{"id":4193,"date":"2026-02-10T19:58:44","date_gmt":"2026-02-11T03:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aamnation.com\/?p=4193"},"modified":"2026-02-10T19:58:44","modified_gmt":"2026-02-11T03:58:44","slug":"duits-startup-erc-test-derde-aam-evtol-vliegtuigprototype","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aamnation.com\/nl\/2026\/02\/10\/german-startup-erc-tests-third-aam-evtol-aircraft-prototype\/","title":{"rendered":"Duitse startup ERC test derde prototype van AAM eVTOL-vliegtuig"},"content":{"rendered":"

Verhaal door Ben Sampson
\n<\/strong>aerospacetestinginternational.com<\/a><\/span>
\nBeeld creditERC Systeem<\/em><\/p>\n

De in M\u00fcnchen gevestigde startup ERC System heeft de eerste vlucht voltooid van zijn derde generatie, full-scale prototype voor elektrische verticale start en landing, dat volgens het bedrijf het zwaarste volledig elektrische vliegtuig van zijn type is dat in Europa heeft gevlogen.<\/p>\n

Het eVTOL-vliegtuigprototype, met de aanduiding Romeo, weegt 6.030 pond (2.735 kg) en heeft een spanwijdte van 52 voet (16 m). Het beschikt over acht elektrisch aangedreven verticale hefeenheden die propellers met een diameter van ongeveer 8 voet (2,4 m) aandrijven, samen met een grote cabine die representatief is voor de toekomstige medische transportconfiguratie van ERC.<\/p>\n

Romeo maakte zijn eerste vlucht in november 2025 op het ERC Flight Test Center nabij M\u00fcnchen, Duitsland. De eerste vlucht markeerde het begin van een testcampagne die gericht was op het valideren van de belangrijkste vliegkenmerken onder representatieve massa- en systeemcondities.<\/p>\n

De huidige testfase legt de nadruk op verticaal opstijgen, langzame en gecontroleerde manoeuvres, en verticaal landen. Het vliegtuig wordt gevlogen in een onbemande configuratie, waarbij een testpiloot het op afstand bestuurt vanaf een grondcontrolecentrum.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

ERC System's Romeo eVTOL-prototype tijdens vluchttests nabij M\u00fcnchen, Duitsland (Afbeelding: ERC System)<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Volledige benadering van vluchttesten<\/strong><\/h2>\n

ERC heeft er bewust voor gekozen om vanaf het begin op representatieve schaal en massa te testen, in plaats van te beginnen met prototypes op kleine schaal of met een gereduceerd gewicht, zoals veel eVTOL-ontwikkelaars doen. Het bedrijf stelt dat deze aanpak cruciaal is voor het valideren van voortstuwingsarchitecturen, energie- en thermisch beheer, en gedrag van de vluchtbesturing onder realistische belastingsomstandigheden, aangezien de fysica van vliegtuigen met verticaal opstijgen en landen niet lineair schaalt.<\/p>\n

De strategie bouwt voort op ervaringen die zijn opgedaan met ERC's demonstrator van de eerste generatie, Echo, een platform op ware grootte met een startgewicht van ongeveer 2.700 kg dat in 2023 voor het eerst vloog in Manching, Duitsland. Echo valideerde de kerncapaciteiten voor verticaal opstijgen en landen gedurende meer dan 100 testdagen in 2023, en leverde inzichten op systeemniveau op het gebied van gedistribueerde elektrische voortstuwing en thermisch beheer.<\/p>\n

Romeo beschikt over een zelfontwikkelde vliegtuigstructuur en geavanceerde redundante systemen, en heeft vliegtoestemming gekregen van de Duitse burgerluchtvaartautoriteit, het Luftfahrt-Bundesamt (LBA). Het vliegtuig wordt ge\u00ebxploiteerd in overeenstemming met de toepasselijke EASA-normen.<\/p>\n

Productievliegtuig Charlie<\/strong><\/p>\n

De testvluchtcampagne ondersteunt de ontwikkeling van ERC's geplande productievliegtuig, de Charlie, een hybride-elektrisch, bemand vliegtuig dat gericht is op typecertificering in 2031 onder EASA's Special Condition VTOL (SC-VTOL) normen. De Charlie is ontworpen voor interhospitaal pati\u00ebntentransport en heeft een beoogd maximaal startgewicht van 7.275 lb (3.300 kg), een nuttige lading van 1.102 lb (500 kg) en een maximaal bereik van 497 mijl (800 km).<\/p>\n

\u201cWe zijn verheugd deze belangrijke mijlpaal te hebben bereikt in onze missie om luchttransport economisch haalbaarder te maken, vooral voor kritieke missies\u201d, aldus Dr. David L\u00f6bl, medeoprichter en CEO. \u201cHet bemande vliegtuig dat we in 2031 willen certificeren, is hybride-elektrisch. Het stijgt en landt verticaal als een helikopter, maar gebruikt vleugels om effici\u00ebnt als een vliegtuig te cruisen.\u201d<\/p>\n

DRF Luftrettung, een van Europa's toonaangevende aanbieders van helikopter-medische noodhulpdiensten (HEMS), is de strategische partner van ERC in het project. \u201cDe succesvolle eerste vlucht van het prototype markeert de overgang van concept naar praktische tests\u201d, aldus Dr. Krystian Pracz, CEO van DRF Luftrettung.<\/p>\n

ERC ontwikkelt ook een onbemande luchtlogistieke oplossing voor defensie-, overheids- en commerci\u00eble toepassingen. Het bedrijf is van plan om deze zomer details over dit vliegtuig vrij te geven.<\/p>\n

... aantekeningen van SP<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Story By\u00a0Ben Sampson aerospacetestinginternational.com Image Credit: ERC System Munich-based startup ERC System has completed the…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":4195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":3941,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1385],"tags":[1505,1449,1501,1445,1395,1567,1483,1486,1494,1392,1547,1447,1534,1398,1541,1543,1542,1531,1530,1566,1535,1528,1507,1444,1438,1394,1514,1402,1506,1450,1502,1446,1396,1568,1484,1487,1495,1548,1448,1478,1569,1500,1503,1397,1401,1508,1533],"class_list":["post-4193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aam-uam-int-business","tag-aam","tag-aam-aerospace","tag-aam-air-taxi","tag-aam-aircraft","tag-aam-evtol","tag-aam-first-responder-uamfr","tag-aam-int-business","tag-aam-logistics","tag-aam-medical","tag-aam-nation","tag-aam-sky-taxi","tag-aam-tech-news","tag-aam-trader","tag-aam-uam-business","tag-aam-uam-career-employment-job-portal","tag-aam-uam-employment","tag-aam-uam-jobs","tag-aamamt","tag-aamelf","tag-aamfr","tag-aamuam-trader","tag-advanced-air-mobility-nation","tag-aviation","tag-battery","tag-etechnology","tag-evtol","tag-flying-car","tag-technology","tag-uam","tag-uam-aerospace","tag-uam-air-taxi","tag-uam-aircraft","tag-uam-evtol","tag-uam-first-responder","tag-uam-int-business","tag-uam-logistics","tag-uam-medical","tag-uam-sky-taxi","tag-uam-tech-news","tag-uas","tag-uas-first-responder","tag-uav","tag-uav-logistics","tag-usa-aam","tag-vertical-flight-society","tag-ww-air-taxi","tag-ww-air-taxi-app"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t