{"id":2640,"date":"2025-06-07T18:34:49","date_gmt":"2025-06-08T01:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aamnation.com\/?p=2640"},"modified":"2025-06-07T18:34:49","modified_gmt":"2025-06-08T01:34:49","slug":"o-presidente-donald-j-trump-assinou-uma-ordem-executiva-estabelecendo-um-programa-piloto-de-decolagem-e-aterrissagem-vertical-eletrica-evtol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aamnation.com\/pt\/2025\/06\/07\/president-donald-j-trump-signed-executive-order-establishment-of-an-electric-vertical-takeoff-and-landing-evtol-pilot-program\/","title":{"rendered":"O presidente Donald J. Trump assinou uma ordem executiva para o estabelecimento de um programa piloto de decolagem e aterrissagem vertical el\u00e9trica eVTOL"},"content":{"rendered":"

Pela autoridade que me foi conferida como Presidente pela Constitui\u00e7\u00e3o e pelas leis dos Estados Unidos da Am\u00e9rica, ordena-se o seguinte:<\/span><\/p>\n

Se\u00e7\u00e3o<\/u>\u00a01<\/u>. \u00a0Finalidade<\/u><\/strong>. Os sistemas de aeronaves n\u00e3o tripuladas (UAS), tamb\u00e9m conhecidos como drones, aumentam a produtividade dos Estados Unidos, criam empregos altamente qualificados e est\u00e3o remodelando o futuro da avia\u00e7\u00e3o. Os drones j\u00e1 est\u00e3o transformando os setores, desde a log\u00edstica e inspe\u00e7\u00e3o de infraestrutura at\u00e9 a agricultura de precis\u00e3o, resposta a emerg\u00eancias e seguran\u00e7a p\u00fablica. Tecnologias emergentes, como as aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL), prometem modernizar os m\u00e9todos de entrega de carga, transporte de passageiros e outros recursos avan\u00e7ados de mobilidade a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n

Os Estados Unidos precisam acelerar a comercializa\u00e7\u00e3o segura de tecnologias de drones e integrar totalmente os UAS ao Sistema Nacional do Espa\u00e7o A\u00e9reo. Chegou a hora de acelerar os testes e permitir opera\u00e7\u00f5es rotineiras de drones, aumentar a produ\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica e expandir a exporta\u00e7\u00e3o de tecnologias de drones confi\u00e1veis e de fabrica\u00e7\u00e3o americana para os mercados globais. A cria\u00e7\u00e3o de um setor nacional de drones forte e seguro \u00e9 vital para reduzir a depend\u00eancia de fontes estrangeiras, fortalecer as cadeias de suprimentos essenciais e garantir que os benef\u00edcios dessa tecnologia sejam entregues ao povo americano.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a02<\/u>.\u00a0\u00a0Defini\u00e7\u00f5es<\/u><\/strong>. Para os fins desta ordem:<\/span><\/p>\n

(a) O termo \u201cag\u00eancia\u201d tem o significado dado ao termo em 44 U.S.C. 3502(1).<\/span><\/p>\n

(b) Os termos \u201csistema de aeronave n\u00e3o tripulada\u201d e \u201cdrone\u201d t\u00eam o significado dado ao termo \u201csistema de aeronave n\u00e3o tripulada\u201d em 49 U.S.C. 44801(12).<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a03<\/u>. \u00a0Pol\u00edtica<\/u>.<\/strong> \u00a0\u00c9 pol\u00edtica dos Estados Unidos garantir a lideran\u00e7a americana cont\u00ednua no desenvolvimento, comercializa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de UAS:<\/span><\/p>\n

(a) acelerar a integra\u00e7\u00e3o segura de UAS no Sistema Nacional de Espa\u00e7o A\u00e9reo por meio de regulamenta\u00e7\u00e3o oportuna e baseada em riscos que permita opera\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas de rotina;<\/span><\/p>\n

