{"id":2640,"date":"2025-06-07T18:34:49","date_gmt":"2025-06-08T01:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aamnation.com\/?p=2640"},"modified":"2025-06-07T18:34:49","modified_gmt":"2025-06-08T01:34:49","slug":"president-donald-j-trump-undertecknade-en-expertorder-om-inrattandet-av-ett-pilotprogram-for-elektriska-luftfarkoster-med-vertikal-start-och-landning-evtol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aamnation.com\/sv\/2025\/06\/07\/president-donald-j-trump-signed-executive-order-establishment-of-an-electric-vertical-takeoff-and-landing-evtol-pilot-program\/","title":{"rendered":"President Donald J Trump undertecknade verkst\u00e4llande order Inr\u00e4ttande av ett pilotprogram f\u00f6r elektrisk vertikal start och landning eVTOL"},"content":{"rendered":"

Med st\u00f6d av de befogenheter jag som president har enligt Amerikas f\u00f6renta staters konstitution och lagar utf\u00e4rdas h\u00e4rmed f\u00f6ljande beslut:<\/span><\/p>\n

Sektion<\/u>\u00a01<\/u>. \u00a0Syfte<\/u><\/strong>. Obemannade luftfartygssystem (UAS), \u00e4ven k\u00e4nda som dr\u00f6nare, \u00f6kar USA: s produktivitet, skapar h\u00f6gkvalificerade jobb och omformar framtidens luftfart. Dr\u00f6nare f\u00f6r\u00e4ndrar redan branscher fr\u00e5n logistik och infrastrukturinspektion till precisionsjordbruk, r\u00e4ddningstj\u00e4nst och allm\u00e4n s\u00e4kerhet. Framv\u00e4xande teknik som eVTOL-flygplan (electric Vertical Takeoff and Landing) lovar att modernisera metoderna f\u00f6r fraktleveranser, passagerartransporter och andra avancerade luftr\u00f6rlighetsfunktioner.<\/span><\/p>\n

USA m\u00e5ste p\u00e5skynda en s\u00e4ker kommersialisering av dr\u00f6narteknik och fullt ut integrera UAS i det nationella luftrumssystemet. Det \u00e4r dags att p\u00e5skynda testningen och m\u00f6jligg\u00f6ra rutinm\u00e4ssig dr\u00f6narverksamhet, skala upp den inhemska produktionen och ut\u00f6ka exporten av p\u00e5litlig, amerikansktillverkad dr\u00f6narteknik till globala marknader. Att bygga upp en stark och s\u00e4ker inhemsk dr\u00f6narsektor \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att minska beroendet av utl\u00e4ndska k\u00e4llor, st\u00e4rka kritiska leveranskedjor och se till att f\u00f6rdelarna med denna teknik kommer det amerikanska folket till del.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a02<\/u>.\u00a0\u00a0Definitioner<\/u><\/strong>. Vid till\u00e4mpningen av denna order:<\/span><\/p>\n

(a) Termen \"byr\u00e5\" har den betydelse som termen ges i 44 U.S.C. 3502 (1).<\/span><\/p>\n

(b) Termerna \"obemannat luftfartygssystem\" och \"dr\u00f6nare\" har den betydelse som ges till termen \"obemannat luftfartygssystem\" i 49 U.S.C. 44801(12).<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a03<\/u>. \u00a0Policy<\/u>.<\/strong> \u00a0Det \u00e4r USA:s politik att s\u00e4kerst\u00e4lla fortsatt amerikanskt ledarskap inom utveckling, kommersialisering och export av UAS genom att<\/span><\/p>\n

(a) p\u00e5skynda en s\u00e4ker integrering av UAS i det nationella luftrumssystemet genom riskbaserat regelutformande i r\u00e4tt tid som m\u00f6jligg\u00f6r rutinm\u00e4ssig avancerad drift;<\/span><\/p>\n

(b) fr\u00e4mja den inhemska kommersialiseringen av UAS-teknik i stor skala, inklusive s\u00e4ker och trygg tillverkning, produktion och integration, genom att st\u00f6dja branschledd innovation, minska os\u00e4kerheten i lagstiftningen och effektivisera godk\u00e4nnande- och certifieringsprocesserna, inklusive f\u00f6r leverans av konsumentvaror och milj\u00f6granskningar, och<\/span><\/p>\n

