{"id":2100,"date":"2025-04-01T19:45:49","date_gmt":"2025-04-02T02:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aamnation.com\/?p=2100"},"modified":"2026-05-25T09:41:36","modified_gmt":"2026-05-25T16:41:36","slug":"jak-vigilant-aerospace-wdraza-systemy-zarzadzania-przestrzenia-powietrzna-daa-dla-sektora-aam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aamnation.com\/pl\/2025\/04\/01\/how-vigilant-aerospace-is-deploying-daa-airspace-management-systems-for-aam-sector\/","title":{"rendered":"Jak Vigilant Aerospace wdra\u017ca systemy DAA i zarz\u0105dzania przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 dla sektora AAM"},"content":{"rendered":"

Kraettli Epperson, dyrektor generalny firmy Vigilant Aerospace, tw\u00f3rcy systemu Detect-and-Avoid (DAA), omawia koncentracj\u0119 firmy na AAM i spos\u00f3b, w jaki jej technologia mo\u017ce wspiera\u0107 t\u0119 rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 bran\u017c\u0119.<\/span><\/strong><\/p>\n

Joe Macey
\nwww.aaminternational.com<\/a><\/span><\/p>\n

Vigilant Aerospace jest tw\u00f3rc\u0105 wieloczujnikowego oprogramowania do wykrywania i unikania (DAA) oraz zarz\u0105dzania przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 dla dron\u00f3w, umo\u017cliwiaj\u0105cego loty BVLOS - bardzo istotne, poniewa\u017c autonomiczne loty integruj\u0105 si\u0119 z krajowymi przestrzeniami powietrznymi na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/strong><\/p>\n

\"\"Kraettli Epperson, dyrektor generalny Vigilant Aerospace.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Firma obserwuje rosn\u0105ce zainteresowanie swoimi systemami dla zaawansowanej mobilno\u015bci powietrznej (AAM). W ostatni raport<\/a>,<\/span> ujawniono, \u017ce firma Vigilant zosta\u0142a wybrana do wdro\u017cenia swojego rozwi\u0105zania FlightHorizon DAA w Oklahoma Air & Space Port w celu usprawnienia operacji dron\u00f3w i AAM.<\/p>\n

Kraettli Epperson, dyrektor generalny Vigilant Aerospace, spotyka si\u0119 z Advanced Air Mobility International, aby om\u00f3wi\u0107 prac\u0119 firmy w AAM i spos\u00f3b, w jaki jej systemy mog\u0105 wspiera\u0107 ten rozwijaj\u0105cy si\u0119 sektor.<\/p>\n

W jaki spos\u00f3b dostosowujesz swoje systemy do obs\u0142ugi AAM?<\/em><\/strong><\/p>\n

Nasz system zawsze by\u0142 przeznaczony dla du\u017cych bezza\u0142ogowych system\u00f3w powietrznych (UAS) i zdalnie sterowanych statk\u00f3w powietrznych (RPA). Jego celem by\u0142o wsparcie lot\u00f3w dalekiego zasi\u0119gu i wymaga\u0144 pok\u0142adowych, wykrywania i unikania dla wi\u0119kszych UAS. W rezultacie jest to bardzo naturalne dopasowanie do zaawansowanej mobilno\u015bci powietrznej.<\/p>\n

Tak naprawd\u0119 zacz\u0119\u0142o si\u0119 od zamiaru bezpo\u015bredniej integracji autopilota i obs\u0142ugi wi\u0119kszych UAS, w tym samolot\u00f3w Advanced Air Mobility. Wsp\u00f3\u0142pracowali\u015bmy z producentami AAM nad badaniami i rozwojem wymaganym do dostosowania tego systemu do r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w samolot\u00f3w, kt\u00f3re rozwa\u017caj\u0105, projektuj\u0105 lub obecnie produkuj\u0105.<\/p>\n

