NBAA Bergabung dengan Koalisi untuk Memberikan Suara Industri pada Usulan Aturan Altimeter FAA

Radio altimeter (RA) menyediakan data ketinggian di atas permukaan tanah secara real-time yang mendukung keputusan dan operasi kru penerbangan yang penting, serta memberikan data penting ke berbagai sistem pesawat yang sangat penting bagi keselamatan.

Komisi Komunikasi Federal (FCC) telah mengusulkan perluasan telekomunikasi nirkabel ke dalam Upper C-band (3,98-4,2 GHz), yaitu sebagian spektrum frekuensi yang digunakan oleh altimeter untuk transmisi data keselamatan. Secara khusus, badan ini bermaksud untuk melelang sebagian dari frekuensi tersebut, yang berpotensi bernilai jutaan dolar.

Federal Aviation Administration (FAA), pada gilirannya, telah mengusulkan persyaratan bagi sektor penerbangan untuk memasang RA baru, yang diperkuat terhadap interferensi dari sinyal yang dimasukkan ke dalam Upper C-band oleh entitas non- penerbangan.

Sebagai tanggapan, NBAA, bersama dengan sejumlah produsen pesawat terbang dan avionik, kelompok industri, dan pemangku kepentingan lainnya, telah membentuk koalisi Komunitas Penerbangan Bersama, yang baru-baru ini mengirimkan komentar yang menguraikan pandangan kelompok tersebut terkait mandat perlengkapan RA yang diusulkan FAA.

“Komunitas Penerbangan Bersama berkomitmen penuh untuk menjaga tingkat keselamatan penerbangan tertinggi, sementara juga memajukan tujuan yang lebih luas dari [FCC] untuk efisiensi spektrum yang lebih besar di berbagai rentang frekuensi dan sistem,” koalisi mencatat dalam komentar yang disampaikan pada tanggal 9 Maret untuk menanggapi pemberitahuan pembuatan peraturan yang diusulkan FAA (NPRM) tentang persyaratan RA yang baru.

Pada saat yang sama, para pemangku kepentingan koalisi menyatakan kekhawatirannya atas kemungkinan biaya yang diperlukan untuk menyelesaikan retrofit tersebut pada tanggal target 2034 untuk pesawat Bagian 91 dan 135. Banyak pesawat penerbangan umum dan rotorcraft dilengkapi dengan setidaknya satu altimeter radio, sementara pesawat bisnis turboprop dan jet turbin sering kali memiliki dua altimeter.

Dalam komentar koalisi, para pemangku kepentingan menunjukkan perkiraan FAA yang menggarisbawahi penerapan persyaratan yang direncanakan untuk “hampir 40.900 pesawat yang beroperasi di wilayah udara AS dengan hampir 58.600 unit radio altimeter terpisah di hampir 14.000 pemilik dan operator,” termasuk maskapai penerbangan komersial. “NPRM FAA memengaruhi semua unit ini dan operatornya, dengan potensi lebih banyak lagi yang akan ditemukan dalam kepemilikan pribadi.”

Baca Komentar

Selain itu, “perkiraan FAA sebesar $4,49 miliar untuk biaya retrofit yang tidak terdiskon kemungkinan besar terlalu rendah,” koalisi menambahkan. “Berdasarkan konsultasi dengan operator dan produsen pesawat terbang dan radio altimeter, biaya peralatan dan tenaga kerja dapat mencapai $120.000 per unit RA,” jauh lebih besar dari angka $80.000 yang dikutip dalam NPRM FAA.

Para pemangku kepentingan mendesak FAA untuk mendukung insentif keuangan guna mengimbangi biaya pemasangan yang ditanggung sendiri, yang “dapat secara signifikan mempercepat jadwal retrofit, termasuk bagi operator Part 91 dan Part 135 yang akan menghadapi biaya per pesawat yang tidak proporsional dan, dalam banyak kasus, ketidakmampuan untuk menyerap atau memulihkan biaya tersebut.”

Insentif tersebut didukung oleh analisis peraturan NPRM sendiri, lanjut mereka, dengan mencatat bahwa situasi tersebut diakibatkan oleh kekuatan eksternal di luar kendali industri penerbangan.

“Setiap mekanisme insentif atau kompensasi harus secara memadai mencerminkan biaya penuh yang ditanggung oleh sektor penerbangan, yang saat ini diperkirakan oleh Komunitas Penerbangan Bersama antara $4,49 miliar dan sedikit di atas $7 miliar dalam total biaya yang tidak didiskon,” komentar tersebut menyimpulkan.

“Selama beberapa dekade, sektor penerbangan bisnis telah dengan antusias mengadopsi teknologi baru yang memastikan penerbangan tetap menjadi bentuk transportasi yang paling aman,” kata Wakil Presiden NBAA untuk Layanan Lalu Lintas Udara, Heidi Williams. “Pada saat yang sama, kami menyadari perlunya mengatasi potensi kekhawatiran atas biaya dan dampak lain dari mandat baru untuk perlengkapan teknologi. Kami berharap dapat berkolaborasi dengan FAA untuk mengatasi masalah yang melibatkan proposal altimeter radio, sehingga kami dapat memastikan semua pesawat dilengkapi dengan teknologi yang diperlukan untuk melindungi sistem keselamatan penting dari gangguan sinyal oleh pihak non- penerbangan.”

Dalam mengirimkan komentar, NBAA bergabung dengan Aerospace Industries Association, Airbus Helicopters, Aircraft Electronics Association, Aircraft Airlines for America, Allied Pilots Association, The Boeing Company, Embraer, FreeFlight Systems, General Aviation Manufacturers Association, Garmin International, Honeywell, MHI RJ Aviation, National Air Transportation Association, RTX, Thales Group, dan Vertical Aviation International.

... catatan dari SP