2025: שנה חשובה לניסויי המוניות האוויריות החשמליות של AAM, אך 2026 תהיה חשובה עוד יותר

מוניות אוויר חשמליות של AAM וכלי טיס חדשניים אחרים צפויים להשתתף בניסויים תפעוליים כבר בקיץ 2026.

קרדיט לסיפור ולתמונה ג'ק דיליאו
flyingmag.com

בחודש אוקטובר 2024 פרסמה רשות התעופה הפדרלית (FAA) תקנה פדרלית מיוחדת בתחום התעופה (SFAR) עם השלכות מרחיקות לכת על תעשיית התעופה — מסגרת לשילוב מוקדם של מטוסים חשמליים הממריאים ונוחתים אנכית (eVTOL).

עם תחילת שנת 2026, כלי טיס חדשים אלה, המסוגלים להמריא אנכית ולטוס באמצעות כנפיים, עשויים להיות במרחק של חודשים או אפילו שבועות מטיסה בעיר הקרובה אליכם.

יצרניות המוניות האוויר החשמליות Joby Aviation, Archer Aviation ו-Beta Technologies מאמינות כי הן מתקרבות לבדיקות אישור סוג (TIA) — שלב קריטי בתהליך הסמכת הסוג, במהלכו טייסי הניסוי של ה-FAA מעריכים את כלי הטיס. חברת Wisk Aero של בואינג, אשר סיימה בדצמבר את טיסה ראשונה של מונית האוויר האוטונומית מדור 6 שלה, אינה רחוקה מאחוריהם.

אך לפני TIA, ייתכן שיצרנים אלה יזכו להזדמנות להטיס מטוסים בתנאים אמיתיים — עם תשתית אמיתית וצוות שדה תעופה — אם יבחרו להשתתף בתוכנית. תוכנית פיילוט לשילוב eVTOL (eIPP).

תוכנית ה-eIPP, שהושקה בספטמבר, תפעל במשך שלוש שנים ותכלול לפחות חמישה פרויקטים. על פי ה-FAA, משתתפי תוכנית eIPP עשויים אפילו להיות מסוגלים לבצע פעולות לצורך יצירת הכנסות — דבר שאינם יכולים לעשות במסגרת תוכניות הקיימות לניסויי טיסה וסקרי שוק.

אך לפני שנביט קדימה אל שנת 2026, בואו נסכם את השנה הפעילה ביותר עד כה בתחום ניסויי הטיסה של מוניות אוויר חשמליות.

שיאים חדשים ב-2025

בשנה האחרונה, מספר מפתחי מוניות אוויריות חשמליות הגיעו לאבני דרך חשובות וביצעו יותר ניסויים בעולם האמיתי מאי פעם.

בטא מגיעה ל-100,000 מיילים

אף אחד מהם לא היה בולט כמו בטא, שביצע הדגמות פומביות עם המראה ונחיתה קונבנציונלית (CTOL) של אליה בשדות תעופה ברחבי ארצות הברית ואירופה.

ב-2025, בטא חצתה את רף 100,000 הנ"מ במטוסי הניסוי שלה, רובם עם ה-Alia CTOL. אך רבות מתכונות העיצוב – כולל מנוע ה-H500A הקנייני – משותפות גם לגרסת ה-VTOL (המראה ונחיתה אנכית) של ה-Alia, שהחברה שואפת לאשר כעבור כשנה. החברה הרכיבה מנועים תואמים, הנמצאים כעת בבדיקות לקבלת אישור, ויתקינו בקרוב במטוסים התואמים ל-TIA ו-eIPP.

מנכ"ל Beta, קייל קלארק, אמר כי גולת הכותרת של השנה שעברה הייתה טיסות למרחב האווירי המבוקר בקפדנות של נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי (KJFK), נמל התעופה הבינלאומי הרטספילד-ג'קסון אטלנטה (KATL) ונמל התעופה לה בורז'ה (LFPB) בצרפת, שם טיסה צפיתי באליה הדגמה פתיחה בתערוכת האוויר בפריז בשנה שעברה.

במהלך טיסות אלה, אמר קלארק כי המטוס תיאם עם בקרי תנועה אווירית ועובדי שדה תעופה אחרים, כמו גם עם FBO ומערכות קרקעיות.