Dostosowali\u015bmy go, u\u017cywaj\u0105c ma\u0142ych radar\u00f3w przeznaczonych do tego celu. Radary EchoFlight firmy Echodyne s\u0105 zazwyczaj u\u017cywane z naszym produktem FlightHorizon PILOT. Dostosowali\u015bmy si\u0119 dalej, \u0142\u0105cz\u0105c si\u0119 z wieloma r\u00f3\u017cnymi typami autopilot\u00f3w i tworz\u0105c bardzo modu\u0142owy system, aby m\u00f3c szybko dostosowa\u0107 si\u0119 do nowych autopilot\u00f3w, nowych koncepcji operacyjnych lub operacyjnych, w zale\u017cno\u015bci od tego, co chcia\u0142by zrobi\u0107 producent lub operator AAM. W przypadku system\u00f3w naziemnych wdra\u017camy FlightHorizon TEMPO z wi\u0119kszymi radarami DeTect, kt\u00f3re s\u0105 bardzo odpowiednie dla tych system\u00f3w.<\/p>\n

Utrzymujemy t\u0119 podstawow\u0105 funkcj\u0119 DAA w ca\u0142ym naszym oprogramowaniu, co zapewnia dobry poziom bezpiecze\u0144stwa, a nast\u0119pnie wprowadzamy do niej informacje z r\u00f3\u017cnych autopilot\u00f3w, r\u00f3\u017cnych czujnik\u00f3w i innych \u017ar\u00f3de\u0142 danych, je\u015bli s\u0105 one dost\u0119pne. W ten spos\u00f3b jeste\u015bmy w stanie opracowa\u0107 i wdro\u017cy\u0107 system, kt\u00f3ry jest w pe\u0142ni kompatybilny i gotowy do obs\u0142ugi szerokiej gamy samolot\u00f3w AAM i operacji AAM.<\/p>\n

Jakie widzisz wyzwania zwi\u0105zane z integracj\u0105 funkcji wykrywania i unikania w miejskiej i regionalnej przestrzeni powietrznej?<\/em><\/strong><\/p>\n

Miasto to szczeg\u00f3lny przypadek. Gdy wchodzimy w \u015brodowisko miejskie, mamy kilka du\u017cych zalet, poniewa\u017c zazwyczaj wyst\u0119puj\u0105 tam naturalne przeszkody i jeste\u015bmy w \u015brodowisku w pe\u0142ni wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cym. Je\u015bli spojrze\u0107 na kluczow\u0105 lokalizacj\u0119 FAA w Dallas, dzia\u0142aj\u0105 oni w tym miejscu, poniewa\u017c jest ono w pe\u0142ni wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce, znajduje si\u0119 wewn\u0105trz zas\u0142ony Mode C dla transponder\u00f3w i widz\u0105 bardzo niewiele samolot\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 w pe\u0142ni wyposa\u017cone w automatyczny system nadzoru (ADS-B). Daje to pewne korzy\u015bci w przypadku operacji typu UAM. Oczywi\u015bcie wyst\u0119puj\u0105 tu problemy zwi\u0105zane z wi\u0119ksz\u0105 g\u0119sto\u015bci\u0105 zaludnienia i znacznie wi\u0119kszym ruchem statk\u00f3w powietrznych, potencjalnie w takim \u015brodowisku.<\/p>\n

Warto wykorzystywa\u0107 naturalne przeszkody. Je\u015bli masz budynki, linie energetyczne lub inne rzeczy, stwarzaj\u0105 one okazj\u0119 do operacji ekranowanych, co jest koncepcj\u0105 latania w ich pobli\u017cu lub w pewnej odleg\u0142o\u015bci od nich za pomoc\u0105 UAS, poniewa\u017c te przeszkody ekranuj\u0105ce nie mog\u0105 by\u0107 latane przez samoloty.<\/p>\n

Jednak w \u015brodowisku miejskim istniej\u0105 oczywiste wyzwania. Mog\u0105 istnie\u0107 przeszkody w korzystaniu z du\u017cego radaru naziemnego do dekonflikcji w \u015brodowisku miejskim, ale sk\u0142aniamy si\u0119 do korzystania z ma\u0142ego radaru pok\u0142adowego.<\/p>\n

