חצות של ארצ'ר ממריאה עם טייס על סיפונה

חצות הקשת טס במהירויות של עד 125 מייל לשעה והגיע לגובה מרבי של מעל 1,500 רגל מעל פני הקרקע במהלך הטיסה.

הטיסה כללה המראה ונחיתה קונבנציונלית, שהדגימה את חוסנו של מכשיר הנחיתה של Midnight, המסוגל לבצע פעולות המראה ונחיתה אנכיות וקונבנציונליות כאחד. באמצעות תהליך התכנון וההסמכה, חברת Archer, רגולטורים ממשלתיים ולקוחותיה, אזרחיים וביטחוניים כאחד, זיהו את החשיבות של היכולת לבצע המראה ונחיתה אנכית וקונבנציונלית כחלק מהפעילות הרגילה של המטוס, שכן CTOL מספק גמישות תפעולית ובטיחות משופרת.

במהלך שלב זה של תוכנית ניסויי הטיסה של Midnight, טייסי הניסוי של Archer ימשיכו לבחון אלמנטים מרכזיים של המטוס, כגון תגובת בקרת טיסה, יציבות ואימות מודל אווירודינמי ובקרה, בנוסף לאיסוף נתונים לתמיכה במאמצי ההסמכה והמסחור שלה בארה"ב ובאיחוד האמירויות הערביות.

"במילים פשוטות, הביצועים של Midnight ממשיכים להדגים את נקודות החוזק של החלטות העיצוב שלנו עבור פלטפורמת מטוסים זו.", אמר אדם גולדשטיין, מנכ"ל ומייסד ארצ'ר. "יכולות ה-VTOL וה-CTOL של Midnight הן גורם בידול משמעותי עבורנו, שכן הן קריטיות לאספקת מטוס שיכול להשתלב במגוון רחב של תרחישים מבצעיים, תוך מתן בטיחות משופרת."

הטיסה המוטסת בוצעה על ידי טייס הניסוי הראשי של ארצ'ר, ג'ף גרינווד, שהצטרף לחברה בשנת 2021, וסיפק תובנות יקרות ערך תוך התמקדות בתכנון תא הטייס, כולל בחירת ספקים לתצוגה וציוד אחר. לפני שהצטרף לארצ'ר, גרינווד שימש כטייס ניסוי בחברת Bell Textron, שם סייע בפיתוח, בדיקה והסמכה של כלי טיס מובילים בתעשייה. גרינווד, ותיק, שירת כטייס בחיל הנחתים של ארצות הברית במשך 13 שנים. במהלך כהונתו, הוא פיתח את תשוקתו להטסת ניסוי והיה בוגר בית הספר לטייסי ניסוי של חיל הים של ארצות הברית.

""טיסת חצות" הרגישה בדיוק כמו טיסה בסימולטור - הכל הגיב בדיוק כפי שאימנו, וזה בדיוק מה שאתה מקווה לו במהלך טיסת ניסוי.", אמר ג'ף גרינווד, טייס הניסוי הראשי בארצ'ר."רמת עקביות זו אינה מפתיעה. זוהי עדות למצוינות ההנדסית והתפעולית של הצוות שלנו, שתשומת ליבו לפרטים ומסירותו לבטיחות אפשרו את אבן הדרך הזו.".