(c) st\u00e4rka den inhemska industriella basen f\u00f6r dr\u00f6nare och fr\u00e4mja export av betrodda, amerikansktillverkade UAS genom uppdaterad ekonomisk politik och reglering, samordnad handel, finansiering och verktyg f\u00f6r utl\u00e4ndskt engagemang.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a04<\/u>. \u00a0Ut\u00f6kad kommersiell verksamhet med obemannade luftfartygssystem<\/u><\/strong>. (a) Inom 30 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order ska transportministern, som agerar genom administrat\u00f6ren f\u00f6r Federal Aviation Administration (FAA), utf\u00e4rda en f\u00f6reslagen regel som m\u00f6jligg\u00f6r rutinm\u00e4ssig Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) -verksamhet f\u00f6r UAS f\u00f6r kommersiella och offentliga s\u00e4kerhets\u00e4ndam\u00e5l. En slutlig regel ska publiceras inom 240 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order, i f\u00f6rekommande fall.<\/span><\/p>\n

(b) Inom 30 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order ska transportministern, genom FAA:s administrat\u00f6r, fastst\u00e4lla tydliga m\u00e4tv\u00e4rden f\u00f6r att bed\u00f6ma prestanda och s\u00e4kerhet f\u00f6r BVLOS-operationer, och inom 180 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order ska identifiera och beskriva ytterligare regleringshinder och utmaningar f\u00f6r BVLOS-implementering, med rekommendationer till presidenten genom direkt\u00f6ren f\u00f6r Office of Science and Technology Policy (OSTP) f\u00f6r att hantera s\u00e5dana fr\u00e5gor snabbt och informera om framtida regelgivning eller lagstiftnings\u00e5tg\u00e4rder.<\/span><\/p>\n

(c) Inom 120 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order ska transportministern, som agerar genom FAA:s administrat\u00f6r, inleda inf\u00f6randet av verktyg f\u00f6r artificiell intelligens (AI) f\u00f6r att underl\u00e4tta och p\u00e5skynda granskningen av ans\u00f6kningar om UAS-undantag enligt 14 CFR del 107. Dessa AI-verktyg ska:<\/span><\/p>\n

(i) st\u00f6dja en resultat- och riskbaserad utv\u00e4rdering av f\u00f6reslagna insatser;<\/span><\/p>\n

(ii) identifiera v\u00e4sentligen liknande prejudikat och rekommendera konsekventa begr\u00e4nsnings\u00e5tg\u00e4rder;<\/span><\/p>\n

(iii) hj\u00e4lpa FAA att identifiera kategorier av verksamheter med tillr\u00e4ckliga s\u00e4kerhetsdata eller \u00e5terkommande godk\u00e4nnandem\u00f6nster som kan motivera ytterligare regelutformning f\u00f6r att eliminera behovet av individualiserade undantag, och<\/span><\/p>\n

(iv) anv\u00e4ndas i enlighet med riktlinjerna f\u00f6r federal anv\u00e4ndning av AI som beskrivs i Office of Management and Budget Memorandum M-25-21.<\/span><\/p>\n

(d) Transportministern ska, genom FAA:s administrat\u00f6r, omedelbart unders\u00f6ka alternativ f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att UAS-flygningar som b\u00f6rjar och slutar i F\u00f6renta staternas luftrum eller F\u00f6renta staternas anl\u00e4ggningar p\u00e5 \u00f6ppet hav kan genomf\u00f6ras utan att omfattas av de betungande krav som g\u00e4ller f\u00f6r bemannade luftfartyg som deltar i internationell navigering enligt konventionen om internationell civil luftfart.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a05<\/u>.\u00a0\u00a0Fr\u00e4mja integrationen av obemannade luftfartygssystem i det nationella luftrumssystemet<\/u><\/strong>. (a) Inom 240 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order ska transportministern, genom FAA:s administrat\u00f6r, offentligg\u00f6ra en uppdaterad f\u00e4rdplan f\u00f6r integrering av civila UAS i det nationella luftrumssystemet.<\/span><\/p>\n