Wdro\u017cone zostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c rozwi\u0105zania takie jak Unmanned Traffic Management (UTM), kt\u00f3re zapewniaj\u0105 skoordynowan\u0105 dekonfliktacj\u0119 strategiczn\u0105 jako punkt wyj\u015bcia, a nast\u0119pnie dekonfliktacj\u0119 taktyczn\u0105, na kt\u00f3rej jeste\u015bmy bardzo skoncentrowani jako dodatek do tej pocz\u0105tkowej dekonfliktacji strategicznej. Wiele z tego, co dzieje si\u0119 w lotach miejskich i miejscach takich jak Key Site, to sprawdzanie wykorzystania UTM do wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnie ma\u0142ymi UAS i ma\u0142ymi dostawczymi UAS. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce zapewni to \u015bcie\u017ck\u0119 do wykorzystania mieszanki UTM, a nast\u0119pnie taktycznego DAA, takiego jak nasz, na wi\u0119kszych samolotach AAM do taks\u00f3wek powietrznych, dostaw \u0142adunk\u00f3w, pilnych dostaw \u0142adunk\u00f3w miejskich i podmiejskich, s\u0105 to rzeczy, do kt\u00f3rych nasz system naprawd\u0119 dobrze si\u0119 nadaje, gdy masz platform\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 pok\u0142adowy system DAA.<\/p>\n

W przypadku regionalnych AAM, takich jak lokalizacje podmiejskie lub wiejskie, obecnie wdra\u017camy nasze oprogramowanie i systemy z wi\u0119kszymi radarami naziemnymi w wielu lokalizacjach, aby ustanowi\u0107 bezpieczne korytarze lot\u00f3w i przetestowa\u0107 technologi\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c operatorom AAM latanie i rozwijanie bran\u017cowego modelu biznesowego. Nasze nowe wdro\u017cenia systemu dla stanu Oklahoma i UND Aerospace w P\u00f3\u0142nocnej Dakocie zapewniaj\u0105 tysi\u0105ce kilometr\u00f3w kwadratowych obszaru operacyjnego i s\u0105 tego bezpo\u015brednimi przyk\u0142adami. To ekscytuj\u0105ce czasy.<\/p>\n

Czy mo\u017cesz poda\u0107 przyk\u0142ady ostatnich test\u00f3w lub wdro\u017ce\u0144 swoich pok\u0142adowych system\u00f3w wykrywania i unikania?<\/em><\/strong><\/p>\n

Prace, kt\u00f3re wykonali\u015bmy, ostatnio dla Laboratorium Badawczego Si\u0142 Powietrznych (AFRL), naprawd\u0119 bezpo\u015brednio wspieraj\u0105 wi\u0119ksze samoloty typu AAM. Robili\u015bmy to r\u00f3wnie\u017c dla komercyjnych, cywilnych producent\u00f3w. Istniej\u0105 r\u00f3\u017cni producenci wojskowi, a tak\u017ce komercyjni i cywilni, i wszyscy oni maj\u0105 takie same potrzeby. System, kt\u00f3ry mieli\u015bmy szcz\u0119\u015bcie otrzyma\u0107 od Si\u0142 Powietrznych w celu opracowania, zapewnia dok\u0142adnie ten sam system, kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany w zaawansowanym systemie lotniczym i wi\u0119kszym systemie lotniczym. To naprawd\u0119 ten sam system, kt\u00f3ry testowali\u015bmy dla Si\u0142 Powietrznych, kt\u00f3ry umie\u015bciliby\u015bmy w samolocie AAM, wi\u0119c wszystkie te testy s\u0105 istotne. Jest to ten sam sprz\u0119t, kt\u00f3ry testujemy do obs\u0142ugi samolot\u00f3w AAM.<\/p>\n

Dlatego jest to naprawd\u0119 \u0142atwa zmiana, prawda? Ten sam system mo\u017cna po prostu zastosowa\u0107 tam, gdzie jest to potrzebne. Chcesz rozwin\u0105\u0107 ten rodow\u00f3d. Chcemy, aby za tym sta\u0142y badania, aby producent AAM m\u00f3g\u0142 przyj\u0105\u0107 nasz system, mo\u017cemy go zintegrowa\u0107, a oni wiedz\u0105, \u017ce by\u0142 ju\u017c testowany w innych miejscach.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Czy ten system mo\u017ce by\u0107 stosowany zar\u00f3wno do wertiport\u00f3w, jak i port\u00f3w dron\u00f3w?<\/strong><\/p>\n