“אלה מקומות שבהם אתה חייב להכיר היטב את האנרגיה שלך, את דרישות העתודה שלך ואת העתודות שלך”, אמר קלארק. “אתה חייב לקיים תקשורת טובה מאוד, מה שאומר שלא יכולות להיות הפרעות. מכשירי הקשר חייבים להיות חדים. הם נותנים לך הזדמנות אחת לקבל את ההוראות הנכונות”.”

Beta גם העבירה את ה-CTOL לידיהם של לקוחות פוטנציאליים כגון Bristow Group, UPS ו-Air New Zealand. קלארק אמר שאחד הטייסים של Air New Zealand אפילו השתמש ב-Alia כדי להשלים טיסת מבחן מסחרית במרכז ההדרכה של החברה בוורמונט.

“זהו צעד נוסף בתהליך ההתבגרות, למסור את התינוק שלך למישהו אחר כדי שיטוס‘, הוא אמר.

ה-Alia VTOL של Beta טס פחות מה-CTOL בשנת 2025. אך בשנה שלפני כן, הוא ביצע מעבר מונחה טייס ממצב ריחוף לטיסה קדימה – התכונה המגדירה את עיצובי ה-VTOL מהשאר.

ג'ובי עושה את המעבר

ג'ובי השיגה את מעבר ניסיוני ראשון בשנת 2025, אשר לדברי טייס הניסוי הראשי ג'יימס “באדי” דנהם, סימנה בדצמבר “את ניסויי הטיסה הנרחבים והקפדניים ביותר בתולדותינו”.”

מטוסי החברה כיסו כ-9,000 מיילים ביותר מ-850 טיסות בשנה שעברה, מה שלדבריה האפיל על שנת 2024. טיסות רבות כללו מעברים מונחים. החברה גם הציבה בפני המונית האווירית כמה אתגרים, כגון השבתת המדחפים כדי לבחון כיצד היא מתמודדת עם מצבי חירום.

בין הטיסות היו הפגנות פומביות במסלול המרוצים פוג'י ספידוויי ביפן ובאקספו העולמי 2025 באוסקה. Joby גם טסה במהלך תערוכת האוויר בדובאי לאחר חודשים של ניסויים במדבריות איחוד האמירויות הערביות, במהלכם השלימה את טיסת ה-eVTOL המונחית הראשונה מנקודה לנקודה באיחוד האמירויות.

לפני כן, המונית האווירית טסה בין שדה התעופה העירוני של מרינה (KOAR) לשדה התעופה העירוני של סלינס (KSNS) בתערוכת האוויר הבינלאומית של קליפורניה, ובאוגוסט בין מרינה לשדה התעופה האזורי של מונטריי (KMRY).

ג'ובי גם ביצע את טיסת הבכורה של גרסה היברידית-חשמלית בנובמבר, רק שלושה חודשים לאחר שהכריז על הקונספט. במהלך הקיץ, הוא צבר 7,000 מיילים במטוס Cessna 208B Grand Caravan המצויד במערכת האוטונומיה Super pilot.

ארצ'ר מגיע לשיאים חדשים

ארצ'ר ביצע בדיקות אוטונומיות עד יוני, אז הגיע לאבן דרך משלו – תחילת בדיקות הטיסה המונחות.

הטייסים הצליחו לקחת את ה-Midnight של החברה ל גבהים חדשים, והגיע לגובה שיא של 10,000 רגל בספטמבר. המונית האווירית גם השלימה טיסה של 55 מייל — מעט פחות מהטווח המרבי המיועד של 100 מייל, אך בדיוק בטווח של 20-50 מייל, שארצ'ר רואה כטווח האופטימלי לטיסות לילה בערים כמו ניו יורק ולוס אנג'לס.

Midnight ביצעה גם את טיסותיה הבינלאומיות הראשונות באיחוד האמירויות הערביות, וקיימה ניסויים ליד שדה התעופה אל-עין (OMAL) באבו דאבי. כמו ה-S4 של Joby, גם היא טסה במהלך תערוכת התעופה הבינלאומית של קליפורניה.

Wisk סוף סוף ממריאה

Wisk — אשר בניגוד למתחרותיה תציג מטוס אוטונומי בעת ההשקה — פועלת על פי לוח זמנים שונה במקצת. אך בחודש דצמבר, החברה ביצעה לראשונה טיסה של מה שהיא תיארה כ“אבי טיפוס” של הדור השישי שהיא מתכננת לאשר.

ה טיסה מרחפת ללא כבלים כלל תנועה קדימה מוגבלת ונמשך כ-60 שניות, בהתאם לתוכנית טיסה שנקבעה מראש.