(b) promover a comercializa\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica de tecnologias UAS em escala, incluindo sua fabrica\u00e7\u00e3o, produ\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o seguras e protegidas, apoiando a inova\u00e7\u00e3o liderada pelo setor, reduzindo a incerteza regulat\u00f3ria e simplificando as aprova\u00e7\u00f5es e os processos de certifica\u00e7\u00e3o, inclusive para a entrega de bens de consumo e an\u00e1lises ambientais; e<\/span><\/p>\n

(c) fortalecer a base industrial dom\u00e9stica de drones e promover a exporta\u00e7\u00e3o de UAS confi\u00e1veis e de fabrica\u00e7\u00e3o americana por meio de pol\u00edticas e regulamenta\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas atualizadas, com\u00e9rcio coordenado, financiamento e ferramentas de engajamento externo.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a04<\/u>. \u00a0Expans\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es comerciais de sistemas de aeronaves n\u00e3o tripuladas<\/u><\/strong>. (a) Dentro de 30 dias da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA), dever\u00e1 emitir uma proposta de regra que permita opera\u00e7\u00f5es de rotina al\u00e9m da linha de vis\u00e3o visual (BVLOS) para UAS para fins comerciais e de seguran\u00e7a p\u00fablica. Uma regra final dever\u00e1 ser publicada dentro de 240 dias a partir da data desta ordem, conforme apropriado.<\/span><\/p>\n

(b) No prazo de 30 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, dever\u00e1 estabelecer m\u00e9tricas claras para avaliar o desempenho e a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es BVLOS e, no prazo de 180 dias a partir da data desta ordem, dever\u00e1 identificar e descrever barreiras regulat\u00f3rias adicionais e desafios para a implementa\u00e7\u00e3o do BVLOS, com recomenda\u00e7\u00f5es ao Presidente por meio do Diretor do Escrit\u00f3rio de Pol\u00edtica de Ci\u00eancia e Tecnologia (OSTP) para tratar de tais quest\u00f5es rapidamente e informar futuras a\u00e7\u00f5es legislativas ou de regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

(c) No prazo de 120 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, dever\u00e1 iniciar a implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de intelig\u00eancia artificial (IA) para auxiliar e agilizar a an\u00e1lise dos pedidos de isen\u00e7\u00e3o de UAS nos termos do 14 C.F.R. parte 107. Essas ferramentas de IA devem:<\/span><\/p>\n

(i) apoiar a avalia\u00e7\u00e3o baseada em desempenho e risco das opera\u00e7\u00f5es propostas;<\/span><\/p>\n

(ii) identificar precedentes materialmente semelhantes e recomendar medidas de mitiga\u00e7\u00e3o consistentes;<\/span><\/p>\n

(iii) auxiliar a FAA na identifica\u00e7\u00e3o de categorias de opera\u00e7\u00f5es com dados de seguran\u00e7a suficientes ou padr\u00f5es de aprova\u00e7\u00e3o recorrentes que possam justificar uma regulamenta\u00e7\u00e3o adicional para eliminar a necessidade de isen\u00e7\u00f5es individualizadas; e<\/span><\/p>\n

(iv) ser usado de acordo com a orienta\u00e7\u00e3o sobre o uso federal da IA, conforme detalhado no Memorando M-25-21 do Office of Management and Budget.<\/span><\/p>\n

(d) O Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, deve explorar imediatamente as op\u00e7\u00f5es para garantir que os voos de UAS que come\u00e7am e terminam no espa\u00e7o a\u00e9reo dos Estados Unidos, ou em instala\u00e7\u00f5es de propriedade dos Estados Unidos em alto mar, possam operar sem estar sujeitos aos requisitos onerosos aplic\u00e1veis a aeronaves tripuladas envolvidas em navega\u00e7\u00e3o internacional, conforme mencionado na Conven\u00e7\u00e3o sobre Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a05<\/u>.\u00a0\u00a0Promovendo a integra\u00e7\u00e3o de sistemas de aeronaves n\u00e3o tripuladas no sistema nacional de espa\u00e7o a\u00e9reo<\/u><\/strong>. (a) Dentro de 240 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, dever\u00e1 publicar um roteiro atualizado para a integra\u00e7\u00e3o de UAS civis no Sistema Nacional de Espa\u00e7o A\u00e9reo.<\/span><\/p>\n