Z pewno\u015bci\u0105 mo\u017ce tak by\u0107. Patrz\u0105c na naszego partnera, Skyway 36 w Tulsa, g\u0142\u00f3wny port dron\u00f3w, maj\u0105 oni pas startowy, z kt\u00f3rego mog\u0105 startowa\u0107 ma\u0142e i \u015brednie sta\u0142op\u0142aty UAS. Maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wiele wielowirnikowc\u00f3w, kt\u00f3rych tam u\u017cywaj\u0105, a tak\u017ce partner\u00f3w, kt\u00f3rzy przyje\u017cd\u017caj\u0105 i pracuj\u0105 na miejscu. Nasze systemy b\u0119d\u0105 monitorowa\u0107 ca\u0142y ten obszar. W rzeczywisto\u015bci b\u0119d\u0105 monitorowa\u0107 ca\u0142\u0105 sekcj\u0119 Tulsy.<\/p>\n

Gdy dodamy dodatkowe radary do systemu, co zrobimy dla tego projektu niemal natychmiast, poniewa\u017c s\u0105 ju\u017c dwa z tych radar\u00f3w, b\u0119dziemy w stanie rozszerzy\u0107 ten system i zacz\u0105\u0107 pomaga\u0107 im w uzyskiwaniu zwolnie\u0144 i zezwole\u0144 na loty na znacznie wi\u0119ksze odleg\u0142o\u015bci w \u015brodowisku typu miejskiego i podmiejskiego.<\/p>\n

To g\u0142\u00f3wnie dla system\u00f3w naziemnych, dla ma\u0142ych UAS, kt\u00f3re nie mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 w\u0142asnego pok\u0142adowego systemu DAA, ale kt\u00f3re mog\u0105 otrzymywa\u0107 wsparcie naziemne, aby lata\u0107 zasadniczo przez korytarze, rozumiemy, \u017ce nast\u0105pi faza przej\u015bciowa, w kt\u00f3rej b\u0119dziesz mie\u0107 g\u0142\u00f3wnie infrastruktur\u0119 naziemn\u0105, a ostatecznie b\u0119dziesz mie\u0107 g\u0142\u00f3wnie systemy i infrastruktur\u0119 pok\u0142adow\u0105. To jest pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego zmierzamy w kierunku, w kt\u00f3rym zmierzamy i rozwijamy te produkty.<\/p>\n

Uwa\u017camy, \u017ce zawsze b\u0119dzie miejsce na infrastruktur\u0119 naziemn\u0105, tak samo jak mamy lotniska, b\u0119dziemy mie\u0107 porty dla dron\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 w tym kraju b\u0119dzie wykonywana przez drony, prawdopodobnie drony towarowe, a ostatecznie taks\u00f3wki powietrzne. B\u0119dzie to stanowi\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 godzin lot\u00f3w w Stanach Zjednoczonych, co jest nieuniknione, je\u015bli ta bran\u017ca b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107.<\/p>\n

Wierzymy, \u017ce infrastruktura naziemna zawsze b\u0119dzie odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119, podobnie jak lotniska naziemne, kt\u00f3re maj\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 infrastruktur\u0119, z kt\u00f3rej wszyscy korzystaj\u0105. To cz\u0119\u015b\u0107 biletu, prawda? Po prostu p\u0142acisz i wszystko jest dla ciebie. Uwa\u017camy, \u017ce porty dla dron\u00f3w b\u0119d\u0105 dzia\u0142a\u0107 w bardzo podobny spos\u00f3b, ale nast\u0105pi r\u00f3wnie\u017c wa\u017cne przej\u015bcie do posiadania r\u00f3\u017cnych system\u00f3w pok\u0142adowych.<\/p>\n

Wi\u0119cej informacji na temat Vigilant Aerospace i rozwi\u0105za\u0144 firmy mo\u017cna znale\u017a\u0107 na jej stronie internetowej.<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kraettli Epperson, CEO of Detect-and-Avoid (DAA) system developer Vigilant Aerospace, discusses the company’s focus on…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":2102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":3941,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1367],"tags":[1395,1393,1392,1398,1394,1402,1396,1397,1401],"class_list":["post-2100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tech","tag-aam-evtol","tag-aam-international","tag-aam-nation","tag-aam-uam-business","tag-evtol","tag-technology","tag-uam-evtol","tag-usa-aam","tag-vertical-flight-society"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t