2026 年先进空中交通的未来是什么？

探索 2026 年将如何塑造先进的空中交通，详细介绍 eVTOL 认证、监管进展、基础设施发展、新兴商业运营以及行业面临的主要挑战

故事来源：乔-梅西
aaminternational.com

先进空中机动性（AAM）正从一个长期愿望转变为一个处于早期商业启动边缘的部门。.

随着飞机原始设备制造商努力获得认证，各国政府制定监管框架，基础设施合作伙伴开始建设首批 vertiports、, 2026 年注定是关键的一年 在塑造行业前进道路方面的作用。.

虽然全面商业化需要更长的时间才能实现，但我们认为，明年将为 AAM 的有效应用奠定关键的运营、技术和监管基础。.

先进空中交通研究所创始人兼总裁丹尼尔-斯洛特（Daniel Sloat）说、,

“2026 年不会是先进空中机动性（AAM）“最终起飞 ”的一年。不，在先进空中交通研究所，我们的研究范围包括所有混合动力和全电动飞机：eCTOL（常规起飞）、eSTOL（短距起飞）和 eVTOL（垂直起飞）。Pipistrel Velis Electro eCTOL 已于 2020 年夏季获得欧洲航空安全局的型号认证，并于 2024 年获得美国联邦航空局的轻型运动豁免。我听说 BETA 在 2025 年 10 月举行的首届普利策电动飞机竞赛中表现出色，获得了第一名的好成绩，并创造了两项世界纪录（FAI 尚待批准）。.

“在 eSTOL 中，即使像 Electra Aero 这样的领先原始设备制造商也不太可能在 2029 年之前获得型号认证。在 eVTOL 中，EHang EH-216 在 2023 年年底获得了中国民用航空局（CAAC）的型号认证，甚至已经开始商业客运飞行。民航局还对 OEM AutoFlight 的 V2000CG CarryAll eVTOL 进行了型号认证。.

“包括 Aerofugia、Volant 和 XPENG 在内的其他中国原始设备制造商肯定会紧随其后。其他国家的原始设备制造商也将在今年继续取得稳步进展，包括加拿大的 Horizon Cavorite 和澳大利亚的氢电动 AMSL Vertiia eVTOL，它们在多个行业跟踪名单中都没有出现。最终，只有当我们所说的 “最终起飞 ”是指 ‘美国的 eVTOL 获得 FAA 型号认证 ’时，2026 年才有可能到来。.“

监管里程碑和认证

监管方面的进展将继续成为 2026 年航空与航天业发展的核心驱动力。美国、欧洲、中国和中东的主管部门正在推进飞机认证的高级阶段，一些制造商正在接近关键的里程碑。.

Joby Aviation 和 Archer Aviation 是美国领先的原始设备制造商，预计将在美国联邦航空局的型号认证方面取得显著进展，有可能与航空公司和移动运营商合作开通有限的商业客运航线。在欧洲，垂直宇航公司继续与英国民航局和欧洲航空安全局开展型号认证活动。与此同时，由巴西航空工业公司支持的 Eve Air Mobility 将寻求推进其认证计划，重点关注城市一体化和运营建模。.

中国的易行公司已经在该地区获得了有限的自主客运认证，可能会在 2026 年扩大其认证航线，为全球例行自主 eVTOL 运营提供最早的范例之一。.

UTM 和 U-Space 生态系统 随着监管机构部署自动化程度更高的数字空中交通管理工具，这些系统也将变得更加强大。这些系统对于支持涉及无人机和载人 eVTOL 的高密度混合运营至关重要。.

飞机技术和项目成熟

随着多家原始设备制造商从原型机转向生产计划，飞机的研发速度继续加快。改进 电池能量密度 使航程更远、载荷更大的设计成为可能，而 混合电力推进 对于寻求延长续航时间而又不完全依赖电池技术的运营商来说，这仍然是一个极具吸引力的临时解决方案。. 氢电推进 此外，一些计划明年还将进行示范飞行和早期认证活动。.

可靠性和可维护性将是 2026 年的核心重点。制造商正在努力验证用于高利用率商业运营的系统，包括快速充电、热管理、航空电子设备弹性和飞行控制冗余。在 eVTOL 飞机过渡到常规服务之前，这些步骤至关重要。.

预计在 2026 年期间，一些 eVTOL 开发商将进入飞机生产、飞行测试和市场准备的关键阶段，如 SkyDrive、Eve Air Mobility、Supernal 和 Auto Flight。.

自动驾驶方面的进步也将更加明显。尽管完全自主的客运运营仍需数年时间，但监督自主、增强型飞行员辅助技术和远程运营中心将得到更广泛的测试。这些功能将有助于提高安全性，减少飞行员的工作量，并开始为未来的无人驾驶运营奠定监管基础。.

基础设施Vertiport 开发和能源系统

航空炸弹准备就绪不仅是飞机面临的挑战，2026 年地面基础设施也将加速发展。.

据预测，Skyports Infrastructure 在英国、迪拜和新加坡的项目将取得重大进展。其模块化 vertiport 架构专为快速部署和早期商业运营而设计。.