(b) O Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, deve garantir que todos os intervalos de teste de UAS da FAA sejam totalmente utilizados para apoiar o desenvolvimento, o teste e a amplia\u00e7\u00e3o das tecnologias americanas de drones, com foco em opera\u00e7\u00f5es BVLOS, opera\u00e7\u00f5es cada vez mais aut\u00f4nomas, mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada e outras opera\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas. O secret\u00e1rio deve priorizar a gera\u00e7\u00e3o de dados de seguran\u00e7a e desempenho nas pistas de teste de UAS para informar a elabora\u00e7\u00e3o de regras da FAA, identificar lacunas regulat\u00f3rias e desafios operacionais e apoiar a integra\u00e7\u00e3o de recursos emergentes de UAS no Sistema Nacional do Espa\u00e7o A\u00e9reo.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a06<\/u>. \u00a0Estabelecimento de um programa piloto de decolagem e pouso vertical el\u00e9trico<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) O Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA e em coordena\u00e7\u00e3o com o Diretor da OSTP, estabelecer\u00e1 o Programa Piloto de Integra\u00e7\u00e3o eVTOL (eIPP) como uma extens\u00e3o do programa BEYOND para acelerar a implanta\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es eVTOL seguras e legais nos Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

(i) No prazo de 90 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, emitir\u00e1 uma solicita\u00e7\u00e3o p\u00fablica de propostas aos governos estaduais, locais, tribais e territoriais. As propostas devem ser apresentadas dentro de 90 dias da solicita\u00e7\u00e3o e incluir um parceiro do setor privado com experi\u00eancia comprovada em desenvolvimento, fabrica\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es de aeronaves eVTOL.<\/span><\/p>\n

(ii) Dentro de 180 dias ap\u00f3s a solicita\u00e7\u00e3o, o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, selecionar\u00e1 pelo menos cinco projetos-piloto que planejam iniciar as opera\u00e7\u00f5es do eVTOL dentro de 90 dias ap\u00f3s a data em que qualquer acordo para um projeto-piloto for estabelecido. Os crit\u00e9rios de sele\u00e7\u00e3o devem incluir, no m\u00ednimo, o uso de aeronaves e tecnologias eVTOL desenvolvidas ou oferecidas por uma entidade sediada nos Estados Unidos; representa\u00e7\u00e3o geral de opera\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas e geogr\u00e1ficas e modelos propostos de parceria p\u00fablico-privada; e representa\u00e7\u00e3o geral das opera\u00e7\u00f5es a serem realizadas, incluindo mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada, resposta m\u00e9dica, transporte de carga e acesso rural.<\/span><\/p>\n

(iii) O Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA, dever\u00e1 firmar acordos com os candidatos selecionados, definindo as metas do projeto, as necessidades regulat\u00f3rias, os cronogramas, o compartilhamento de informa\u00e7\u00f5es e os mecanismos de troca de dados, al\u00e9m das responsabilidades. O Secret\u00e1rio de Transportes dever\u00e1 usar todas as autoridades dispon\u00edveis ao m\u00e1ximo para apoiar opera\u00e7\u00f5es seguras e oportunas no \u00e2mbito do eIPP.<\/span><\/p>\n