(b) Transportministern ska, genom FAA:s administrat\u00f6r, s\u00e4kerst\u00e4lla att FAA:s alla UAS-testomr\u00e5den utnyttjas fullt ut f\u00f6r att st\u00f6dja utveckling, testning och uppskalning av amerikansk dr\u00f6narteknik, med fokus p\u00e5 BVLOS-operationer, alltmer autonoma operationer, avancerad luftr\u00f6rlighet och andra avancerade operationer. Ministern ska prioritera genereringen av s\u00e4kerhets- och prestandadata vid UAS Test Ranges f\u00f6r att informera FAA:s regelutformning, identifiera luckor i lagstiftningen och operativa utmaningar samt st\u00f6dja integrationen av nya UAS-kapaciteter i det nationella luftrumssystemet.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a06<\/u>. \u00a0Inr\u00e4ttande av ett pilotprogram f\u00f6r elektrisk vertikal start och landning<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) Transportministern ska, genom FAA:s administrat\u00f6r och i samordning med OSTP:s direkt\u00f6r, inr\u00e4tta pilotprogrammet f\u00f6r integrering av eVTOL (eIPP) som en f\u00f6rl\u00e4ngning av BEYOND-programmet f\u00f6r att p\u00e5skynda inf\u00f6randet av s\u00e4kra och lagliga eVTOL-operationer i F\u00f6renta staterna.<\/span><\/p>\n

(i) Inom 90 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order ska transportministern, som agerar genom FAA:s administrat\u00f6r, utf\u00e4rda en offentlig beg\u00e4ran om f\u00f6rslag till statliga, lokala, stam- och territoriella myndigheter. F\u00f6rslagen m\u00e5ste l\u00e4mnas in inom 90 dagar efter beg\u00e4ran och inkludera en partner fr\u00e5n den privata sektorn med dokumenterad erfarenhet av utveckling, tillverkning och drift av eVTOL-flygplan.<\/span><\/p>\n

(ii) Inom 180 dagar efter beg\u00e4ran ska transportministern, genom FAA:s administrat\u00f6r, v\u00e4lja ut minst fem pilotprojekt som planerar att inleda eVTOL-verksamhet inom 90 dagar efter det datum d\u00e5 ett avtal om ett pilotprojekt har uppr\u00e4ttats. Urvalskriterierna ska minst omfatta anv\u00e4ndning av eVTOL-luftfartyg och teknik som utvecklats eller erbjuds av en enhet som \u00e4r baserad i F\u00f6renta staterna, \u00f6vergripande representation av ekonomiska och geografiska verksamheter och f\u00f6reslagna modeller f\u00f6r offentlig-privata partnerskap samt \u00f6vergripande representation av de verksamheter som ska bedrivas, inbegripet avancerad luftr\u00f6rlighet, medicinska insatser, godstransporter och tillg\u00e5ng till landsbygden.<\/span><\/p>\n

(iii) Transportministern ska, genom FAA:s administrat\u00f6r, ing\u00e5 avtal med utvalda s\u00f6kande, i vilka projektm\u00e5l, regleringsbehov, tidsfrister, mekanismer f\u00f6r informationsdelning och datautbyte samt ansvarsomr\u00e5den beskrivs. Transportministern ska anv\u00e4nda alla tillg\u00e4ngliga myndigheter i st\u00f6rsta m\u00f6jliga utstr\u00e4ckning f\u00f6r att st\u00f6dja s\u00e4ker och snabb drift inom ramen f\u00f6r eIPP.<\/span><\/p>\n

(iv) Inom 180 dagar efter urvalet av deltagare i pilotprogrammet ska transportministern l\u00e4mna en f\u00f6rsta genomf\u00f6randerapport till presidenten genom OSTP:s direkt\u00f6r, med en sammanfattning av planeringen i ett tidigt skede, samordningen mellan myndigheterna och eventuella omedelbara utmaningar som identifierats i fr\u00e5ga om reglering eller lagstiftning. Transportministern ska d\u00e4refter l\u00e4mna en \u00e5rlig rapport och, n\u00e4r programmet har slutf\u00f6rts, l\u00e4mna en slutrapport till presidenten, genom OSTP:s direkt\u00f6r, som \u00e5tminstone inneh\u00e5ller en utv\u00e4rdering av programmets m\u00e5l och resultat, rekommendationer f\u00f6r permanent integrering av eVTOL-operationer i det nationella luftrummet och eventuella f\u00f6reslagna framtida initiativ f\u00f6r att bibeh\u00e5lla USA:s ledarskap inom eVTOL-flyg.<\/span><\/p>\n

