전환 프로그램의 일환으로 본격적인 프로토타입이 10회의 비행을 완료했습니다.
- 전환 범위의 대부분을 성공적으로 확장했습니다.
- 영국 민간항공청(CAA)에서 수직적 추가 규제 권한 부여
전기 항공 분야를 개척하고 있는 글로벌 항공우주 및 기술 기업 버티컬 에어로스페이스(이하 “버티컬” 또는 “회사”)[뉴욕증권거래소: EVTL]는 오늘 2025년 11월 13일 영국 민간항공청(CAA)으로부터 비행 허가를 받은 이후 AAM 시범 전환 비행 테스트 단계에서 중요한 이정표를 달성하며 상당한 진전을 이뤘다고 발표했습니다.
본격적인 AAM 프로토타입은 비행 허가가 발급된 이후 10회의 비행을 완료했으며, 다양한 속도와 기울기 위치를 통해 가속 및 감속을 포함한 대부분의 전환 범위를 확장했습니다.
현재까지 모든 테스트 단계를 마치고 최종 10%의 기울기 전환이 남아 있으므로 2026년 초에 완전한 파일럿 전환이 이루어질 것으로 예상됩니다. 이는 현 단계의 제한된 비행 테스트 기간과 날씨 제약 조건과 함께 테스트 프로그램의 체계적인 진행 상황을 반영한 것입니다.
최근의 비행을 통해 팀은 비행 범위를 확장하고 비행 제어 및 EPU 소프트웨어를 개선하면서 귀중한 데이터를 제공하고 있습니다. 후방 프로펠러의 비행 중 전개 및 적재, 바람을 이용한 비행 중 스핀업, 프로펠러 홀드 기능 등 몇 가지 최초 성과가 완료되어 전환 체제를 통한 항공기 동작 검증에 의미 있는 진전을 이루었습니다.
버티컬은 CAA의 완전한 감독 하에 파일럿 전환 테스트를 진행하고 있으며, 최근 규제 당국으로부터 비행 조건을 승인하고 정해진 상황에서 자체 비행 허가를 발급할 수 있는 추가 권한을 부여받았습니다. 버티컬 에어로스페이스의 CEO인 스튜어트 심슨은 다음과 같이 말했습니다: “우리 팀은 완전 조종사 전환 비행에 가까워지면서 계속해서 훌륭한 진전을 이루고 있습니다. CAA의 감독 하에 이 수준의 성과를 달성한 것은 우리의 엔지니어링 접근 방식에 대한 주요한 검증이며 인증을 향해 나아가는 데 있어 중요한 이정표입니다. 이러한 결과는 새해에 다음 단계의 테스트를 준비하면서 항공기의 성능과 앞으로의 경로에 대한 진정한 자신감을 갖게 해줍니다.”
... SP의 메모
수직 항공 우주 정보
버티컬 에어로스페이스는 AAM 전기 항공 분야를 개척하는 글로벌 항공우주 및 기술 회사입니다. 버티컬은 더 안전하고 깨끗하며 조용한 이동 수단을 개발하고 있습니다. 발로는 조종사가 탑승할 수 있는 4인승 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기로, 운항 시 배출되는 배기가스가 전혀 없습니다. 또한 버티컬은 첨단 항공 모빌리티 시장의 진화하는 요구 사항을 충족하기 위해 더 긴 항속거리와 임무 유연성을 제공하는 하이브리드 전기 버전도 개발 중입니다.
버티컬은 자체 개발한 배터리 및 프로펠러 기술을 바탕으로 하니웰, 시엔스코, 아씨투리 등 유수의 항공우주 기업과의 파트너십을 통해 세계에서 가장 진보되고 안전한 eVTOL을 개발하고 있습니다.
버티컬은 아메리칸 항공, 아볼론, 브리스토우, GOL, 일본항공 등 4개 대륙의 고객사와 함께 1,500여 건의 발로 선주문을 진행했습니다. 특정 고객 의무는 타사 계약을 통해 이행될 것으로 예상됩니다. 영국 브리스톨에 본사를 둔 버티컬의 숙련된 경영진은 롤스로이스, 에어버스, GM, 레오나르도 등 최고 수준의 항공우주 및 자동차 회사 출신으로 구성되어 있습니다. 이들은 이전에 30개 이상의 다양한 민간 및 군용 항공기 및 추진 시스템을 인증하고 지원한 바 있습니다.
미래예측진술 이 보도자료에는 1995년 미국 증권민사소송개혁법에 의거하여 미래 사건에 대한 당사의 현재 기대 및 견해와 관련된 미래예측진술이 포함되어 있습니다. 당사는 이러한 미래예측진술에 대해 증권법 제27A조 및 증권거래법 제21E조에 포함된 미래예측진술에 대한 면책 조항의 적용을 받도록 의도하고 있습니다. 이 보도자료에 포함된 역사적 사실에 대한 진술이 아닌 모든 명시적 또는 묵시적 진술은 미래예측진술로 간주될 수 있으며, 여기에는 의도된 일정에 따라 또는 전혀 비행을 포함한 시범 테스트 프로그램 단계의 완료, Valo 항공기의 인증 및 상용화와 그 시기, Valo 항공기의 설계 및 제조, Valo 항공기의 특징 및 기능, 향후 운영을 위한 비즈니스 전략 및 경영진의 계획 및 목표에 관한 진술이 포함되나 이에 한정되지는 않습니다; 플라이트패스 2030을 포함한 회사의 목표의 기초가 되는 가정; 경쟁사와의 차별화 전략; 사전 주문 및 약정과 관련된 기대치, 그리고 ”목표“, ”목표“, ”목표“, ”계획“, ”예상하다“, ”의도하다“, ”계획“, ”믿다“, ”전망하다“, ”예상“, ”추정하다“, ”그럴 수 있다“, ”그럴 것이다“, ”예상하다“, ”그럴 것이다“, ”목표로 하다“, ”잠재력이 있다“, ”지속될 것이다“, ”그럴 것이다“ 및 미래 또는 전망성 유사 문구를 포함하는 진술입니다. 이러한 미래예측진술은 미래 사건에 대한 현재의 견해를 반영하며 미래 성과를 보장하지 않습니다. 미래예측진술은 약속이나 보장이 아니며, 미국 증권거래위원회에 제출된 20-F 양식의 회사 연례 보고서의 ”위험 요인“ 항목에서 논의된 바와 같이 회사의 비즈니스, 업계 성과, 규제 환경, 일반적인 비즈니스 및 경제 상황과 관련된 위험 및 불확실성을 포함하여 실제 결과가 예상과 실질적으로 다를 수 있는 알려진 또는 알려지지 않은 위험 및 불확실성을 수반하며, 이는 무엇보다도 회사의 비즈니스와 관련된 위험 및 불확실성을 포함합니다.2025년 3월 11일에 미국 증권거래위원회(이하 ”SEC')에 제출한 양식 20-F 연례 보고서의 '위험 요소' 항목에 설명된 바와 같이 이러한 요소는 회사가 SEC에 제출하는 다른 서류에서 수시로 업데이트될 수 있습니다. 이 보도자료에 포함된 모든 미래예측진술은 보도자료 작성일 현재를 기준으로 한 것이며, 따라서 그러한 진술에 과도하게 의존해서는 안 됩니다. 당사는 관련 법률에서 요구하는 범위 외에는 새로운 정보, 향후 사건 또는 기타 사유로 인해 이 보도자료에 포함된 미래예측진술을 업데이트하거나 수정할 어떠한 의무나 약속도 하지 않습니다.
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