(iv) No prazo de 180 dias ap\u00f3s a sele\u00e7\u00e3o dos participantes do programa piloto, o Secret\u00e1rio de Transportes dever\u00e1 apresentar um relat\u00f3rio inicial de implementa\u00e7\u00e3o ao Presidente por meio do Diretor do OSTP, resumindo o planejamento em est\u00e1gio inicial, a coordena\u00e7\u00e3o entre ag\u00eancias e quaisquer desafios regulat\u00f3rios ou legislativos imediatos identificados. O Secret\u00e1rio de Transportes dever\u00e1 apresentar um relat\u00f3rio anual posteriormente e, ap\u00f3s a conclus\u00e3o do programa, dever\u00e1 apresentar um relat\u00f3rio final ao Presidente, por meio do Diretor do OSTP, que inclua, no m\u00ednimo, uma avalia\u00e7\u00e3o das metas e dos resultados do programa; recomenda\u00e7\u00f5es para a integra\u00e7\u00e3o permanente das opera\u00e7\u00f5es do eVTOL no espa\u00e7o a\u00e9reo nacional; e quaisquer iniciativas futuras propostas para manter a lideran\u00e7a dos Estados Unidos no voo do eVTOL.<\/span><\/p>\n

(v) O eIPP dever\u00e1 ser conclu\u00eddo tr\u00eas anos ap\u00f3s a data em que o primeiro projeto piloto se tornar operacional, a menos que o Secret\u00e1rio de Transportes determine que uma prorroga\u00e7\u00e3o seja justificada no interesse nacional.<\/span><\/p>\n

(vi) Antes e depois da conclus\u00e3o do eIPP, o Secret\u00e1rio de Transportes dever\u00e1 usar as informa\u00e7\u00f5es e a experi\u00eancia geradas pelo eIPP para informar o desenvolvimento de regulamenta\u00e7\u00f5es, iniciativas e planos para permitir opera\u00e7\u00f5es seguras de eVTOL e dever\u00e1, conforme apropriado, compartilhar informa\u00e7\u00f5es com o Secret\u00e1rio de Defesa, o Procurador Geral, o Secret\u00e1rio de Seguran\u00e7a Interna e os chefes de outros \u00f3rg\u00e3os relevantes.<\/span><\/p>\n

(vii) O Secret\u00e1rio de Transportes, em consulta com o Diretor do OSTP, poder\u00e1 expandir esse programa piloto para outras aeronaves de avia\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada, conforme necess\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a07<\/u>.\u00a0\u00a0Fortalecimento da base industrial americana de drones<\/u>.<\/strong> \u00a0<\/span><\/p>\n

(a) Todos os \u00f3rg\u00e3os devem priorizar a integra\u00e7\u00e3o de UAS fabricados nos Estados Unidos em detrimento daqueles fabricados no exterior, na medida m\u00e1xima permitida por lei.<\/span><\/p>\n

(b) Para proteger a integridade da cadeia de suprimentos de drones dos Estados Unidos e garantir que nossa tecnologia permane\u00e7a segura contra influ\u00eancia e explora\u00e7\u00e3o estrangeiras indevidas, dentro de 30 dias a partir da data desta ordem, o Conselho Federal de Seguran\u00e7a de Aquisi\u00e7\u00f5es publicar\u00e1 uma Lista de Entidades Estrangeiras Cobertas, conforme definido na se\u00e7\u00e3o 1822(1) da Lei de Autoriza\u00e7\u00e3o de Defesa Nacional para o Ano Fiscal de 2024 (Lei P\u00fablica 118-31), identificando empresas que representam riscos para a cadeia de suprimentos.<\/span><\/p>\n

(c) Para garantir que os componentes vitais permane\u00e7am sob controle americano e livres de riscos \u00e0 seguran\u00e7a nacional, no prazo de 90 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio dever\u00e1 tomar medidas, incluindo a proposi\u00e7\u00e3o de normas e a realiza\u00e7\u00e3o de investiga\u00e7\u00f5es, para proteger a cadeia de suprimentos de drones dos Estados Unidos contra controle ou explora\u00e7\u00e3o estrangeira.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a08<\/u>.\u00a0\u00a0Promo\u00e7\u00e3o da exporta\u00e7\u00e3o de sistemas civis de aeronaves n\u00e3o tripuladas de fabrica\u00e7\u00e3o americana<\/u>. \u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