(v) eIPP ska avslutas 3 \u00e5r efter det datum d\u00e5 det f\u00f6rsta pilotprojektet tas i drift, s\u00e5vida inte transportministern fastst\u00e4ller att en f\u00f6rl\u00e4ngning \u00e4r motiverad av nationella sk\u00e4l.<\/span><\/p>\n

(vi) F\u00f6re och efter slutf\u00f6randet av eIPP ska transportministern anv\u00e4nda den information och de erfarenheter som eIPP ger f\u00f6r att informera om utvecklingen av best\u00e4mmelser, initiativ och planer f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra s\u00e4ker eVTOL-verksamhet och ska, i f\u00f6rekommande fall, dela information med f\u00f6rsvarsministern, justitieministern, ministern f\u00f6r inrikes s\u00e4kerhet och cheferna f\u00f6r andra relevanta organ.<\/span><\/p>\n

(vii) Transportministern f\u00e5r, i samr\u00e5d med OSTP:s direkt\u00f6r, utvidga detta pilotprogram till andra avancerade luftfartyg om det \u00e4r motiverat.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a07<\/u>.\u00a0\u00a0F\u00f6rst\u00e4rkning av den amerikanska industriella basen f\u00f6r dr\u00f6nare<\/u>.<\/strong> \u00a0<\/span><\/p>\n

(a) Alla organ ska prioritera integrationen av UAS som tillverkas i USA framf\u00f6r dem som tillverkas utomlands i den utstr\u00e4ckning som lagen till\u00e5ter.<\/span><\/p>\n

(b) F\u00f6r att skydda integriteten i USA:s leveranskedja f\u00f6r dr\u00f6nare och s\u00e4kerst\u00e4lla att v\u00e5r teknik f\u00f6rblir s\u00e4ker fr\u00e5n otillb\u00f6rligt utl\u00e4ndskt inflytande och utnyttjande, ska Federal Acquisition Security Council inom 30 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order publicera en lista \u00f6ver utl\u00e4ndska enheter som omfattas, enligt definitionen i avsnitt 1822(1) i National Defense Authorization Act f\u00f6r budget\u00e5ret 2024 (Public Law 118-31), som identifierar f\u00f6retag som utg\u00f6r risker i leveranskedjan.<\/span><\/p>\n

(c) F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att vitala komponenter f\u00f6rblir under amerikansk kontroll och fria fr\u00e5n nationella s\u00e4kerhetsrisker ska handelsministern inom 90 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order vidta \u00e5tg\u00e4rder, inklusive att f\u00f6resl\u00e5 regelutformning och genomf\u00f6ra utredningar, f\u00f6r att s\u00e4kra USA:s leveranskedja f\u00f6r dr\u00f6nare mot utl\u00e4ndsk kontroll eller exploatering.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a08<\/u>.\u00a0\u00a0Fr\u00e4mja exporten av amerikansktillverkade civila obemannade luftfartygssystem<\/u>. \u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

(a) Handelsministern, i samordning med utrikesministern, f\u00f6rsvarsministern och energiministern, ska granska och, i f\u00f6rekommande fall och i \u00f6verensst\u00e4mmelse med till\u00e4mplig lag, \u00e4ndra exportkontrollbest\u00e4mmelser inom 90 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r denna order f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra p\u00e5skyndad export av USA-tillverkade civila UAS till utl\u00e4ndska partner, f\u00f6rutsatt att s\u00e5dana slutanv\u00e4ndare och mottagarl\u00e4nder inte identifieras som utl\u00e4ndska motst\u00e5ndare och exporten inte utg\u00f6r en risk f\u00f6r avledning till program av intresse, eller p\u00e5 annat s\u00e4tt begr\u00e4nsas enligt till\u00e4mpliga stadgar eller f\u00f6reskrifter.<\/span><\/p>\n

(b) Handelsministern ska utse export av civila UAS som tillverkats i USA till ett prioriterat omr\u00e5de inom handelsministeriets exportfr\u00e4mjande insatser och ska samordna initiativ mellan myndigheter f\u00f6r att ut\u00f6ka marknadstilltr\u00e4det, minska utl\u00e4ndska handelshinder och fr\u00e4mja internationell driftskompatibilitet.<\/span><\/p>\n