Wisk מסרה כי אבן הדרך הושגה לאחר בדיקות קפדניות באמצעות מתקן "ציפור ברזל" מצויד בתוכנה, המשמש למדידת ביצועים במגוון תנאים מדומים. החברה גם ערכה בדיקות קרקעיות מוגבלות, כדי לוודא שכל המערכות והרכיבים פועלים תחת לחץ במומנט של 100%.

מדוע 2026 עשויה להיות גדולה עוד יותר

יצרני מוניות אוויר חשמליות השלימו בשנת 2025 שורה ארוכה של בדיקות פנימיות. החל מהשנה, יש להם הזדמנות לראות כיצד הבדיקות הללו מתורגמות לביצועים בעולם האמיתי.

מוכנים להמראה

ה-eIPP צפוי להתחיל בתוך 90 יום מרגע בחירת המשתתפים, הצפוי להתקיים בחודש מרץ. הניסויים ייערכו בהתאם לתקנות ה-FAA. עם זאת, הסוכנות תאפשר למשתתפים לבצע פעולות שאינן מותרות בדרך כלל עם כלי טיס שהוסמכו מראש.

פעולות מטען מסוימות, למשל, יוכלו לייצר הכנסות “בנסיבות ספציפיות” ו“על בסיס פרטני”, על פי ה-FAA. המשתתפים יורשו להשתמש בתשתית זמנית, אך הם יצטרכו לשאת בעצמם בעלות.

דרישות ספציפיות, כגון דיווח נתונים ומספר שעות טיסה והדגמות, ייקבעו במהלך תהליך הענקת החוזה.

“ביצענו את ההדגמות, וכעת אנחנו מוכנים לעבור לשלב הבא עם פעולות מתמשכות אלה”, אמרה קריסטן קוסטלו, ראש מחלקת ענייני ממשל ורגולציה בחברת Beta.

קוסטלו אמר שרבות משעות הטיסה של אליה הן בינלאומיות, ותוכנית סקר השוק של בטא אינה מאפשרת לה לבחון את הכדאיות הכלכלית של פעילות החברה. זה עשוי להשתנות עם ה-eIPP.

“ה-eIPP מאפשר לנו לעשות זאת בקנה מידה גדול יותר ברמה המקומית, להשיג יותר נתונים, ובמקרה של לוגיסטיקה של מטענים ויישומים רפואיים – לעשות זאת לצורך יצירת הכנסות”, אמר קוסטלו.

קלארק אמר כי ל-Beta יש “מספר רב מאוד” של הצעות eIPP. החברה מתכננת להתחיל עם פעילות מטען ב-Alia CTOL לפני שתעבור לטיסות נוסעים עם ה-VTOL.

בחודש דצמבר הודיעה חברת Archer כי הגישה בקשות eIPP לערים בקליפורניה, טקסס, פלורידה, ג'ורג'יה וניו יורק. היא הייתה היצרנית היחידה שהגישה בקשה לעיר הנטינגטון ביץ' בקליפורניה, הממוקמת במרחק של כמה קילומטרים בלבד משדה התעופה העירוני של הות'ורן (KHHR), אותו היא נמצאת בתהליך רכישה מהעיר הות'ורן.

בחודש ספטמבר הודיעה Joby כי היא עובדת על יישומים עם שותפים בטקסס, פלורידה, אוהיו, ניו יורק וקליפורניה עבור פרויקטים של eIPP לנוסעים ולמטענים.

ויסק אמר טיסה שה-Gen 6 שטס בדצמבר יבצע פעולות אוטונומיות במסגרת התוכנית.

המבחן הגדול

במהלך בדיקות ה-eIPP, מספר מפתחי מוניות אוויריות צופים להתקדם ל-TIA.

קוסטלו תיארה את התהליך כ“משא ומתן” עם ה-FAA, אשר ייתן אור ירוק להמשיך לאחר קבלת כל מסמכי תכנון התאימות. היא אמרה כי חלק מתוכניות טיסות הניסוי של Beta אושרו, אך לא כולן. היא הוסיפה כי טייסי ה-FAA מבקרים במתקני החברה אחת לרבעון, ומבצעים הערכות של גורמים אנושיים בתא הטייס של Alia.