(a) O Secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio, em coordena\u00e7\u00e3o com o Secret\u00e1rio de Estado, o Secret\u00e1rio de Defesa e o Secret\u00e1rio de Energia, deve analisar e, conforme apropriado e consistente com a lei aplic\u00e1vel, alterar os regulamentos de controle de exporta\u00e7\u00e3o dentro de 90 dias da data desta ordem para permitir a exporta\u00e7\u00e3o acelerada de UAS civis fabricados nos Estados Unidos para parceiros estrangeiros, desde que tais usu\u00e1rios finais e pa\u00edses destinat\u00e1rios n\u00e3o sejam identificados como advers\u00e1rios estrangeiros e a exporta\u00e7\u00e3o n\u00e3o represente um risco de desvio para programas de interesse, ou sejam de outra forma restritos sob estatutos ou regulamentos aplic\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

(b) O Secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio deve designar a exporta\u00e7\u00e3o de UAS civis fabricados nos Estados Unidos como uma \u00e1rea priorit\u00e1ria dentro dos esfor\u00e7os de promo\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o do Departamento de Com\u00e9rcio e deve coordenar iniciativas interag\u00eancias para expandir o acesso ao mercado, reduzir as barreiras ao com\u00e9rcio exterior e promover a interoperabilidade internacional.<\/span><\/p>\n

(c) O Secret\u00e1rio de Defesa, o Presidente do Export-Import Bank of the United States, o Diretor Executivo da United States International Development Finance Corporation e o Diretor da Ag\u00eancia de Com\u00e9rcio e Desenvolvimento devem, at\u00e9 o limite m\u00e1ximo permitido por lei, priorizar e apoiar a exporta\u00e7\u00e3o de UAS civis e sistemas relacionados fabricados nos Estados Unidos por meio do uso de, conforme apropriado:<\/span><\/p>\n

(i) empr\u00e9stimos diretos e garantias de empr\u00e9stimos;<\/span><\/p>\n

(ii) investimentos de capital e cofinanciamento;<\/span><\/p>\n

(iii) seguro contra riscos pol\u00edticos e garantias de cr\u00e9dito;<\/span><\/p>\n

(iv) assist\u00eancia t\u00e9cnica, estudos de viabilidade e mecanismos de concess\u00e3o;<\/span><\/p>\n

(v) facilita\u00e7\u00e3o do acesso ao mercado; e<\/span><\/p>\n

(vi) quaisquer outros mecanismos de incentivo autorizados por lei.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a09<\/u>. \u00a0Entregando drones para nossos combatentes<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) O Departamento de Defesa deve ser capaz de adquirir, integrar e treinar usando drones de baixo custo e alto desempenho fabricados nos Estados Unidos. O Secret\u00e1rio de Defesa dever\u00e1:<\/span><\/p>\n

(i) garantir que todas as plataformas da Lista Azul de UAS da Unidade de Inova\u00e7\u00e3o de Defesa (DIU) possam, o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e na medida do poss\u00edvel, operar em todas as instala\u00e7\u00f5es ou faixas militares sem exigir uma exce\u00e7\u00e3o \u00e0 pol\u00edtica;<\/span><\/p>\n

(ii) no prazo de 90 dias a partir da data desta ordem, expandir a Lista Azul de UAS da DIU para incluir todos os drones e componentes cr\u00edticos de drones em conformidade com a se\u00e7\u00e3o 848 da Lei de Autoriza\u00e7\u00e3o de Defesa Nacional para o Ano Fiscal de 2020 (\u201cNDAA do ano fiscal de 2020\u201d) (Lei P\u00fablica 116-92) na medida do poss\u00edvel;<\/span><\/p>\n