(c) F\u00f6rsvarsministern, ordf\u00f6randen f\u00f6r Export-Import Bank of the United States, verkst\u00e4llande direkt\u00f6ren f\u00f6r United States International Development Finance Corporation och direkt\u00f6ren f\u00f6r Trade and Development Agency ska, i den utstr\u00e4ckning som lagen till\u00e5ter, prioritera och st\u00f6dja exporten av civila UAS och tillh\u00f6rande system som tillverkats i F\u00f6renta staterna genom att anv\u00e4nda, beroende p\u00e5 vad som \u00e4r l\u00e4mpligt:<\/span><\/p>\n

(i) direkta l\u00e5n och l\u00e5negarantier;<\/span><\/p>\n

(ii) investeringar i eget kapital och samfinansiering;<\/span><\/p>\n

(iii) politisk riskf\u00f6rs\u00e4kring och kreditgarantier;<\/span><\/p>\n

(iv) tekniskt bist\u00e5nd, genomf\u00f6rbarhetsstudier och bidragsmekanismer;<\/span><\/p>\n

(v) underl\u00e4ttande av marknadstilltr\u00e4de, och<\/span><\/p>\n

(vi) andra incitamentsmekanismer som till\u00e5ts enligt lag.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a09<\/u>. \u00a0Leverera dr\u00f6nare till v\u00e5ra soldater<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) F\u00f6rsvarsdepartementet m\u00e5ste kunna upphandla, integrera och utbilda med hj\u00e4lp av l\u00e5gkostnadsdrones med h\u00f6g prestanda tillverkade i USA. F\u00f6rsvarsministern ska:<\/span><\/p>\n

(i) s\u00e4kerst\u00e4lla att alla plattformar p\u00e5 f\u00f6rsvarsinnovationenhetens (DIU) \u201dBlue UAS List\u201d s\u00e5 snart som m\u00f6jligt och i st\u00f6rsta m\u00f6jliga utstr\u00e4ckning kan verka p\u00e5 alla milit\u00e4ra anl\u00e4ggningar eller skjutf\u00e4lt utan krav p\u00e5 undantag fr\u00e5n g\u00e4llande policy;<\/span><\/p>\n

(ii) inom 90 dagar fr\u00e5n dagen f\u00f6r detta beslut, i st\u00f6rsta m\u00f6jliga utstr\u00e4ckning ut\u00f6ka DIU:s Blue UAS-lista till att omfatta alla dr\u00f6nare och kritiska dr\u00f6narkomponenter som uppfyller kraven i avsnitt 848 i National Defense Authorization Act f\u00f6r budget\u00e5ret 2020 (\u201cFY 2020 NDAA\u201d) (Public Law 116-92);<\/span><\/p>\n

(iii) uppdatera Blue UAS-listan p\u00e5 m\u00e5natlig basis;<\/span><\/p>\n

(iv) s\u00e4kerst\u00e4lla att upphandlingen av dr\u00f6nare som efterlever avsnitt 848 i FY 2020 NDAA och tillverkas av f\u00f6retag i F\u00f6renta staterna prioriteras framf\u00f6r upphandling av dr\u00f6nare tillverkade av alla andra f\u00f6retag i st\u00f6rsta m\u00f6jliga utstr\u00e4ckning, och att undantag och dispens fr\u00e5n avsnitt 848 i FY 2020 NDAA endast anv\u00e4nds n\u00e4r det \u00e4r absolut n\u00f6dv\u00e4ndigt f\u00f6r att utf\u00f6ra uppdraget; samt<\/span><\/p>\n

(v) s\u00e4kerst\u00e4lla att efterlevnaden av avsnitt 848 i 2020 \u00e5rs NDAA inte hindrar ett snabbt inf\u00f6rande av dr\u00f6narteknik som kr\u00e4vs f\u00f6r att \u00f6vertr\u00e4ffa v\u00e5ra utl\u00e4ndska motst\u00e5ndares f\u00f6rm\u00e5gor.<\/span><\/p>\n