קלארק אמר כי בטא בוחנת מטוסים “זהים” לאלה שייכנסו ל-TIA, תוך שימוש בדרישות שה-FAA הגדירה כקווים מנחים. החברה גם צוברת שעות טיסה במנוע H500A שלה.

“בזמן שאנחנו מפתחים את המנוע הזה, יש לנו במקרה מטוס שאנחנו יכולים להתקין עליו את המנוע, להטיס אותו ולאסוף את כל הנתונים”, אמר קוסטלו.

קלארק אמר שבטא תנצל את התקופה שלפני ה-TIA כדי לפתור את הבעיות עם אליה. לדוגמה, היא החליפה אטם פגום ושינתה את האופן שבו הקרח נדבק לצירים של המטוס.

“אם צריך לבצע את השינויים האלה לאחר TIA, זה דורש הרבה יותר ניירת והרבה יותר זמן”, הוא אמר. “לכן זהו מאיץ משמעותי לתוכנית הסמכה מהירה”.”

ארצ'ר אמר באוגוסט כי הוא בונה שישה מטוסים תואמים, כשלושה מהם נמצאים בשלב ההרכבה הסופי. חלקם מיועדים ל-TIA.

גם Joby מתכוננת למבחן הגדול. היא החלה בייצור להבי מדחף תואמים באוקטובר והפעילה את המטוס התואם הראשון שלה בנובמבר.

“אנו ממשיכים לתכנן את השקת המטוס הזה לשמיים בהמשך השנה, בטיסת טייסי Joby, ובכך לפנות את הדרך לטייסי FAA להתחיל בבדיקות לקראת קבלת אישור בשנה הבאה”, אמר מנכ"ל Joby, ג'ובן בברט, בנובמבר.

מה עוד חדש?

בשנה הקרובה ייתכן שיצרני eVTOL יבחנו עוד יותר את האוטונומיה וההנעה ההיברידית-חשמלית.

Wisk מתכננת להמשיך בבדיקות יציבות בהמראה ובמהירות נמוכה עם ה-Gen 6 לפני שתרחיב את מעטפת הטיסה. היא תגדיל בהדרגה את המהירות והגובה, ותשלב תמרונים כמו סיבובים עם דוושות במהירות נמוכה.

Wisk מאמינה כי תוכל לבצע טיסת מעבר בחצי השנה הקרובה. החברה בונה דגם Gen 6 שני, שצפוי לטוס בהמשך השנה.

שיתופי פעולה בין Joby ו-L3Harris, Archer ו-Anduril, ו-Beta ו-GE Aerospace גם הם מבקשים לחקור טכנולוגיות אלה. Joby ו-Archer, למשל, מתכננות לפרוס את פלטפורמת הבינה המלאכותית IGX Thor של Nvidia.

בשנת 2026 עשויים אפילו להצטרף שחקנים חדשים. הונדה, למשל, הגישה לאחרונה בקשה לפטור מ-FAA בתקווה להטיס את הדגמת ה-eVTOL הראשונה שלה בחודש מרץ.

דבר אחד בטוח: ממשלת ארה"ב עומדת מאחורי היצרנים הללו.

צו נשיאותי של הבית הלבן, שכותרתו המדברת בעד עצמה היא “שחרור הדומיננטיות האמריקאית בתחום המזל”טים", יצר את ה-eIPP בחודש יוני. כעבור מספר חודשים, פרסם משרד התחבורה את האסטרטגיה הלאומית לניידות אווירית מתקדמת – תוכנית ממשלתית כוללת להאצת הבדיקות והאימוץ של eVTOL.

“היעד הבא שלנו הוא מיליון [מיילים]”, אמר קלארק. “אנחנו הולכים לבנות עוד מטוסים, לטוס בתדירות גבוהה יותר, ולאסוף את כל הנתונים”.”

... הערות מ-SP

אודות המחבר

EVHNews

Electric-Hybrid E Automotive, E Aviation, E ימית טכנולוגיה ועתיד חדשני חשמלי-Hybrid VTOL Aerospace Tech News ברחבי העולם!

EVHNews.com היא פלטפורמת טכנולוגיה דיגיטלית גלובלית ייעודית עבור EVVTOL, EV / רכב היברידי, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo ארגון אירועי שבו מותגי EV & E-VTOL הגדולים בעולם משקיעים בעתיד התחבורה.