(iii) atualizar a Lista Azul de UAS mensalmente;<\/span><\/p>\n

(iv) garantir que a aquisi\u00e7\u00e3o de drones em conformidade com a se\u00e7\u00e3o 848 da NDAA do ano fiscal de 2020 e fabricados por empresas dos Estados Unidos seja priorizada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de drones fabricados por todas as outras empresas, na medida do poss\u00edvel, e que as isen\u00e7\u00f5es e ren\u00fancias \u00e0 se\u00e7\u00e3o 848 da NDAA do ano fiscal de 2020 sejam usadas somente quando absolutamente necess\u00e1rias para cumprir a miss\u00e3o; e<\/span><\/p>\n

(v) garantir que a conformidade com a se\u00e7\u00e3o 848 da NDAA do ano fiscal de 2020 n\u00e3o iniba a r\u00e1pida ado\u00e7\u00e3o da tecnologia de drones necess\u00e1ria para superar as capacidades de nossos advers\u00e1rios estrangeiros.<\/span><\/p>\n

(b) No prazo de 90 dias a partir da data deste decreto, o Secret\u00e1rio de Defesa dever\u00e1 coordenar com o Secret\u00e1rio de Transportes, agindo por meio do Administrador da FAA para agilizar os processos de aprova\u00e7\u00e3o para expandir o acesso ao espa\u00e7o a\u00e9reo para a realiza\u00e7\u00e3o de treinamento de UAS. No prazo de 90 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Defesa dever\u00e1, em consulta com o Secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio, agindo por meio do Secret\u00e1rio Assistente de Com\u00e9rcio para Comunica\u00e7\u00f5es e Informa\u00e7\u00f5es, e a Comiss\u00e3o Federal de Comunica\u00e7\u00f5es, apresentar um relat\u00f3rio ao Presidente por meio do Assistente do Presidente para Assuntos de Seguran\u00e7a Nacional (APNSA) descrevendo quaisquer barreiras desnecess\u00e1rias ao acesso ao espectro eletromagn\u00e9tico para a realiza\u00e7\u00e3o de treinamento de UAS.<\/span><\/p>\n

(c) No prazo de 90 dias a partir da data desta ordem, o Secret\u00e1rio de Defesa dever\u00e1 incumbir o Secret\u00e1rio de cada departamento militar de identificar programas que seriam mais econ\u00f4micos ou letais se substitu\u00eddos por UAS e dever\u00e1 apresentar um relat\u00f3rio ao Presidente por meio da APNSA.<\/span><\/p>\n

Sec<\/u>.\u00a010<\/u>. \u00a0Disposi\u00e7\u00f5es gerais<\/u>.<\/strong> \u00a0(a) Nada nesta ordem deve ser interpretado de forma a prejudicar ou afetar de outra forma:<\/span><\/p>\n

(i) a autoridade concedida por lei a um departamento ou ag\u00eancia executiva, ou a seu chefe; ou<\/span><\/p>\n

(ii) as fun\u00e7\u00f5es do Diretor do Office of Management and Budget relacionadas a propostas or\u00e7ament\u00e1rias, administrativas ou legislativas.<\/span><\/p>\n

(b) Esta ordem deve ser implementada de acordo com a lei aplic\u00e1vel e sujeita \u00e0 disponibilidade de dota\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

(c) Esta ordem n\u00e3o tem a inten\u00e7\u00e3o de criar, e n\u00e3o cria, nenhum direito ou benef\u00edcio, substantivo ou processual, execut\u00e1vel por lei ou em equidade por qualquer parte contra os Estados Unidos, seus departamentos, ag\u00eancias ou entidades, seus oficiais, funcion\u00e1rios ou agentes, ou qualquer outra pessoa.<\/span><\/p>\n

(d) Os custos de publica\u00e7\u00e3o desta ordem ser\u00e3o arcados pelo Departamento de Transportes.<\/span><\/p>\n

DONALD J. TRUMP<\/span><\/p>\n

A CASA BRANCA,<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 6 de junho de 2025.<\/p>\n

...notas doSP<\/p>\n

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