(b) Inom 90 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order ska f\u00f6rsvarsministern samordna med transportministern, som agerar genom FAA:s administrat\u00f6r, f\u00f6r att effektivisera godk\u00e4nnandeprocesserna f\u00f6r att ut\u00f6ka tillg\u00e5ngen till luftrum f\u00f6r genomf\u00f6rande av UAS-utbildning. Inom 90 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order ska f\u00f6rsvarsministern, i samr\u00e5d med handelsministern, som agerar genom handelsministerns bitr\u00e4dande sekreterare f\u00f6r kommunikation och information, och Federal Communications Commission, l\u00e4mna in en rapport till presidenten genom bitr\u00e4dande the President for National Security Affairs (APNSA) som beskriver eventuella on\u00f6diga hinder f\u00f6r tillg\u00e5ng till det elektromagnetiska spektrumet f\u00f6r genomf\u00f6rande av UAS-utbildning.<\/span><\/p>\n

(c) Inom 90 dagar fr\u00e5n datumet f\u00f6r denna order ska f\u00f6rsvarsministern uppdra \u00e5t ministern f\u00f6r varje milit\u00e4rdepartement att identifiera program som skulle vara mer kostnadseffektiva eller d\u00f6dliga om de ersattes av UAS och ska l\u00e4mna en rapport till presidenten genom APNSA.<\/span><\/p>\n

Sek<\/u>.\u00a010<\/u>. \u00a0Allm\u00e4nna best\u00e4mmelser<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) Ingenting i denna f\u00f6rordning ska tolkas som att det inskr\u00e4nker eller p\u00e5 annat s\u00e4tt p\u00e5verkar:<\/span><\/p>\n

(i) den befogenhet som enligt lag ges till ett verk eller en myndighet, eller chefen f\u00f6r denna; eller<\/span><\/p>\n

(ii) funktionerna hos chefen f\u00f6r Office of Management and Budget som avser budgetf\u00f6rslag, administrativa f\u00f6rslag eller lagstiftningsf\u00f6rslag.<\/span><\/p>\n

(b) Denna f\u00f6rordning ska genomf\u00f6ras i enlighet med g\u00e4llande lag och i m\u00e5n av tillg\u00e5ng p\u00e5 anslag.<\/span><\/p>\n

(c) Denna order \u00e4r inte avsedd att, och skapar inte, n\u00e5gon r\u00e4ttighet eller f\u00f6rm\u00e5n, materiell eller formell, som kan g\u00f6ras g\u00e4llande enligt lag eller billighet av n\u00e5gon part mot F\u00f6renta staterna, dess departement, myndigheter eller enheter, dess tj\u00e4nstem\u00e4n, anst\u00e4llda eller ombud, eller n\u00e5gon annan person.<\/span><\/p>\n

(d) Kostnaderna f\u00f6r publiceringen av detta beslut ska betalas av Department of Transportation.<\/span><\/p>\n

DONALD J. TRUMP<\/span><\/p>\n

VITA HUSET,<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 6 juni 2025.<\/p>\n

\u2026anteckningar fr\u00e5n SP<\/p>\n

\"\"
\n<\/span> <\/span<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

By the authority vested in me as President by the Constitution and the laws of…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":2252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":3941,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1391],"tags":[1505,1449,1501,1445,1395,1483,1486,1494,1392,1447,1398,1504,1507,1444,1438,1394,1402,1506,1450,1502,1446,1396,1484,1487,1495,1448,1500,1503,1397,1401,1508],"class_list":["post-2640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aam-uam-faa-regulatory-news","tag-aam","tag-aam-aerospace","tag-aam-air-taxi","tag-aam-aircraft","tag-aam-evtol","tag-aam-int-business","tag-aam-logistics","tag-aam-medical","tag-aam-nation","tag-aam-tech-news","tag-aam-uam-business","tag-advanced-air-mobility","tag-aviation","tag-battery","tag-etechnology","tag-evtol","tag-technology","tag-uam","tag-uam-aerospace","tag-uam-air-taxi","tag-uam-aircraft","tag-uam-evtol","tag-uam-int-business","tag-uam-logistics","tag-uam-medical","tag-uam-tech-news","tag-uav","tag-uav-logistics","tag-usa-aam","tag-vertical-flight-society","tag-ww-air-taxi"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t