美国电动飞机制造商希望 eIPP 计划有助于 ‘揭开 ’其技术的神秘面纱

保罗-布林克曼的故事 
aerospaceamerica.aiaa.org

克里斯汀-科斯特洛（Kristen Costello）在一次活动中向公众展示 BETA 科技公司的电动飞机时，她已经习惯了人们的好奇反应--通常也会有些困惑。.

最常见的问题包括：这是一种什么样的交通工具？随着时间的推移，这让科斯特洛开始思考，她担任政府和监管事务主管的佛蒙特州公司 BETA 以及更广泛的电动空中出租车行业在描述自己的飞机时是否过于复杂，因为许多飞机都被归类为电动垂直起降飞机（eVTOL）。.

“我的意思是，这只是一架飞机。它最酷的地方在于它是电动的，”她在一次采访中告诉我，她指的是 CX300，这是 BETA 的 ALIA 设计的常规起降型号。.

她希望定于下月开始的一项政府计划将有助于简化和让美国公众熟悉 eVTOL 以及被称为先进空中交通的更广泛类别。美国 eVTOL 集成试点计划，或 eIPP, 该计划旨在通过州和地方政府与私人电动飞机开发商之间的公私合作，将电动空中出租车和无人机安全地纳入国家空域系统，以测试真实世界的使用案例。该计划于 9 月宣布，申请截止日期为 12 月，交通部计划于 3 月宣布获奖者。.

“我认为这将成为人们揭开电动航空神秘面纱的一种方式，因为任何与众不同的新事物总是会遭到人们的怀疑，不是吗？科斯特洛说。”因此，我认为这肯定会有助于这方面的努力“。”

交通部在九月份表示，计划至少选择五个项目。获奖者将是与飞机开发商合作的各州。BETA 是已宣布有意参与的至少六家公司之一。其他公司包括总部位于弗吉尼亚州的 Electra 公司、总部位于加利福尼亚州的 Archer Aviation 公司、Joby Aviation 公司、Pivotal 公司和波音公司旗下的 Wisk 公司。.

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科斯特洛认为，eIPP 飞行应传达的一个主要信息是，电动飞机的运营成本比现在的直升机和飞机更低，因为燃料成本更低或没有燃料成本，硬件也不复杂，这也意味着维护成本的降低。.

迄今为止，许多电动飞机开发商都强调，他们计划中的客运服务有可能帮助缓解城市地区的通勤拥堵问题。科斯特洛说，她希望 eIPP 能帮助展示其他应用，例如成本更低的紧急运输。.

“她说：”我是在农村长大的，如果直升机要送人去医院，我们首先会说这有多贵。“她说：”因此，将这一技术交到运营商手中，他们现在可以使这一技术在经济上可行，并降低成本--这正是我真正感到兴奋的地方。”

交通部尚未提供有关计划中的飞行类型和使用案例的详细信息，但观察家们注意到，最大的州--加利福尼亚州、德克萨斯州、纽约州和佛罗里达州--预计将有多家公司参与其中，还有其他声称拥有丰富航空历史的州，如北卡罗来纳州和俄亥俄州。到目前为止，该计划尚未获得公共资金拨款，而且没有一家飞机开发商的设计获得美国联邦航空局的型号认证。.

通用航空制造商协会适航和监管事务经理安迪-菲利普斯（Andy Phillips）告诉我，他希望这些实际飞行能够建立信心和安全数据。.

运输部计划该项目至少持续三年，从货运航班开始，也许以后会转为载客，但菲利普斯说，目前还不知道如何或何时会展开。.

“菲利普斯说：”确保人们了解这些服务是什么、如何使用这些服务以及这些服务如何为他们带来益处，无论是客运业务、货运还是医疗运输，这都是非常重要的。.

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