם מספר חברות, יחד עם מדינות אחרות המתהדרות בהיסטוריה תעופתית עשירה, כמו צפון קרוליינה ואוהיו. עד כה, לא הוקצה כסף ציבורי לתוכנית, ואף אחד ממפתחי המטוסים לא קיבל אישור סוג מה-FAA לעיצובים שלהם.
אנדי פיליפס, מנהל כשירות אווירית ועניינים רגולטוריים באגודת יצרני התעופה הכללית, אמר לי כי הוא מקווה שטיסות אלו בעולם האמיתי יבנו אמון ונתוני בטיחות.
משרד התחבורה מתכנן שהתוכנית תימשך לפחות שלוש שנים, החל מטיסות מטען ואולי תעבור בהמשך להסעת נוסעים, אך פיליפס אמר שלא ידוע איך או מתי זה יתרחש.
“זה יהיה יסודי באמת לוודא שאנשים מבינים מהם השירותים הללו וכיצד להשתמש בהם וכיצד הם מועילים להם, בין אם מדובר בפעולות נוסעים או משלוחים או הסעות רפואיות,” אמר פיליפס.
... הערות מ-SP



עוד סיפורים
ה-NBAA מצטרפת לקואליציה כדי לייצג את עמדת התעשייה בנוגע לתקנה המוצעת של ה-FAA בנושא מד גובה
העתיד של AAM – תעופת eVTOL כבר כאן
משרד התחבורה האמריקאי (DOT) הכריז על החזון המדיני של האסטרטגיה הלאומית לניידות אווירית מתקדמת לשנים 2025–2035
FAA ושותפים בינלאומיים משתפים פעולה בנושא ניידות אווירית מתקדמת (AAM)
בדיקות גילוי רחפנים של ה-FAA
הנשיא דונלד ג'יי טראמפ חתם על צו נשיאותי להקמת תוכנית פיילוט להמראה ונחיתה אנכית חשמלית במסגרת eVTOL
יום בטיחות המל"טים של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) ביום שבת, 26 באפריל 2025