在欧洲，UrbanV 预计将在意大利、法国和欧洲大陆的其他地区推进虚拟机场的安装。这些努力的目的是将自动旅客捷运系统整合到现有的机场生态系统和城市交通框架中。.

2026 年，澳大利亚的 Skyportz 公司将凭借其模块化 vertipad 系统 Aeroberm 进入下一阶段。Skyportz 首席执行官克莱姆-牛顿-布朗（Clem Newton-Brown）说；;

“2026年，我们将进入获得专利的Aeroberm™旅程中最激动人心的阶段。我们的首架全尺寸原型机将在几大洲的试验台、运营商和监管机构进行建造和安装，让业界亲身体验专为下沉式 eVTOL 飞机设计的 vertipad 解决方案。这项全球测试计划是进一步研发后商业化之前的最后一步。.

“与此同时，Skyportz 将在全球范围内与分销和制造合作伙伴签约，为大规模部署做好准备。我们正在为真正的全球模块化 vertiport 网络奠定基础。.

“整个行业的成功取决于众多 vertipad 目的地，我们的模块化、低成本和安全解决方案将帮助房地产业树立加入航空业的信心”。”

能源和充电基础设施也将是一个优先事项。早期的兆瓦级充电示范将为电动飞机的快速周转提供支持，而加氢系统将与新兴的氢-电项目同步发展。.

向商业运营迈进的早期使用案例

据认为，2026 年将出现许多实用的创收用例。. 机场班车服务 预计将成为首批商业上可行的运营项目，提供可预测的路线、可控的环境和旺盛的乘客需求。这些早期部署将作为高知名度的概念验证，并生成对扩展至关重要的运营数据。.

货运和物流应用 也将继续扩大。重型无人机和货运 eVTOL 平台已经受益于更灵活的监管途径，该行业很可能在中程和区域配送网络中得到更广泛的应用。.

公共服务使命, 医疗运输、应急响应和灾害评估等业务将进一步证明自动辅助飞行技术的实用性。这些行动将带来直接的社会效益，同时支持操作员的经验和公众的接受度。.

挑战：资金、公众接受度和能源限制

尽管发展势头良好，但实现规模化运营的途径依然复杂。认证瓶颈和监管机构能力有限可能会减缓一些飞机项目的进展。各地区的基础设施建设资金不均衡，许多城市仍在确定如何将垂直运输机场纳入现有的运输战略。公众的接受程度也面临持续挑战，特别是在噪音、安全观念和城市融合方面。.

能源制约因素，包括电网容量和充电标准化，将影响部署速度和网络可靠性。运营商需要明确、稳定的政策来支持长期投资。.

未来之路的奠基之年

虽然人工模拟技术不会在 2026 年达到完全商业成熟，但该行业正在努力实现以下目标 关键技术, 规管和 运行里程碑 这将使该部门更接近于广泛采用。.

预计这一年将标志着从孤立的演示到首批结构化商业航线的过渡，为 2027 年至 2030 年期间更稳健的运营奠定基础。对于制造商、运营商和城市来说，2026 年是未来空中交通发展的决定性篇章。.

丹-斯洛特补充道、,

“AAM 不仅仅是电动涡桨飞机。它是电动航空的整个生态系统，包括无螺旋桨航空系统（UAS）、数字基础设施（如 UAS 交通管理）、物理基础设施（如 vertiports、充电站、MRO 枢纽）和自主航空系统（如 Wisk）。城市空中交通（UAM）的诱惑力来自于电子垂直起降战斗机（eVTOLs），但自动空中交通（AAM）是一个涵盖面更广的概念，它设想了一种新的交通模式和公共安全服务（即搜索与救援；如 Jump Aero）。该研究所坚持美国国家航空航天局（NASA）对 "AAM "的最初定义：在以前没有航空服务或航空服务不足的地方之间运送人员和货物的航空运输系统。.

“2026 年将是先进空中交通领域获得公众认可的一个重要拐点。至关重要的是，我们不能忽视先进空中交通技术作为一个公正、公平的生态系统的愿景。如果我们不能提高得不到充分服务的社区的可及性，那么我们就无法发挥我们作为一个行业的潜力。作为美国交通部国家 AAM 战略的第一年，今年需要取得有意义的进展，以帮助证明计划中未来十年的未来九年是正确的。如果操作得当，就能真正重燃投资者的热情，并扩大公众对新兴航空领域不断变化的技术的认识。另一方面，如果这一时期的基调一开始就令人失望，那么随着时间的推移，要想继续获得政府的任何支持，都将是一场艰苦卓绝的斗争。任何有意开拓美国市场的原始设备制造商都应仔细研究这份文件。.

“最近，欧洲几家原始设备制造商的破产斗争备受瞩目，在这种情况下，AAM 行业急于庆祝胜利。幸运的是，Pivotal Helix、Jetson One、LIFT Hexa、Zapata AirScooter 和 Neo Aeronautics Crimson S8 等个人飞行器（PAV）在娱乐使用而非正常运输的较宽松监管途径下取得了巨大进步。2026 年，行业参与者将面临进一步的整合，因此更多的原始设备制造商应该参加公开比赛，在决策者的兴趣消退之前证明自己的实力。祝赛车手们一路顺风！“

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