EV H News מחויבת לתעשייה של כלי רכב חשמליים ו-EV-Hybrid Automotive, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, לרבות e-mobility e-semi & e-truck.
פלטפורמה דיגיטלית זו תכלול ביקורות ומשאבים ממנהיגי התעשייה העולמית, רבים עם התמקדות בטכנולוגיה כחולה נקייה ודלקים חלופיים במידת האפשר. פלטפורמת החדשות של EVH נועדה לכולם לקבל גישה לכלים ולמידע הזמינים לעתיד עבור טכנולוגיה אלקטרונית פורצת דרך בתעשיות הספורט האלקטרוני, תעופה אלקטרונית, e-marine, e-e-e-smi & e-truck e-motorsport.

על EVVTOL

• EVVTOL תאגיד חדש שממתג את עצמו כארגון אירועי תערוכת טכנולוגיה עתידיים גלובליים המשפיעים ביותר על ידי מיצוב אסטרטגי כדי לסייע ללקוחות תעשיית התחבורה EV ו-VTOL בהצלחה עם הצרכים שלהם!

• המטרה של EVVTOL היא להציג את תעשיית ה-EV & VTOL ולהציג את EV & VTOL כלי הרכב וייצור הרכיבים הגדולים בעולם ה-e-tech על ידי חשיפת והצגת טכנולוגיית EV & E-VTOL מתקדמת.

• המשימה של EVVTOL היא להציג תערוכות טכנולוגיות מרובות, כולל ועידות עסקיות EV משפיעות ברמה גבוהה המבוססות על הנושאים הכפולים של מעורבות עסקית עם יצרנים מרכזיים הפועלים בתעשיית הניידות של EV & E, טכנולוגיית מידע לרכבי אנרגיה ותשתיות טעינה. אירועים אלה הם הזדמנויות מצוינות ללמוד ולדון בהתקדמות טכנולוגית התחבורה העתידית ביותר בתעשיית EV&VTOL, ואת אתגרי אנרגיית הסוללה שעדיין נותרו.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

ראה פוסטים של המחבר

EVHNews

Electric-Hybrid E Automotive, E Aviation, E ימית טכנולוגיה ועתיד חדשני חשמלי-Hybrid VTOL Aerospace Tech News ברחבי העולם! EVHNews.com היא פלטפורמת טכנולוגיה דיגיטלית גלובלית ייעודית עבור EVVTOL, EV / רכב היברידי, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo ארגון אירועי שבו מותגי EV & E-VTOL הגדולים בעולם משקיעים בעתיד התחבורה. EV H News מחויבת לתעשייה של כלי רכב חשמליים ו-EV-Hybrid Automotive, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, לרבות e-mobility e-semi & e-truck. פלטפורמה דיגיטלית זו תכלול ביקורות ומשאבים ממנהיגי התעשייה העולמית, רבים עם התמקדות בטכנולוגיה כחולה נקייה ודלקים חלופיים במידת האפשר. פלטפורמת החדשות של EVH נועדה לכולם לקבל גישה לכלים ולמידע הזמינים לעתיד עבור טכנולוגיה אלקטרונית פורצת דרך בתעשיות הספורט האלקטרוני, תעופה אלקטרונית, e-marine, e-e-e-smi & e-truck e-motorsport. אודות EVVTOL • EVVTOL תאגיד חדש הממתג את עצמו כארגון אירועי תערוכת טכנולוגיות עתידיים גלובליים המשפיעים ביותר על-ידי מיצוב אסטרטגי כדי לסייע ללקוחות תעשיית התחבורה EV ו-VTOL בהצלחה עם הצרכים שלהם! • המטרה של EVVTOL היא להציג את תעשיית ה-EV & VTOL ולהציג את EV & VTOL כלי הרכב וייצור הרכיבים הגדולים בעולם ה-e-tech על ידי חשיפת והצגת טכנולוגיית EV & E-VTOL מתקדמת. • המשימה של EVVTOL היא להציג תערוכות טכנולוגיות מרובות, כולל ועידות עסקיות EV משפיעות ברמה גבוהה המבוססות על הנושאים הכפולים של מעורבות עסקית עם יצרנים מרכזיים הפועלים בתעשיית הניידות של EV & E, טכנולוגיית מידע לרכבי אנרגיה ותשתיות טעינה. אירועים אלה הם הזדמנויות מצוינות ללמוד ולדון בהתקדמות טכנולוגית התחבורה העתידית ביותר בתעשיית EV&VTOL, ואת אתגרי אנרגיית הסוללה שעדיין נותרו. (evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

ראה ביוגרפיה מלאה